Beiträge von bljack

Zitat von zice

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Wenn es genügend erneuerbare Energien gibt, um die Nachfrage zu decken, werden die teureren Erzeuger (Öl, Gas und Kohle) aus dem Markt gedrängt. Dies wird nie geschehen, es sei denn, 2 Dinge:

- Es ist nie Nacht in Europa, so dass Sonne/Wind/Wasser 24/7 funktionieren

- die Erzeuger erneuerbarer Energien verfügen über Speicherkapazitäten, um auch die nächtliche Nachfrage in der gesamten EU zu decken, wodurch der Bedarf an Öl-, Gas- und Kohlestrom in der Nacht/im Winter minimiert wird.

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Dir ist aber schon bewusst, dass auch Nachts Wind weht, oder? Wir verschlafen/verschleppen zwar hart den Windkraftausbau, aber prinzipiell ist auch Nachts regenerativer Strom verfügbar und es wird praktischerweise sogar weniger davon gebraucht, so dass die wegfallende PV nicht einmal so schlimm ist

Zitat von Speicher

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Was genau ist denn falsch konfiguriert? Die einzigen Konfigurationen die übrig geblieben sind aus meiner Sicht der bevorzugter Ladeanbieter und die SoC Einstellungen bei der Batterie für die Stopps und die Ankunft sowie die maximale Menge (80%). Rest kommt vom Adapter.

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Ich glaub, beim Ladezeitaufwand ist was falsch, ich hab aber noch keine Idee, wie stark sich das auswirkt. Die Funktion laut Web-ABRP:

pasted-from-clipboard.png

Der war bei Dir, meine ich, auf 30min. Ich brauch z.B. meist nur 3-5min. um die Ladesäule zu finden und anzustecken

Da gibt es z.B. ein Video von unserem Speicher zu:

Hab selbst aber keine Erfahrung damit - bislang nicht vermisst, daher nicht tiefergehend mit beschäftigt.

Zitat von Paulchen Panther

Was macht man beim Einfahren anders als beim Fahren?

Gute Frage; da ich es nicht praktiziere und auch nicht so richtig den Sinn erkennen kann, hab ich da nur leider keine fundierte Antwort drauf

Ja, aber das kostet mich keine Lebenszeit, die ich wartend im Auto auf dem Parkplatz eines HPC verbringe. Das sind drei Klicks in der App während dem Fernsehen und gut ist's...

Hab mal davon gelesen, dass man die Fahrwerkslager einfahren sollte; ich persönlich hab es weder beim Enyaq noch beim e-up gemacht - bislang kann ich keine negativen Auswirkungen feststellen.

Und wieviele Menschen sind jetzt bereit, für 4€ Ersparnis nennenswert Zeit an eine Ladesäule zu verbringen? Ich vermute, das wäre ein sehr theoretisches Problem. Oder finden sich bei Tesla gerade große Ansammlungen kurz bevor der Preis am SUC um 5ct sinkt?

Für den Fall kristallisiert sich mMn EweGo als gutes Backup ohne Grundgebühr raus; zumal das ja bei einer Ladung alle Jubeljahre nun auch nicht wirklich ins Gewicht fällt.

Ok, wir haben SW3.7 (Baujahr 2023 mit der Software ab Werk) - aber es muss ja auch andere Hardware verbaut worden sein, die pyrotechnischen Gurtstraffer straffen ja nur einmal

West-Ost Hast Du da evtl. Infos zu?

"afap" muss man halt im ganzen von Start bis Ziel betrachten und nicht nur bei der Einstellung des Tempomat. Es kann sinnvoll sein, den Tempomat 5km/h niedriger einzustellen, wenn ich dann ohne Ladestop durchkomme und dadurch Zeit gewinne; wenn die Ladesäulen aber "ungünstig" entlang der Route stehen, kann es manchmal auch sinnvoll sein, den Tempomat 20km/h höher zu stellen, damit beim Ladestop der Akku leerer und wärmer ist.

Das war beim Verbrenner mMn einfacher: komme ich mit meiner Wunschgeschwindigkeit ohne Tankstop durch? --> Kein Problem, einfach fahren. Muss ich eh einmal tanken? --> Fahr so schnell, dass der Tank nach 50% der Strecke leer ist, da es keinen nennenswerten Unterschied macht, ob ich 5l oder 50l nachtanken muss.

Da muss man einfach schauen, was einem selbst unter den gegebenen Randbedingungen am besten passt. Und auf einer leeren Autobahn bei entsprechendem Wetter den Tempomat auf 180km/h zu stellen sehe ich jetzt auch nicht als großes Problem an. Das macht man natürlich (hoffentlich) nicht morgens bei Regen im Berufsverkehr