Laut dem Servicemensch dürfen die Leuchten auch nicht mehr getauscht werden.
Dann sollte hier das Autohaus in die Bresche springen und den Tausch auf eigene Kosten durchführen, anstatt das Fahrzeug unrepariert wieder hinzustellen. Das wäre dann mal echter Service.
Bei der Version mit WP werden aber ein anderes Kältemittel und andere Komponenten verwendet. Da kann es sicherlich zu Unterschieden kommen. Kann aber natürlich keinen Nachweis führen.
Könnte es also sein, dass die Wärmepumpe zwar nicht den gewünschten Effekt eines niedrigeren Verbrauchs bringt, dafür aber bessere Kühlleistung?
Mein Enyaq mit WP kühlt das Fahrzeuginnere auch bei sehr hohen Temperaturen zügig runter.
Wenn ich jetzt mit Android Auto (Google Maps) navigiere wie läuft das dann mit den Ladepausen ab? Werden die genauso mit einberechnet wie mit dem Skoda Navi oder muss ich die selber festlegen? Sehr mir meine Unwissenheit nach den der Enyaq ist unser erstes E-Auto und wir waren noch nie weiter damit weg.
Ich plane gar nichts mehr, nachdem das Skoda-Navi mehrfach unsinnige Vorschläge gemacht hat. Bei ca. 15 Prozent Akku suche ich mir eine geeignete Ladesäule manuell. Kenne "meine" Langstrecken aber auch in der Regel gut.
Vor unbekannten Strecken im Ausland schaue ich mir diese vorher online an.
Grundsätzlich halte ich eine wie auch immer gestaltete Ladeplanung für überschätzt. Und wenn sie so unzulänglich wie die von Skoda ist, brauche ich sie schon gar nicht.
Tipp: sich einfach trauen und losfahren. Spontan laden geht eigentlich immer.
Wenn ich kein Android Auto hätte, hätte ich den Wagen schon verbrannt. Das Skoda-Navi kann man vergessen.
Innentemperatur:
Nach 20 Minuten: 27,1°
Nach 30 Minuten: 26,1°
Nach 60 Minuten; 24,1°
Definitiv nicht normal. Ich habe nicht gemessen, aber nehme die Klimaanlage als sehr leistungsstark wahr. Hast du eine Wärmepumpe verbaut?
Ich würde mal bei einer anderen Werkstatt vorstellig werden.
Habe noch nie den Lack entfernt, mein Thule-Träger sitzt perfekt fest auch ohne Fix4Bike. Im Laufe der Zeit bekommt das Ding halt ein paar Kratzer, na und?
Generell lieber etwas mehr Geld für einen stabilen Träger ausgeben! Wer billig kauft...
Solange dir dein AG eine DKV-Karte in die Hand drückt, würde ich mir keine Gedanken machen.
Wenn der AG kostenbewusst wäre, macht er Analyse, wo geladen wird und versucht je nach Größe einen B2B-Abschluss.
Ich stecke in einer gewissen Zwickmühle. Alle KFZ-Kosten meines Teams werden zwar von meinem Arbeitgeber übernommen, aber auch meiner Kostenstelle belastet, da möchte ich natürlich das Thema Ladekosten im Auge behalten und (falls mit wenig Aufwand möglich) diese optimieren. DKV macht es mir nun aber sehr schwer.
Dass ich generell etwas an DKV-Verträgen hier ändern kann, kann angesichts der Größe unseres Konzerns als sinnlos betrachtet werden.
Leider wird die DKV-Tarifstruktur immer unübersichtlicher. Soll ich nun jedes Mal vorher in der App schauen, was mich das Laden kostet, falls ich meinem Arbeitgeber bzw. meiner Kostenstelle etwas Gutes tun will?
Diese ganze Thema E-Auto bzw. Laden desselben nervt nur noch.
Alle Preise sind netto:
Ab dem 01.08.2024
AC-Niedrigpreis 29 ct/kWh
AC-Standardpreis 48 ct/kWh
AC-Hochpreis 72 ct/kWh
Zusätzlich gilt für einige wenige Ladeanbieter ein individueller Preis (in DKV-App ersichtlich)
DC-Niedrigpreis 53 ct/kWh
DC-Standardpreis 68 ct/kWh
DC-Hochpreis 83 ct/kWh
Außerhalb Deutschlands gelten abweichende Preise. In der DKV Mobility App finden Sie immer den aktuell gültigen Preis.
MG haut da grad was raus: Beim Kauf eines MG4 bekommt man einen zweiten MG4 für 4 Jahre kostenlos als Leasingauto.
Rabattaktionen gibt es wie Sand am Meer. Und zwei MG4 sind genauso wenig eine sinnvolle Enyaq-Alternative wie einer. Ganz andere Fahrzeugklasse.
