Beiträge von pse

Zitat von GiMichael

Solange die Akkus der MEB Plattform nicht mal ansatzweise mehr als 200kW schaffen, dann bringt 800V keine Vorteile. Wenn die dann 300 kW schaffen, dann wird es sicher auch 800V geben.

Kann die doch bereits bei dem ID7 mit dem grossen Akku oder?

Bei dem Eny RS schafft es doch 185kW peak auch und das bei 84kWh Brutto.

Wenn das Akku jetzt zulegen wird bei MEB+ sind die über 200kW. Mit der kühlung von oben und unten sollte die kein Problem sein, oder?

Nicht fallsch verstehen, ich sollte damit nur sagen das es zu dem selben Preis geschehen konnte, da es keine OnSemi SIC mit weniger als 1200V in der Baureihe gibt und weniger Strom weniger Verluste mit sich bringt. Wieso dan bei 400V bleiben ist mír ein rätsel, bei CTP sowieso.

Wenn man die modulbasierten Akkus bei 400V lässt, genauso wie die mit kleineren Akkus und CTP, wäre es verständlich. Bei CTP und mehr Kapazität ist es Imo verpasste Chance.

Zitat von BlauesCoupe

Wieso gehst Du davon aus, dass Du während des Ladens eine Pinkelpause machen musst? Warst Du beim Tanken auch immer pinkeln, während aus der Zapfpistole noch Benzin in Dein Auto lief?

Bei längeren Strecken immer, vielleicht bin ich zu alt aber so ist es halt. Und beim Tanken früher auf längeren Strecken war ich auch meistens nach dem Tanken, da ich schon gestoppt habe. Und auch öfters ohne Tanken :-).

Zitat von E-Pisten-Fahrer

Ja, so kann man auch argumentieren wenn man alle Verbesserungen schlechtreden will. Traurig

Wie? Rechne es mal in Minuten wie viel Zeit weniger du laden kannst 10…80 gegenüber 400kW laden was Heute verfügbar ist. Und dafür einen Chinesen kaufen mit einem anderem Stecker oder zwei Säulen zu blockieren?

Mit Blitzladen wirbt doch schon BYD, oder?

Zu Xpeng und Megawattladen, die Infrastruktur fehlt und die wird teuer sein, und jemand muss es zum schluss bezahlen. Sich darüber zu freuen das mann dann erstens teuerer Strom tankem wird und zweitens blockiergebühren zahlen muss da man es nicht rechtzeitig von der Pinkelpause zurückgeschafft hat ist schon grenzwertig.

Ich würde mích schon freuen das mein Eny 3.8 300…400 kW lädt aber auch das würde die Zeiten so extrem verkürzen das es recht zügig beim burger bestellen oder Pinkelpause gehen müsste.

Wenn man dan mehr strom Verbraucht wie alle Chinesen speziell bei höheren Geschwindigkeiten (Da es die in China nicht gibt) schmelzen die Vorteile nur so dahin, das es in der Realität nicht vorteilhaft wird.

Und was VAG da machen wir, wird sich zeigen, zurzeit sind die bei MEB bei 400V, falls die AKU Kapazität steigen wird und MEB bei 400V bleibt ist es in meinen Augen ein Fehler, da die SIC 1200V schaffen, APP550 ist ready laut Munro und alle die notwendigen Teile die 800V schaffen müssen hat der VAG ja sowieso. Also zu den selben Kosten mit 800V bringt nur Vorteile.

Und ein BYD noch dazu :-(.

Auf BYD.DE habe ich erst gesehen was die alles so im Angebot haben :D.

Sowas muss man verkaufen wenn man so wenig Fahrzeuge in Deutschland verkauft …

Sorry, musste halt sein.

Wenn man endlich den richtigen BYD Konfigurator startet, kriegt man keine technischen Daten raus, eine Schande ist es.

Sowas braucht der BYD Kunde anscheinend nicht.

Dann wartet die Kundschaft auf die Lenkräder ohne touch, bei Škoda läuft alles munter weiter

Es ging doch nur um eine Woche, oder?

Nicht der Rede wert.

Zitat von Hoinzi

Etwas weniger Ausstattung als mein Enyaq, dafür deutlich modernere Antriebstechnik

Ich gehe davon aus das VW mit dem CTP/Einheitszelle hier wieder für Anpassung beim Antrieb sorgen wird.

Mal schauen wann Skoda den grossem Vision7 vorstellt, dann werden wir auch bisschen sehen was da bei MEB+ möglich ist.

Hm, das ist wirklich interessant, das scheint aber das MEB+ das AUDI PPE HPC bekommt. Mal schauen was es für Probleme da gibt, weil das bekommt MEB jetzt auch :-).

Zitat von oetzi

iX3 bestellt

Ja mindestens was ich gesehen habe gibts noch nicht die Belüfteten Sitze, also Enyaq ist hier nach X Jahren im Vorteil, aber bei IX3 werden die bestimmt bald kommen oder?