Beiträge von bljack

  • Skoda Enyaq 85 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von hyper74

    habt ihr Erfahrungen bezüglich des Verbrauchs-Unterschied zwischen D + B, gefühlt würde ich sagen mit B komme ich etwas besser weg ... , Danke

    Du solltest in D effizienter fahren können, da Segeln deutlich einfacher ist (Fuß vom Gas) als in B und Segeln Rekuperieren überlegen ist, wenn Du nicht eh langsamer werden musst. Und rekuperiert wird auch in D, wenn Du die Bremse betätigst.


    Ich verwende B eigentlich nur noch in der Stadt, wenn der Verkehr so dicht ist, dass eh nicht groß gesegelt werden kann und ich gerade nicht mit TA fahre. Ist dann einfach Komfort / persönliche Vorliebe.

  • Automatischer Pannenruf

    Das wirft in der Tat kein gutes Licht auf das Autohaus. Als unserer die Probleme mit der Dachbedieneinheit hatte (zum Glück nur die beiden Leseleuchten, die immer wieder angingen), hat unserer Werkstatt sofort gewusst, dass es da eine neue Version des Bauteils gibt und das ein bekanntes Problem ist. Austausch war dann auch an einem Tag erledigt (vermutlich schneller, aber hab ihn halt morgens gebracht und abends abgeholt).

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von enopol

    Dass man einen Einzylinderkompressor anhand von Vibrationen bemerken kann, halte ich für völlig normal.

    Das ist kein Einzylinder, sondern ein Taumelscheibenkompressor, da hat es ein paar mehr Zylinder ;) Ich möchte ehrlicherweise keinen Einzylinder auf x.000 / min. da vorne drin laufen haben :D


    Zitat von Stumpoli

    Da der Enyaq mit Wärmepumpe eine Luft/Luft Wärmepumpe verbaut hat, muss vorne der Lüfter auch bei kalten Temperaturen laufen auf hohen Drehzahlen laufen, damit die Wärmepumpe auch Wärme im Innenraum erzeugen kann.


    Noch nie eine Luftwärmepumpe vorm Haus im Winter erlebt wie da der Ventilator bläst, macht er im Sommer nicht so stark, da er im Sommer die Kälte im Außengerät besser wegbekommt wie im Winter

    Das der am Anfang auf hoher Drehzahl läuft, kann ich bestätigen (morgens in der Tiefgarage immer gut zu hören, dass der ordentlich Luftdurchsatz generiert), aber wenn die Solltemperatur erreicht ist, geht der deutlich in der Drehzahl runter (ob er bei Fahrt komplett abschaltet, hab ich noch nicht erforscht). Weiterlaufen auf hoher Drehzahl ist definitiv nicht normal.

  • Ladeklappe geht nicht mehr auf?

    Nein, sollte eigentlich nicht. Der Motor dreht ja nur die Verriegelung auf/zu. Das der Deckel geöffnet wird, wird ja über einen Push-Push-Mechanismus realisiert (achte beim nächsten Laden mal selbst drauf, Du drückst aktiv auf den Deckel, damit er Dir entgegenkommt ;) )

  • E-Auto im Winter ist doof: Skoda Enyaq Verbrauch und Einbuße Reichweite

    Kannst Du am Ziel wirklich unter keinen Umständen laden oder ist es nur mehr Aufwand?

    Wir waren vor Weihnachten noch bei einem Freund in der Nähe von Hannover, da sind wir planmäßig mit 10%SoC angekommen und haben am nächsten Tag, bevor wir zum Abendessen sind, an einem Laternenlader von Enercity angeschlossen. War zwar etwas teurer als Ionity (ich glaub 0,45€/kWh statt 0,39€/kWh bei Ionity), aber dafür war er am nächsten Morgen auf 100% und wir konnten dann zum finalen Ziel ohne Stopp durchfahren. (Zudem halt Anmeldung in der Enercity App, hinterlegen von Kreditkarte und noch vorher erstmal rausfinden, mit was man an der Laterne an besten lädt über die Chargeprice-App.)

    Die paar Euro mehr bringen einen nicht in den Ruin, ist aber natürlich auch immer eine individuelle Abwägung Komfort <-> Aufpreis. Für 0,79€/kWh hätten wir vermutlich eher kurz vor dem Ziel den letzten Ionity mitgenommen und am Sonntag dann auf der Weiterfahrt den ersten zum Akkuwärmen und den zweiten zum Laden bis Ziel.


    Nachtrag: die Laterne stand natürlich nicht direkt vor dem Haus, waren also auch nochmal 5 Minuten Spaziergang, die wir sonst nicht gemacht hätten ;)

  • SoC-Stand fällt beim Laden und steigt später wieder über die Ladegrenze

    Hab ich bislang (allerdings mit ME3) nicht erkennen können, dass er da was reduziert. Meine Holde ist gestern mit 12%SoC und Schildkröte im Büro angekommen, der Enyaq hat sich aber trotzdem gleich die vollen 11kW gegönnt.

    Ich vermute, um die 11kW zum Schutz des Akkus noch weiter reduzieren zu müssen, muss dieser schon gut tiefgefroren sein - evtl. hat ja jemand aus den kälteren Regionen Europas da schon eine Erfahrung mit gemacht, hier in Süddeutschland scheint es zu warm zu sein :D