Gibt auch das Gegenteil. 1 einsame ENBW Säule und mehr als 10 Ionity und Tesla HPC
Gibt es sicherlich, aber wahrgenommen für mich deutlich seltener als die 4 Ionitys, was aber natürlich aktuell sicherlich dadurch verzerrt wird, dass wir seit über einem halben Jahr jetzt Ionity für die Langstrecke nutzen und man da natürlich mehr Ionity-Lader ansteuert als z.B. EnBW und sich dann über den einzelnen HPC + einen Triple-Charger wundert.
Es sind doch immer wieder die gleichen Fragen: wieviel fahre ich in dem Monat, wo ich extern am HPC laden muss und wo entlang der Strecke(n) finde ich welche Säulen?
Wir haben jetzt für das nächste Wochenende eigentlich mit EWEGo geplant, entlang der Autobahnen findet man da auch problemlos was (-> ABRP) und es wäre auf Grund der geringen notwendigen Lademenge am günstigsten gewesen von den Tarifen, die ich bis dahin auf dem Schirm hatte. Hab jetzt vorhin noch bei Renault den Intense Ladetarif gebucht und hoffe, dass vor nächsten Samstag die Ladekarte noch kommt (sonst waren es 4,99€ für die Katz), weil sich das gegenüber EWEGo bereits ab der 41.kWh lohnt.
EWEGo: 40*0,52€ = 20,80€
Renault (Ionity): 40*0,39€ + 4,99€ = 20,59€
Da wir etwas mehr als 40kWh für Hin- und Rückweg nachladen werden müssen, lohnt es sich auf alle Fälle.
Klar sind das am Ende im Vergleich zu den sonstigen Kosten des Autos nur Peanuts, aber irgendwo muss man ja mal anfangen und für mich ist der Aufwand ok - mag ein anderer anders sehen und das ganze Jahr den L-Tarif bei EnBW laufen haben, auch wenn man ihn nur 4x braucht 
Nachtrag: Ionity funktioniert für uns auch ganz ok, Nachteilig ist nur, dass es noch hier und da 4 einsame Säulen an den Rastplätzen sind, da kann es schonmal passieren, dass man vor allem Sonntags warten muss; da ist EnBW idR im Vorteil, aber auch das ist für mich zur Zeit verschmerzbar.
[...] den Lüfter?
Letzteres läuft gerade noch immer.. habe such mal alle Apps und die HomeAssistant App deaktiviert um das auszuschließen.
Gefühlt läuft der Lüfter rechts und links auf Höhe der Scheinwerfer..
Jetzt bin ich etwas verwirrt. Also erstmal das offensichtliche: wenn keine Klimatisierung läuft oder er am Schnelllader lädt, sollte der Lüfter nicht länger laufen.
Links/rechts am Scheinwerfer verwirrt mich aber, IIRC gibt es nur einen zentralen Lüfter in der Mitte 
Richtig erkannt: Preheating lässt sich nicht im Stand aktivieren (s. Video) und er heizt die Batterie an der Wallbox auch nur vor, wenn diese aktuell unter 0°C hat. Das war ja jetzt der Wunsch, dass man sowas evtl. manuell aktivieren könnte vor der Fahrt.
Was auch noch eine Option wäre: Batterie an der Wallbox vorheizen -> man geht mit 15°C warmer Batterie auf die Strecke statt mit 2°C; es könnte jetzt ja eine Art "Warmhaltemodus" die Batterie in einem Fenster 10-15°C halten während der Fahrt und kurz vor dem HPC dann auf die passende Ladetemperatur (irgendwas um 25°C?) heizen. Da wäre jetzt interessant zu wissen, ob sich das warmhalten der Batterie positiv auf die mögliche Reichweite auswirkt. Wäre vllt. die bessere Option, als an der Wallbox die Batterie auf 25°C zu heizen und dann über 300km wieder auskühlen zu lassen.
Die Lage Styrodur unter der Batterie wäre trotz allem eine gute Sache, dann wäre es einfacher, die Temperatur der Batterie im gewünschten Bereich zu halten, da nicht mehr unbeeinflussbar Wärme über die Unterseite zu-/abgeführt wird.
