Beiträge von bljack

Zitat von NicT

Freshmile hat teilweise in Italien aktuell wieder bessere Konditionen als auch schon. Dazu noch ohne Grundgebühr.

Freshmile ist in der Tat ganz interessant für das AC-Laden vor Ort - wenn man das bei 11kW mal auf die kWh umrechnet, landet man da an vielen Ladern um unseren Urlaubsort bei 0,45€/kWh und das finde ich in der Tat echt gut. Ich glaub, die RFID-Karte werde ich mir mal als Option für die AC-Lader vor Ort und als zweite Option für die Fahrt bestellen.

Bei den DC-Ladern ist es in Österreich etwas teuer: da hab ich entlang der Strecke jetzt immer 0,65€/kWh und 0,11€/min. gefunden, was sich dann bei 100kW durchschnittlicher Ladeleistung immerhin zu 0,72€/kWh summiert und Ionity ist mit 0,85€/kWh vollkommen raus, das wäre mit Powerpass deutlich günstiger.

Ich glaub, eine Kombination aus Freshmile-Karte für AC und "DC außerhalb Österreich" und Ionity-Pass könnte sehr gut klappen; in Italien hab ich für Freshmile an DC-Ladern 0,30€/kWh + 0,30€/min. gefunden, was bei 100kW Durchschnitt wieder auf echt faire 0,48€/kWh rausläuft.

Zitat von A66

Wenn es passt, Fastned hat auch noch passable Tarife.

Sind in der Tat ganz ok: 11,99€ GG und dann 48ct/kWh - nur leider keine einzige Station in Italien

Zitat von A66

Naja, ruft PP in D andere Preise auf ? Bei uns in der CH sieht das so aus:

Nicht gerade günstig finde ich.

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Ist in Deutschland recht ähnlich; EnBW nimmt für den L Tarif halt noch mehr Grundgebühr und es lohnt sich nur an EnBW-Säulen zu laden (was mir bei Touren durch Deutschland auch vollkommen ausreicht).

Danke für den Tipp mit Freshmile - das schau ich mir mal an

Hi zusammen,

eine Frage an die erfahrenen Italien-Fahrer: wir sind im Juni/Juli 2 Wochen mit Freunden am Gardasee. Bis zur Preiserhöhung bei EnBW war der Plan für unseren Enyaq eigentlich, mit dem EnBW L-Tarif zu laden, das ist aber jetzt auf Grund der unbekannten variablen Kosten außerhalb des EnBW-Netzes (das leider an der deutschen Grenze endet) nicht mehr wirklich attraktiv. Ich hatte mir Ionity angeschaut, das sieht soweit eigentlich nicht schlecht aus, aber damit bin ich vor Ort dann doch etwas eingeschränkt (wir haben direkt in unserem Ferienort eine 22kW Säule, aber da bin ich nur mit Ionity natürlich aufgeschmissen).

Nach etwas Überlegung und Vergleich scheint es mir gerade am attraktivsten zu sein, den Powerpass für die Zeit zu nutzen, da da (aktuell) auch noch AC-Laden günstig ist und der 1ct mehr bei Ionity (im Vergleich zum direkten Ionity-Tarif) macht den Braten nicht fett, dafür stehen auch alle anderen Schnelllader im "Powerpass-Netz" zur Verfügung sowie diverse AC-Säulen an potentiellen Tageszielen, was mir persönlich nicht unrecht ist.

Gibt es noch bessere Tipps von euch? Ich würde es gerne vermeiden, mehrere Ladekarten / Apps / Verträge abzuschließen (reine Bequemlichkeit), daher hänge ich gerade beim Powerpass.

Gruß und besten Dank vorab

Nils

Zitat von AndaleR

Meine Frage zum Laden selbst: Für mich als eigentlich nur Zuhause-Lader lohnt sich so eine Ladekarte (im Abo) überhaupt nicht, oder?

Ein Abo nicht, aber wenn Du hin und wieder doch mal auf Langstrecke willst, macht es durchaus Sinn, sich schonmal mit den möglichen Optionen zu befassen und ggf. auch schonmal ein Konto bei ein/zwei Anbietern einzurichten.
Wir laden unseren Enyaq auch zum größten Teil daheim bzw. auf Arbeit und buchen bei EnBW nur denn einen Monat einen Tarif, wenn es sich lohnt. Würde aber schätzen, wenn Du Dir in der Woche vor der ersten Langstrecke darüber Gedanken machst, reicht das idR aus

Zitat von marvelmaster

..nice to know aber das ist hoffentlich nicht schädlich für den akku mal urz zu unterbrechen?

Nein, ist es nicht - und die neue Generation der Säulen soll dann wohl auch dynamisch beim Laden Module dazuschalten können (das Problem hat sich also in wenigen Jahrzehnten erledigt, wenn alle Säulen mal durchgetauscht wurden )

Zitat

Zusätzlich müssen Software-Updates und Fahrzeugreparaturen auch noch zehn Jahre nach dem Produktionsende eines bestimmten Modells zur Verfügung stehen, wenn für die Nutzer ein funktionelles Risiko in Bezug auf die Cybersicherheit besteht.

Stimmt, vollkommene Verachtung gegenüber Altkunden - oder verstehe ich am Morgen euren Humor nur noch nicht?

Ich nutze die Funktion idR auch nicht, das beschränkt sich wirklich auf die paar Mal in der Heimat laden und für die Abfahrt möglichst kurz vorher auf 100% laden. Mich interessiert nur aus technischem Interesse, woran es wohl liegen könnte; wenn sich da nix finden lässt, kann ich auch damit leben, dass ich die Abfahrt halt 1,5h früher einstelle, dann wird er bis zum echten Abfahrtszeitpunkt die 100% wohl erreicht haben

Werde das in den nächsten Wochen mal versuchen daheim an der openWB nachzustellen und schauen, was da passiert. Bislang schließe ich die Wallbox als Fehlerquelle ja aus, da an der Zappi auf allen drei Phasen geladen wurde, nur halt mit zu wenig Leistung.

Zitat von Oberleinsiedler

Schau mal ob Du Dir hier (klick) für die Zappi für den Ostermontag einen Bericht mit Werten je Stunde ziehen kannst.

[...]

Danke für den Tipp, das hat geklappt:

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gelb markiert die Stunden, in denen geladen wurde laut Report (nicht ganz vollzählig, aber egal).

Ich glaub bei der Spannung ist die Dezimaltrennung falsch, aber bei der Energie ist es mMn recht schlüssig. Zumindest wird über alle drei Phasen geladen.

Zitat von cupra

EnBW geht in Norwegen? Das mir neu.

Ich hab einfach mal in die App geschaut: in Norwegen zeigt er mir keine Ladesäulen in der EnBW-App an, nur in Schweden kann man auch mit EnBW laden (Dänemark geht auch noch, der Weg bis zur Grenze scheint also mit EnBW machbar zu sein).