Die max. zul. Länge der Ladung hinter der AHK-Kupplungskugel (70cm) dürfte überschritten sein.
Da kann man sich sehr schnell verschätzen. Ich habe einen 3er-Träger plus Zusatzschiene (für ein kleines Kinderrad) und da passt alles.
Die Räder stellt man vorher auf die Waage. Solange es keine E-Bikes sind, kommst du auch inklusive Träger (wiegen in der Regel zwischen 15 und 20 kg) in keine kritischen Gewichtsbereiche.
Ich finde, dass auch im Sommer 35min für 10 auf 80% nicht mehr zeitgemäß sind.
mir tun die Leute irgendwie Leid, die jetzt 1,5 -2 Jahre auf den Enyaq gewartete haben, ihn jetzt bekommen und in 2-3 Monaten kommt das "facelift" mit angeblich 4.0 und Akkutemperierung. und es für die Bestandsfahrzeuge kein Update auf 4.0 geben soll. Ich kann verstehen, dass zb auf facebook viele die Übernahme des noch nicht angetretenen Leasings anbieten. Wobei der Sprung des facelifts auch nicht sooo groß ist, wie jetzt zb bei einem polestar 2.
Erst einmal abwarten, versprochen wurde schon viel. Außerdem soll ja auch an Version 3.X weiterentwickelt werden, parallel zu 4.X.
Dass die 10-auf-80-Zeit signifikant sinkt, glaube ich erst, wenn ich es sehe (oder hier lese, weil User Erfahrungen teilen).
Aus meiner Sicht kein Grund, vorzeitig Trauer zu schieben, wenn man jetzt noch einen Enyaq mit 3.5 ausgeliefert bekommt, 4.0 muss erst einmal besser funktionieren. Ich schließe nicht aus, dass es sich dann erstmal um eine "verschlimmbesserte" Version mit jeder Menge neuer (oder alter) Fehler handeln wird.
Ich dachte dies wäre aus Homologation Gründen nicht mehr erlaubt, oder hat VW alle Fahrprofile homologieren lassen und Skoda nur die Stufe normal?
Bietet fast jeder Hersteller an, Skoda leider nicht. Da erübrigt sich die Frage, ob erlaubt oder nicht. So etwas wird in der Controlling-Abteilung entschieden.
Können die Möchtegernfeuerwehrleute bitte zurück zum Thema kommen?
Wieso nicht gleich statt der Ladebuchse ein Ausziehkabel mit Stecker dran? 😜
Gibt's im Reparaturfall leider nicht einzeln, sondern nur in Verbindung mit einer kompletten Batterie und Onboard-Lader.
Oh wait, vielleicht sollte ich Skoda auf keine dummen Ideen bringen...
Ich weiß nicht, ob es hier schon besprochen wurde, aber die DKV-Karte wird auch bei den Ladestationen von ALDI Süd klaglos akzeptiert.
Als Ergänzung, so sieht es bei mir aus.
Fotos können täuschen, aber ich habe gerade nachgeschaut: meine Gummidichtungen sind einwandfrei und schön dunkel.
Nur wen - außer Dir - sollte das in diesem Thread interessieren? Du hast im November bestellt und einen ULT Q1/24 gekriegt. Jetzt ist August.. da kannst Du froh sein, dass Du überhaupt Post von Deinem Händler kriegst. Wäre ich Dein Freundlicher, würde ich glaube ich ziemlich genervt sein von Anfragen 6 Monate vorm ULT.
Ein Autoverkäufer, der von einem Neuwagenkäufer genervt ist, sollte sofort umschulen.
Wenn das werkseitig so der Fall sein sollte wie bei dir, was der Betriebsanleitung m.E. widersprechen würde, verzichte ich auf das offizielle ACC Update und die Zahlung von rund 320€.
Sich bei jedem Einsatz, bei dem ich mit konstanter Geschwindigkeit fahren möchte, den teilweise fehlerhaften Verkehrsdaten aus zu setzen, finde ich nicht erstrebenswert.
Mein Enyaq ist im werkseitigem Zustand. Beim ACC kann ich noch einstellen, was bei der Geschwindigkeitsanpassung berücksichtigt werden soll, die Topologie der Straße und/oder die erkannte bzw. im Navi hinterlegte Geschwindigkeit. Ersteres habe ich aktiv gesetzt, Letzteres deaktiviert, weil zu fehlerbehaftet.