Wenn ich sagen würde, alle 300 Km muss man nachladen, wären alle entrüstet, dass das eindeutig zu wenig Reichweite sei.
Das klassische Paradox bei solchen Diskussionen, weil viele Menschen offensichtlich in ihrer eigenen Wahrnehmung die Reichweite ihres Passat TDI jeden Tag am Stück runterfahren. Dass man selbst als Verbrennerfahrer hin und wieder biologische Bedürfnisse hat, wird da vermutlich auf Grund der Kürze der Pause gerne mal ausgeblendet / vergessen.
kaltentaler Mit den 2-4h (eher Richtung 4) müsstest Du eigentlich hinkommen, wenn die angestrebte Reisegeschwindigkeit im Winter nicht >>130km/h ist.
Bzgl. Einflüsse der genannten Umstände, würde ich die wie folgt im Ranking "hoch nach niedrig" einstufen: Temperatur (auf Grund Dichte der Luft), Heizung (zieht nachdem das System eingeschwungen ist ca. 1kW), Beladung, Sitzheizung.
Aus eigener Erfahrung: Winter in Kombination mit Temperaturen über Null und Regen ist blöd, weil das Wasser auf der Fahrbahn den Rollwiderstand merklich erhöht. Wir hatten Mitte Dezember auf 500km nach Braunschweig so ein Wetter und haben damit beim Coupe (RS auf Basis des 80er) einen Verbrauch inkl. Ladeverlusten von knapp 30kWh/100km gehabt. Tempomat 130km/h, kaum Verkehr (also auch gut 115km/h Durchschnitt auf der Strecke) - das ist aber dann wirklich ein Sonderfall und wir hätten mit Tempomat 120km/h sicherlich länger fahren können.
Ich tippe auch einfach mal auf das neue Video; fand ich auch sehr interessant, auch wenn mein Youngtimer das aktuell eh nicht kann 
Es gab seinerzeit auch zusätzliche Förderung, wenn man ein AVAS mitbestellt hat. Ich mein 50€ rum oder so.
(Hatte dazu damals mit der BAFA noch Schriftverkehr, weil ich im e-up AVAS hab, die aber die Förderung zuerst nicht ausbezahlt haben 
)
Hab ich das richtig gelesen? Akku 99% leergefahren?
[...]
Jup, und vollkommen entspannt, nachdem wir unfreiwillig den Akku schonmal zu 104% leergefahren haben (sind gute 10km mit 0% über Land zum rettenden Schnelllader gekommen).
Da wir einen Ionity mit 12 Ladern angesteuert haben (und notfalls noch andere Anbieter in 100m Entfernung waren), mache ich mir da überhaupt keine Sorgen mehr.
2,5 Jahre Langstrecken mit dem e-up härten ab; der war IIRC dreimal an der Nordsee, mehrmals im Raum Hannover/Braunschweig und einmal in Dresden /Tagestouren zum Bodensee etc. mal ausgenommen)
Was auch Spannend ist:
Da bei mir Speicher und Wärmepumpe ca. Mai installiert werden und ich seit November elektrisch fahre, fand ich es eine kluge Idee, meine Einspeisevergütung bei Westnetz schonmal reduzieren zu lassen.
Ich habe versucht, herauszufinden, wie das geht, ohne eine (aus Luxembourg nicht wählbare) 0800er Hotline anzurufen: Ich glaube, ich zahle lieber nächstes Jahr die zu viel erhaltene Vergütung wieder zurück.
Da ich vor einem ähnlichen Problem stand: ich hab meinem Netzbetreiber einfach eine Mail geschrieben. Allerdings auch noch keine Antwort bekommen und die letzte Abschlagszahlung war wie die des Jahres 2024 unverändert 
[OT] Wir sind bei den beiden letzten Fahrzeugen immer bis 0km oder drunter gefahren, das waren allerdings auch Erdgaser und zur Not hatte man noch ein paar Liter Benzin an Bord [/OT]
