Hatte das im Dezember auch kurz (Ausfall aller Assistenzsysteme die gefühlt "nach vorne" schauen). Ging nach 10-15 Minuten während der Fahrt wieder weg.
Evtl. war die Scheibe an der Kamera beschlagen oder der ACC-Sensor eingeschneit.
Würde mir da also erstmal nicht zu viele Sorgen machen, sollte am nächsten Morgen spätestens wieder weg sein. Wenn nicht -> Werkstatt 
Blöd halt, dass sich die Batterien als deutlich langlebiger herausstellen, als man anfänglich gedacht hat.
Ich würde mir da bei einem gebrauchten eAuto ehrlichweise relativ wenig sorgen machen - kurzes Batteriezertifikat, damit man die Tage bei 100%SoC sehen kann (das wäre mir noch am wichtigsten) und gut ist's.
Wenn ich natürlich jeden Tag die volle Reichweite eines EQS580 brauche und schon bei 10km weniger auf eine existenzielle Krise zusteuere, ist ein gebrauchtes eAuto in der Tat eher nix 
Also im deutschen Konfigurator gibt es den Elroq nur als 50, 60 & 85 
Und wichtig: die Beheizung bei 0°C beginnt bei 0°C Akkutemperatur, nicht Außenluft - das dürfte bei regelmäßig benutzten Fahrzeugen wohl nur sehr selten auftreten (beim e-up hab ich es bislang 2-3x erlebt, dass die Akkutemperatur unter 0°C war, was CarScanner dann mit 1023°C angezeigt hat 
)
[...]
Die Sportlines haben serienmässig Matrix-LED und HUD, richtig? Das DCC ist dort nicht serienmässig verbaut?
[...]
Als wir unseren Sportline konfiguriert haben, war das alles in aufpreispflichtigen Paketen enthalten. Hab auch nicht mitbekommen, dass das bei Sportline plötzlich Serie wäre.
HUD erkennst Du ziemlich einfach am anderen Oberteil des Armaturenbretts (Schacht für HUD und davor die Kunststoffblende) - Matrix erkennst Du an den Scheinwerfern (Matrix hat je Seite zwei Projektionslinsen).
Dabei drauf achten: es gibt da zwei recht ähnliche Symbole - mit einem startet / stoppt man die Sofortklimatisierung (ist dann auch grün, wenn die an ist), mit dem anderen landet man in den Einstellungen.
In der Ansicht mit zwei Anzeigen (links Geschwindigkeit, rechts Fahrdaten) die rechte Lenkradwalze drücken
Danke für den Hinweis, das hatte ich glatt überlesen - also nur die Wahl zwischen Pest und Cholera 
(Zum Glück hab ich keinen Heckwischer 
)
[...] Solange ich nicht mal verstehe, weswegen die WP im Winter nur sporadisch, quasi parallel zum PTC-Luftheizer, funktioniert, bin ich da etwas vorsichtig....
Das ist in der Tat eine echt komische Sache. Die WP sollte doch eigentlich (außer im arktischen Winter) genug Wärme für den Temperaturerhalt im Innenraum liefern können; würde den Bedarf da auf 1-2kW schätzen. Da gäbe es mMn wirklich keinen Grund, den PTC anzuwerfen, wenn das System eingeschwungen ist. Wenn ich zwischendrin die Temperatur auf "High" stelle, verstehe ich sowas ja, aber nicht, wenn nur 21-22°C gehalten werden soll...
A/C Off macht (zumindest meinem Verständnis nach) wirklich nur die Kühlung aus - enopol hatte das ja glaub ich mal näher untersucht.
Der Kompressor wird eh angesteuert, wenn die HV-Batterie ihn anfordert; bei Fahrzeugen mit WP anscheinend auch weiterhin, wenn die WP angefordert wird.
Die (ehemalige?) Umsetzung bei Hyundai (A/C Off = Wärmepumpe aus und PTC an) ist konsequent, aber evtl. dem Kunden nicht vollumfänglich vermittelbar
