Bzgl. "Rangiermodus" bei Kälte, nachdem der Enyaq mit niedrigem SoC abgestellt wurde, gab es hier auch letzten Winter schon ein paar Meldungen. Wenn man ihn nicht abstellt, sondern einfach durchfährt (Autobahn) gab es da bislang noch keine solchen Meldungen.
Scheint nach bisherigen Erkenntnissen also wirklich nur nach dem (kurzzeitigen) Abstellen des Fahrzeugs aufzutreten.
Bzgl. Schildkröte auf der Autobahn: wenn man mit vollem Akku losfährt und nicht mit 89km/h hinter den LKWs herfährt, dürfte da eigentlich auch im Winter keine Schildkröte kommen. Wir sind an Silvester (müssten so um die 0-5°C gewesen sein) mit unserem in die Heimat gefahren: voll geladen daheim los, Tempomat 130km/h, mit 1% SoC an die Ladesäule. Bis dahin kam keine Schildkröte oder sonstige Hinweise. Nur die Beschleunigung nach der Autobahnabfahrt war deutlich eingeschränkt, aber auf der Autobahn hat er ganz problemlos die 130km/h bis zur Abfahrt gehalten, auch wenn der grüne Balken schon sehr deutlich reduziert war.
Aber ein gutes Beispiel: Tesla hat das Netz alleine von Anfang an aufgebaut ohne Subventionen. Heute lädt man dort ohne Roaming in der Regel schnell zu recht günstigen Tarifen.Warum soll das EnBW und Andere nicht können?
Da muss ich mal nachfragen, evtl. verstehe ich Teslas System da nicht: du musst dich doch bei Tesla in der App anmelden und kannst dann damit nur bei Tesla laden. Wo ist da der Unterschied zum kostenlosen Tarif bei EnBW, mit dem ich dann nur bei EnBW "günstig" laden kann und zudem noch mit der EnBW-Karte teuer andere Lader nutzen kann? Ein kostenloses "Abo" haben doch die meisten Anbieter und man ist mit dem dann idR auf die Ladesäulen des Anbieters beschränkt.
Jede Versicherung ist rausgeschmissenes Geld, wenn ich nicht während der Laufzeit einen Schaden habe, der a) beglichen wird und b) höher als die gezahlten Beiträge ist. Nur weiß man das ja vorher nicht, daher schließt man ja eine Versicherung ab.
(Die Versicherungsrate wird von der Versicherung ja idR so gewählt werden, dass am Ende für sie noch ein Gewinn übrig bleibt. Ob man selbst dann statistisch zu den zählt, die nur gezahlt haben, oder zu denen, die auch was zurück bekommen haben, wissen vermutlich die wenigsten bei Abschluss mit Sicherheit 
)
FuelBurner Falls Du den EnBW-Tarif nicht jeden Monat nutzt, ist es dort (und bei Ionity z.B. auch) möglich, den jeden Monat zu kündigen. Machen wir auch so: steht eine Langstrecke an, wird der passende Tarif abgeschlossen (Nutzerkonten sind ja vorhanden, sind also nur 2-3 Klicks in der App) und direkt im Anschluss wieder gekündigt. Wann sich das rechnet (also ab wieviel kWh auswärts geladen) ist keine höhere Mathematik und auch schnell ausgerechnet.
Für uns klappt das gut und wir sparen 8-9 Monate Grundgebühren im Jahr. Ist auch schon wieder eine gute Flasche Wein (oder zwei)...
Einzige (mir bekannte) Option: du kannst es in die obere Favoritenliste legen, dann ist es wohl nur noch ein klick zur Deaktivierung.
habt ihr Erfahrungen bezüglich des Verbrauchs-Unterschied zwischen D + B, gefühlt würde ich sagen mit B komme ich etwas besser weg ... , Danke
Du solltest in D effizienter fahren können, da Segeln deutlich einfacher ist (Fuß vom Gas) als in B und Segeln Rekuperieren überlegen ist, wenn Du nicht eh langsamer werden musst. Und rekuperiert wird auch in D, wenn Du die Bremse betätigst.
Ich verwende B eigentlich nur noch in der Stadt, wenn der Verkehr so dicht ist, dass eh nicht groß gesegelt werden kann und ich gerade nicht mit TA fahre. Ist dann einfach Komfort / persönliche Vorliebe.
Danke für die Berichtigung, da war ich zu weit in der alten Welt verfangen 
Das wirft in der Tat kein gutes Licht auf das Autohaus. Als unserer die Probleme mit der Dachbedieneinheit hatte (zum Glück nur die beiden Leseleuchten, die immer wieder angingen), hat unserer Werkstatt sofort gewusst, dass es da eine neue Version des Bauteils gibt und das ein bekanntes Problem ist. Austausch war dann auch an einem Tag erledigt (vermutlich schneller, aber hab ihn halt morgens gebracht und abends abgeholt).
Dass man einen Einzylinderkompressor anhand von Vibrationen bemerken kann, halte ich für völlig normal.
Das ist kein Einzylinder, sondern ein Taumelscheibenkompressor, da hat es ein paar mehr Zylinder Ich möchte ehrlicherweise keinen Einzylinder auf x.000 / min. da vorne drin laufen haben 
Da der Enyaq mit Wärmepumpe eine Luft/Luft Wärmepumpe verbaut hat, muss vorne der Lüfter auch bei kalten Temperaturen laufen auf hohen Drehzahlen laufen, damit die Wärmepumpe auch Wärme im Innenraum erzeugen kann.
Noch nie eine Luftwärmepumpe vorm Haus im Winter erlebt wie da der Ventilator bläst, macht er im Sommer nicht so stark, da er im Sommer die Kälte im Außengerät besser wegbekommt wie im Winter
Das der am Anfang auf hoher Drehzahl läuft, kann ich bestätigen (morgens in der Tiefgarage immer gut zu hören, dass der ordentlich Luftdurchsatz generiert), aber wenn die Solltemperatur erreicht ist, geht der deutlich in der Drehzahl runter (ob er bei Fahrt komplett abschaltet, hab ich noch nicht erforscht). Weiterlaufen auf hoher Drehzahl ist definitiv nicht normal.
