Es deutet sich meiner Meinung nach an, dass der neue Motor (nur) eine kleine Verbrauchsreduzierung im Vergleich zum Vorgänger hinbekommt. Kein Grund, in Jubelorgien zu verfallen.
Nach wie vor befindet sich die relevante Einsparmöglichkeit im rechten Fuß des Fahrers.
Kann passieren, kein System ist perfekt. Du kannst nur regelmäßig dafür sorgen, dass sämtliche Sensoren freie Sicht haben - oder den Front Assist deaktivieren.
Mit (bei meinem Enyaq seltenen) Fehlalarmen wirst du aber leben müssen.
PS: von einer kurzen Verzögerung bei dieser Geschwindigkeit sollte deine Frau nicht gleich "starke Rückenprobleme" bekommen. Was verstehst du darunter? Bandscheibenvorfall? Sie sollte sich dann zur Sicherheit in gar kein Auto mehr setzen.
Für meine Config mit 58k Listenpreis (48k Barpreis), zahle ich so effektiv nur etwas über 30k nach Steuern.
Wieso "nur"? Finde ich sehr teuer.
Die 15K Sonderzahlung lässt du bei den Gesamtkosten unter den Tisch fallen... tut ja auch gleich viel weniger weh 
Naja, vielleicht sollte man darum keinen solchen Wind machen. Wenn man mal in die StVO schaut, dann ist die Hupe eigentlich als Warnsignal gedacht und nicht als Poser-Accessoire. Von daher sollte es ziemlich wurst sein, wie das Ding klingt.
Ist richtig, aber falls man die Hupe wirklich mal braucht, wäre es schön, wenn der Angehupte diese auch wahrnehmen würde.
Mit der verbauten Kindertröte kannst du dich ja nicht wirklich bemerkbar machen.
Alles anzeigenWas mich am aller-aller-allermeisten nervt ist die Scheiß-Heizung. Die Heizung bleibt bei Stadtfahrten bei 22 Grad (Beifahrer auch bei 22 Grad) im Inneraum einfach nur so mäßig warm, sodaß es im ganzen Auto immer zu frisch ist. Da elektrisch geheizt wird, sollte ja die Geschwindigkeit keine Rolle spielen, wie beim Verbrenner.
Das ist so richtig Scheiße.
Was mich danach nooch nervt, ist die Hupe.
Da ist es fast schon peinlich zu hupen, da ist die Karre so mächtig, und breit ... und dann so ne lächerliche Tröte.
Ich habe zuerst nach nem Schalter für die Zusatzhupe gesucht, wie beim 126er
.... doch dann fiel mir ein, halt, Du sitzt ja in einem VAG-Auto .... da wird ja an jeder Ecke gespart, da wird einfach ne 50er-Roller-Hupe genommen.
Desweiteren klappert und knarzt es bei mir im Kofferraum, das geht gar nicht. Aber ist halt ein riesen Plastik-Bomber .... ein größer Resonanz-Körper.
Und bei ab 150 sind die Windgeräusche echt unerträglich. Gibts eigentlich ne Doppelverglasung für den Enyaq? Sowas sollte serienmäßig drin sein ....
Ansonsten sind die Sitze ein Witz, so weich und knautschig, wie beim Senator B von vor 40 Jahren, von Seitenhalt ist da nix zu spüren.
Und das die Türen so schwer zugehen, ist auch dämlich. Die muss man mit Nachdruck zuwerfen .... vorher musste ich sie immer nur antippen und sie fielen ins Schloss. Ich muss die Tür - egal welche - immer zweimal zu machen. Das nervt auch, genau wie der laute Kofferraum Deckel. Muss es im 21 Jahrhundert so knallen beim schließen? Ist ja fast wie die Luke bei einem Panzer zuzuwerfen....
Was ich schön fände, was mir fehlt:
...
- Filtermöglichkeiten in der Ladeplanung. Ich kann überall laden, nur nicht bei Tesla. Deshalb würde ich die Tesla-Lader gerne abwählen, dass die nicht berücksichtigt werden.
Falls nicht bekannt: Du kannst mittlerweile in der Tesla-App Ladekarten als Zahlungsmittel hinterlegen.
Ich habe da zum Beispiel meine DKV-Karte eingetragen und kann somit an Superchargern laden.
Dass sich an den Filtermöglichkeiten noch was zum Besseren wendet, können wir vergessen, das interessiert bei Skoda niemanden.
Bei meinem aktuellen A4 Avant von 2019 blenden auch beide Aussenspiegel ab
Ich war heute mal im Audi-Konfigurator: Den Q4 etron kann man auch mit beidseitig abblendbaren Außenspiegeln bestellen.
Immer wieder lustig, wie hier traurige Sparmaßnahmen seitens Skoda mit an den Haaren herbeigezogenen Argumenten verteidigt werden. So ein Fanboy-Gehabe gibt es sonst nur bei Apple und Tesla.
Interessant, wusste ich bislang nicht. Kann ich das irgendwo nachlesen?
Infotainment (lächerlich langsam, eine Blamage, eines großen Autoherstellers mehr als unwürdig).
22 kW AC gibt's nicht gegen Geld oder gute Worte.
Bedienelemente zum Teil schlecht (Lüftungsdüsen oder Touch-Slider zum Beispiel).
Minderwertige Komponenten (Dachkonsole, Pfützenlichter, Rückleuchten-Abdichtung)
Wagen knarzt beim Anfahren oder Rangieren wie ein alter Linienbus.
Assistenten (ACC, Lane Assist, VZE) allerhöchstens Durchschnitt.
