Und darüber beschwert sich dann keiner?
Sehr glaubwürdig.
Das kann ich nicht sagen. Immerhin scheinen Anbieter wie Speaker City ja gute Geschäfte zu machen.
An einen generellen Serien-"Fehler" mag ich hier auch nicht glauben, allerdings ist das akustische Empfinden ja höchst subjektiv, und wenn sich dann jemand wie der TE beim Skoda-Händler nicht gut beraten fühlt, ist das sehr schade.
Wenn das tatsächlich ein "Serien"- Fehler im Canton wäre, gäbe es hier viel mehr Beschwerden dazu.
Da erzählt Dein Händler irgendwie Unsinn.
Wenn ich den TE richtig verstehe, wurde das ja auch nicht als Fehler verkauft, sondern eben als "Stand der Serie".
Ja, so sieht Kundenservice leider nicht aus.
Ich lege keinen großen Wert auf guten Klang im Auto, aber als ich diese Woche mal wieder im e-208 meiner Frau unterwegs war, ist mir der deutlich bessere Klang bei Peugeot sehr positiv aufgefallen. Da kann ich bei mir im Enyaq den Equalizer einstellen wie ich will, es bleibt im Vergleich blass und blechern.
Ich habe kein Canton-System, aber hätte ja wohl auch keine große Verbesserung gebracht. Schade, dass man hier auf Drittanbieter / den Aftermarket angewiesen ist.
...und einen 22Kw-Lader.
Ein Traum! Nach 1,5 Jahren mit dem Enyaq weiß ich eines ganz genau: das nächste E-Auto wird eines mit 22-kW-Lader.
Neue Störung bei meinem Enyaq: die Sitzheizung hinten rechts steht fix aus Stufe 1 und lässt sich nicht mehr bedienen.
Heizleistung trotz Anzeige keine vorhanden, Busruhe hilft nicht. Nur gut, dass der Winter vor der Tür steht, da brauche ich ja keine Sitzheizung...
Werde einen Termin in der Werkstatt machen und auch die knarzende Lenkung monieren.
Das Fahrzeug nervt.
...kein Crystalface, keine Ahk, kein Pano, kein DCC, keine Wärmepumpe...
Und weiter oben schreibst du "mit fast kompletter Ausstattung".
Verstehe.
Du hast zwar Recht, seine Kritik zielte jedoch auf den OK-Button bei Fahrtbeginn und die (bisherigen) Ausreden seitens Skoda (aus 2022 - siehe sein screenshot).
Wieso "Ausreden"? Das sind rotzfreche Lügen. Kann man ruhig auch beim Namen nennen.
Dass ein Auto der "ab 50t€"-Klasse, welches mit normalen LED-Scheinwerfern ausgerüstet ist und zudem bereits über eine motorische Scheinwerfereinstellung verfügt (die allerdings nicht sehr langlebig zu sein scheint...), keine automatische Scheinwerfereinstellung hat (obwohl vermutlich jeder Enyaq über Lagesensoren verfügt), würde ich durchaus mal als schlechten Witz bezeichnen.
So ist es. Vor allem vor dem Hintergrund, dass eine manuelle LWR bei anderen Herstellern (gefühlt) irgendwann in den 90er-Jahren obsolet wurde.
Bei einem E-Auto, welches eine moderne, fortschrittliche Mobilitätslösung sein soll, ist so eine Entscheidung nochmals unverständlicher.
Ja, das Fahrprofil ist sicher anders. Aber ich verlgeiche Sommer zu Sommer. Und da habe ich auf der Autobahn bei konstant 130 km/h anfangs 19 kWh/100km verbraucht, jetzt eher 24 - 25. Das ist schon deutlich anders.
Dein Verbrauch kommt mir auch deutlich zu hoch vor. Ich komme auf ca. 20 kWh/100km und bin nicht langsam unterwegs. Um auf 24 - 25 zu kommen, müsste ich gefühlt einen Werkzeugkasten aufs Strompedal stellen.
Wir sind mit unserem e-208 zufrieden. Bei dem 50 kWh-Akku bekommt es wirklich jeder hin, sich mit der Faustregel
"1 kWh entsprechen 2 Prozent Akku"
die notwendige Energiemenge, um auf 80 oder 90 Prozent zu laden, auszurechnen und in der App des go-e Chargers zu hinterlegen.
Die Peugeot-App ist Murks, aber immerhin etwas besser geworden im Laufe der Zeit. Wobei ich sagen muss, dass wir sie kaum nutzen. Der Wagen ist ansonsten gut verarbeitet und sieht in der GT-Variante top aus. Es gibt im Gegensatz zum Enyaq sogar eine automatische Leuchtweitenregelung...
Reparaturen hatte ich mit dem Enyaq schon einige (die sich aufgrund Teilemangel leider immer über Wochen hinzogen), mit dem Peugeot noch keine.
Wenn das Enyaq-Leasing ausläuft, werde ich mir den e-5008 ansehen als möglichen Nachfolger.
