Dabei fällt mir auf, dass die Zeit bis CarPlay auf dem Bildschirm erscheint, extrem variabel ist.
Manchmal kommt es fast sofort, manchmal erst nach 1 Minute, manchmal (selten) kommt auch eine Fehlermeldung.
...
Ich vermute, es hängt von der Reihenfolge ab, wie ich den Wagen beim Einsteigen bediene.
Du suchst den Fehler bei dir? Ernsthaft? Nach allem, was Skoda sich mit dem Enyaq-Infotainment geleistet hat?
Ich fürchte, dein Problem wird erst mit einem OTA-Update gelöst - im Jahr 2044 oder so...
Ist doch alles mehrfach hier besprochen worden: wem das Ganze zu riskant ist, der bestellt dort einfach nicht, alle anderen können einen Frunk und eine Gasdruckfeder nachrüsten lassen.
Die mir angebotene Rate kennst Du nicht.
Genau diese Information wäre aber nicht völlig unwichtig, wenn du jemanden finden willst, der die Karre übernehmen soll.
Blablabla... Aktivitäten vortäuschen... Nebelkerzen zünden... Kunden hinhalten...
Alles seit Jahren hinlänglich bekannt und so praktiziert. Wo sind jetzt die Neuigkeiten? Wo sind die Updates?
Eine Blamage.
Aua, diese Bilder tun weh. Sieht wie eine runtergerockte Baustellen-Karre aus.
Beim ID.4 hat meine Frau direkt abgewunken. Sie sitzt oft hinten mit dem kleineren Sohn und da kam ein Fahrzeug ohne Sitzheizung im Fond nicht in Frage.
Stimmt ... Die Karte habe ja auch noch.
Allerdings habe ich bisher noch nicht gesehen, wie ich die an der Säule benutze 😂
So oder so ähnlich sieht das aus:
Vergiss die App und nimm die Karte. Es gab irgendwo mal einen Test. Da hat die DKV den ersten Platz bekommen - von hinten.
Ich nehme bei DKV maximal die Tesla App, bei der ich DKV hinterlegt habe. Das funktioniert super.
Absolut richtig. Die App ist Grütze, die Karte tut es fast überall.
Meines Wissens nach ist die "Massage" lediglich ein Bewegen der Lordose, aufblasbare Kissen oder Ähnliches gibt es da nicht.
Ich vermute, dass da bei dir etwas abgebrochen ist. Der Händler wird dich kaum wegschicken können, da die Funktion ja definitiv nicht mehr gegeben ist.
Klickt dich mal durchs Forum, hier gibt es reichlich Vielfahrer, die meisten davon beruflich unterwegs, teilweise mit mehr als 50.000km im Jahr, die kommen bestens zurecht.
Streiche das "bestens". Wie Vieles im Leben ist auch das Langstrecken fahren mit dem Enyaq ein Kompromiss. Und sei es nur, dass man Faxen machen muss, um mit möglichst niedrigem SoC und möglichst warmem Akku an die Säule zu fahren.
Aus meiner Sicht: Man murkst sich als Langstreckenfahrer da was zusammen, trickst es hin so gut es geht. Von "bestens" sind wir aber ganz ganz ganz weit entfernt.
