Das dürfte auch damit zusammenhängen, dass seitens Behörden für die HUDs detailliertere Vorgaben in Planung sind, die die angezeigten Informationen auf "driving-related information" beschränken. Dazu gehört der Verbrauch mit großer Sicherheit nicht, Geschwindigkeit, Reichweite und nächste Abzweigung wohl schon eher. Ich bin allerdings nicht auf dem Laufenden wie weit man da inzwischen ist.
https://unece.org/sites/defaul…s/2023-03/GRSG-125-28.pdf -> Punkt 5.3
Nimm 'ne kleine Cola statt der großen - ist gesünder und gleicht den hohen Preis am Lader aus 
(Ich find jetzt 52ct/kWh ohne Anmeldung / App / etc. jetzt nicht so schlimm, dass ich mir da graue Haare wachsen lassen würde. Wer täglich viele kWh bei EWE Go per AC lädt, für den dürfte das relevant werden, aber wenn z.B. ich mal bei McD lade, dann doch eher DC)
Der Reichweitenverlust ist aus Erfahrung normal, weil Skoda dem Akku bei dem IV-60 die Akkuheizung entfernt hat.
Du wirst vom Glauben überrascht sein wie weit du bei minus 10 Grad kommst. Auch da erhöht sich die Ladezeit erheblich. Bei einer AC-Ladung handelt es sich um Stunden.
Gibt es dafür Quellen? Ich hab davon noch nie gehört und es würde mich gerade echt wundern, wenn dem wirklich so wäre.
(Andere berichten ja davon, dass der Enyaq ohne funktionierenden Kältemittelkreislauf nicht bewegt werden darf, weil der Akku Schaden nehmen könnte - der 60er unterscheidet sich vom 80er ja nur durch fehlende Module, daher dürfte hier ja im Zweifel das gleiche Problem vorliegen. Auch von einer Leistungsreduzierung bei AC-Ladung hab ich jetzt noch nix gehört. Mein e-up, der wirklich keine Batterieheizung / -kühlung hat, reduziert auch im tiefsten Winter an AC nix.)
Kurze Frage: Unter Software 3.X sieht man auf dem Bildschirm oben in der Anzeige, auf welcher Straße man sich aktuell befindet.
Ist diese Info ab 4.X wirklich einfach weggefallen?
Das sieht man doch nur, wenn keine Navigation aktiv ist, sonst werden da doch Infos aus der Navigation angezeigt. Liegt es evtl. da dran?
Wenn ich zu lange warte klappt das bei mir nicht mehr
Das ist komisch - wenn unserer nicht mehr anfahrbereit ist und ich das Lenkrad anfasse, kommt im Tacho sofort die Einblendung, dass ACC anfahrbereit sei...
Ne, das ist die Entlüftung der Batterie. Wenn da neue Elektronen reinkommen, muss ja die Luft irgendwo raus und da die nicht so schädlich sind wie Benzindämpfe, fehlt am Stecker aus Kostengründen die Absaugeinrichtung dafür
Also unserer mit ME3.7 macht das nicht - wenn ich da im Tacho die Verbrauchswerte anzeigen lasse, dann bleibt das auch so, auch wenn ich die Autobahn wechseln muss, abbiegen oder sonstiges. Könnte also höchstens eine neue Funktion unter ME4 / ME5 sein 
Danke für den Tipp, die App hatte ich dafür nicht auf dem Schirm. Ich hatte mir da vorab ein paar Lader angeschaut und dann hatten sich so 4-5 verschiedene "Preismodelle" rauskristallisiert. Die hab ich kurz in eine Excel geworfen und war dann soweit erstmal glücklich. Wenn ich mich recht entsinne, lief es bei den AC-Ladern so auf ca. 45ct/kWh raus, damit konnte ich im Urlaub gut leben 
Da ich mit der Rechnung zum Kundensupport gehen möchte, würde mich einmal interessieren, bei wie vielen dieses Dachmodul bereits getauscht werden musste. Könnt ihr mir dazu einmal Rückmeldung geben?
War nach knapp einem Jahr und grob 35.000km in unserem Coupe fällig. Laut Werkstatt gibt es eine neue Version mit anderem Steuergerät, die "verbessert" sein soll.
Also mir wurde hier Freshmile für die Ladungen vor Ort empfohlen und das hat auch gut geklappt, weil es 22kW Lader bei uns in der Gegend gab. Schau da evtl. mal in die App rein, ob es bei Euch in der Urlaubsgegend auch was passendes gäbe. Aufpassen muss man nur beim Preis: die rechnen nach kWh UND Zeit ab, da muss man einmal kurz den Rechenschieber bemühen, was die kWh dann wirklich kostet.
Nachtrag: Anreise aus Raum Stuttgart haben wir mit Ionity gemacht, das hat super geklappt.
