Das Gezeigte würde ich bei einem privat gekauften Fahrzeug nicht mal bei einem Dacia akzeptieren. Und dann wird man noch vom Händler für dumm verkauft? ("Leder zieht sich straff")
Sauber.
Beiträge von eSwimmer-77
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Bei reinrassigen Sportwagen ist das schon ein Vorteil, wenn da vorne unter der Haube nochmal 50 oder 80 Liter Platz sind. Aber nicht beim Enyaq mit fast 600 Liter Kofferraum.
Entscheidest du nun, wie viel Kofferraum-Volumen ausreichend ist?
Die 585 Liter des Enyaqs sind mir zum Beispiel zuweilen zu wenig, ein richtig großer Frunk (die recht kleinen Nachrüstlösungen in allen Ehren) direkt vom Werk aus würde ich sehr begrüßen.
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So ist es. Die Verbrennerstratgie ist auf E-Autos nicht übertragbar.
E-Autos werden in den nächsten Jahren auch signifikant günstiger, dann wirkt sich der Wertverlust noch bedeutend stärker aus.
Macht doch nichts, wenn ich eh vorhabe, das Auto zu fahren bis der TÜV uns scheidet. Den Wertverlust kenne ich dann von Beginn an.
Wir haben neben meinem Dienstwagen einen privat gekauften e-208, der wird so lange gefahren, bis er in die ewigen Jagdgründe übergeht. Eventuell ist er dann in einigen Jahren ein ideales "hier, damit kannst du nichts falschen machen"-Auto für unseren ältesten Sohn. Ob sich zwischenzeitlich die Technik dramatisch verbessert, ist uns auch egal, weil der Wagen nur im urbanen Umfeld bewegt wird und über Nacht immer genügend Zeit zum Wiederaufladen ist.
Was mir aber auch zu riskant wäre: jetzt ein E-Auto kaufen mit dem Vorhaben, es in wenigen Jahren wieder zu einem guten Preis zu veräußern. Da ist die Enttäuschung vorprogrammiert.
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Bin ich eigentlich der einzige hier der es mehr als Fragwürig findet eine Auto hacken zu wollen? Ich meine klar Navidaten sind scheiß egal, habe ich bei Garmingeräten auch schon gemacht, das waren aber dedizierte Geräte. Jetzt beim Enyaq zu sagen ich Roote es um mehr Funktionen zu haben ist was total anderes. Ganz davon abgesehen das in meinen Augen dann das Fahrzeug auch seine Zulassung verliert, da es nicht mehr klar Sicher ist
Wo genau ziehst du da die Grenze, wo fängt für dich "hacken" an? Schau dir mal an, was alles via der bekannten Schnittstellen "codiert" wird, was der Hersteller an und für sich auch nicht vorgesehen hat.
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Verstehe ich nicht?
Was sollte uns daran hindern das Kabel einfach und schnell zu entnehmen?
Gestern direkt so praktiziert und da war nichts hinderlich...
Das Kabel liegt einfach vorne statt hinten in der der Seitentasche.
Sehe es als Machbarkeitsstudie, hier wird ja niemand zu was gezwungen aber zu sagen da wäre was umständlich ist schlichtweg falsch.
Skoda bietet werkseitig keinen Frunk an, daher ist das Ganze für einige Foristen hier ein Werk des Teufels und sie suchen nach Argumenten, warum der Frunk nur Nachteile hat.
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Wir haben am Tesla ne MFT Backbox und der Mehrverbrauch ist nicht messbar. Die kommt auch wieder an den Enyaq. Ist auch deutlich komfortabler zu beladen.
Geht aber nur, wenn man die AHK für nichts Anderes benötigt. Außerdem wird das ganze Gefährt erheblich länger, mit allen bekannten Nachteilen.
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Dann bitte die UN-ECE Regelung genau durchlesen…nix Vibration.
Bitte deinen eigenen Rat berücksichtigen. Wenn man optische und haptische Warnung gleichzeitig ausgibt, braucht es kein zusätzliches Gebimmel.
Ich vermute, dass das für Cariad eine unlösbare Aufgabe gewesen ist.
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VW/Skoda hat das bestmöglich gelöst, was den Ton angeht…
Nein, wäre auch tonlos via Vibration und optischer Anzeige möglich gewesen. Nerviges Gebimmel ist immer die schlechteste Variante.
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Meiner ist auch momentan in der Werkstatt, und sollte in diesem Zuge dann auch direkt das Update bekommen… Der Wagen ist nun nicht mehr fahrbereit, da er sich nicht mehr starten lässt und keinerlei Anzeigen hat! Offensichtlich hatten sie auch noch ein zweites Fahrzeug, bei dem genau das gleiche passiert ist! Ich gehe nicht davon aus, dass das heute noch was wird, sondern ich weiterhin als Ersatz ID4 fahren werde.
Wie lächerlich will sich Skoda eigentlich noch machen?
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Als Kleinwagen aber natürlich keine Alternative zum Enyaq.
