Alles anzeigenHallo,
Ich habe die Klappe an meinem Enyaq selbst getauscht. ( Garantie nach 3 Jahren abgelaufen).
Ich habe mir mal die Arbeit gemacht und den Verschlusssteller aufgesägt.
Bilder im Anhang.
Gruß Andreas
Schaut gut aus:-)
Ich hab ja auch bereits die dritte Klappe drin und wäre daher an einem kleinen How-To interessiert. Ist der Tausch aufwendig? Braucht man spezielles Werkzeug?
Hui, die Ablehnung kam schnell. Die sind auf Zack dort:-)
Als Tipp: Man kann bei der ladecloud jede Ladekarte jedes Anbieters bei einem anderem Anbieter der ladecloud aktivieren. Sie darf nur nicht vorher verwendet worden sein, bzw. muss im System deregistiert werden. d.h. wenn du noch eine rum liegen hast ...
Hätte noch die Thüga Karte rumfliegen....danke für den Tipp. Mal schauen!
Ich drücke die Daumen, lass uns wissen wie es weiter geht.
Ja, mal schauen. Das bringt meine bereits erstellte Ladeplanung für die Fahrt in den Norden wieder durcheinander. Hatte bereits mit IONITY und Tesla gerechnet...
Vorhin gefunden: https://sw-nuertingen.ladecloud.de/contract
Leider nur für Kunden des Anbieters. Falls jemand will kann er ja mal testen, ob er es dennoch abschließen kann und eine Karte bekommt.
Danke. Hab mal eine Bestellung gemacht. Mal schauen ob die Karte kommt.
ich glaube, das geht nach zulassung aber mit dem Brief an die Leasingbank zurück, weil ich habe tatsächlich nur den Fahrzeugschein bekommen.
Deswegen mach ich vor Zulassung immer eine Kopie davon.
Es gab für den 80er mit identischen HSN/TSN zwei Versionen COCs, darauf basiert das Dokument der Dekra. Dieses Dokument wird eben von der Dekra auch bei der HU herangezogen (Der Prüfer hat jedes Rad (u.A.) mit den Info's auf seinem Tablet verglichen).
Ich glaub dir das ja gerne und auf das was die da sagen sollte man sich ja auch verlassen können.
Aber im Dekra Dokument wird ja auf die COC Einträge verwiesen. Und genau da taucht die 235 an der Hinterachse nicht auf.
Ob das Dokument auch für den 85er gilt, sollte allerdings genau kontrolliert werden, anhand der HSN und TSN.
Ich finde das schon spannend - die Angaben unter COC erlauben den Einsatz der 235er auf der Hinterachse nicht. Die DEKRA unter Serienbereifung schon. Das ganze bleibt für mich eine relativ unübersichtlich Angelegenheit.
Alles anzeigenAuch wenn das technisch zulässig wäre oder sogar ist.
Ich frage mich, warum der Enyaq überhaupt Mischbereifung hat? Was hat Skoda dazu bewogen? Ist es eine Frage der Optik, oder der Fahrphysik, also Bremsweg, Bremsbalance Vorderachse/Hinterachse, Kurvendynamik, mehr Stabilität und Sicherheit im Grenzbereich oder kritischen Situationen? Oder gibt es noch andere Gründe?
Umgekehrt gefragt heißt das z.B. wenn man das ändert und rundherum die gleiche Bereifung fährt, was für Nachteile hat das, verlängert sich z.B. der Bremsweg?
Skoda hat sich bestimmt was dabei gedacht.
Es liegt am Gewicht der Batterie habe ich mal gehört. Aus diesem Grund hat z.B. der 60er auch rundum die gleichen Dimensionen.
Nein, ich führe nur das Dekradokument über die erlaubten Reifendimensionen mit.
Das wurde bei der Hauptuntersuchung auch überprüft.
Was ist denn das für ein Dokument? Da mein neuer auch ein 85er wird beschäftigt mich das Thema Winterreifen auch. Vom 60er hab ich ja noch die Winter-Kompletträder da - wenn ich die rundum weiterfahren könnten wäre das ja ein Traum.
Bisher dachte ich das rundum 235er beim 80/85 nicht zulässig wären.
Auf welcher Stufe hast du die Luftleistung stehen? Sanft, Mittel oder Stark?
