Beiträge von bljack

Bzgl. Wärmepumpe: laut SSP hat man auch ohne WP einen Wärmetauscher zwischen Kühlflüssigkeit und Kältemittel, also solange der Enyaq nicht vollkommen ohne Klimaanlage ausgeliefert wurde, hat er immer die Möglichkeit, den Akku zusätzlich über den Kältemittelkreislauf (R1234yf oder R744) zu kühlen.

Wenn der Kältekreis (mit oder ohne WP) ausfällt, hatten wir hier, IIRC, schon den Fall, das der Händler die Weiterfahrt untersagt; rein technisch bin ich der Meinung, dass das nicht notwendig ist, da der Akku weiterhin ganz normal gekühlt werden kann (was bis auf Schnellladen vermutlich eh immer der Fall ist) und nur das wiederholte Schnellladen darunter leiden wird.

Bzgl. Kältemittel: zumindest bei meinem e-up gibt es einen Datenpunkt "Druck Kühlmittel", der bei abgeschalteter Klima irgendwo um 2-3bar liegt, wenn der Kompressor zuschaltet entsprechend hoch geht. Macht ja auch Sinn: der Kompressor komprimiert das Kältemittel. Ob der Druck bei fehlendem Kältemittel unter den "normalen" Wert des Ruhezustandes abfällt, kann ich nicht sagen. Meine Klima im e-up funktioniert und ich beobachte den Datenpunkt auch noch nicht so lange.

Dachmodul nochmal wechseln lassen - wir hatten auch die "Discobeleuchtung" und mit dem neuen Modul ist es bei jeglichen Temperaturen wieder so, wie es ab Werk wohl mal geplant war.

Nachtrag: es gibt wohl eine neue Teilenummer (bzw. genauer einen neuen Index) für das Dachmodul - könnte es sein, dass dein Händler die alte Version bekommen hat?

Zitat von Hope

Kann mir jemand sagen, wie viel mehr Verbrauch man hat, wenn man mit Träger und zwei Fahrrädern unterwegs ist?

Wir haben bei uns (Coupe) im Italienurlaub mit zwei E-MTBs auf dem Heckträger ca. 10% Mehrverbrauch gehabt im Vergleich zu einer Autobahnfahrt zwei Wochen später.

Laut Spritmonitor:

Italienurlaub (ca. 1.600km, überwiegend Autobahn) mit 22,6kWh/100km

Besuch in der Heimat (ca. 1.300km, ebenfalls überwiegend Autobahn) mit 20,0kWh/100km

Ok, hochwertige Bio-Bikes hab ich gerade echt nicht mehr auf dem Schirm gehabt, da war ja was

Müsste dann aber doch beim Blinken anzeigen, dass der Anhänger auch blinkt, oder?

Die 7€ mehr bei Ionity für den 0,39€-Tarif sind ja nicht das Thema, aber die fehlende Ladekarte bei Ionity ist schon manchmal blöd. Standen einmal (da war Renault noch kein Ding) bei Ionity in Eichenzell und via App ging garnix - die Holländer nebendran haben eine Ladekarte drangehalten und sind Essen gegangen, ich hab 15 Minuten in der Warteschleife des Support verbracht

s. SSP auf Seite 48 - wenn ich den Kreislauf auf Seite 43 richtig deute, ist es aber auch ohne WP möglich, die HV-Batterie über den Wärmetauscher zum Kältemittelkreislauf zu kühlen

Zitat von A 662 E

Ladeplanung wie auch immer schön und gut. Aber womit schaltet ihr den Wunschlader frei und was kostet da die Kilowattstunde ?

z.Z. mit der Renault-Karte, wenn es ein Ionity ist (0,39€/kWh) oder der EWEGo-Karte, wenn es ein EWEGo ist (0,52€/kWh). Als Backup mit der EnBW-Karte, wenn es ein EnBW ist (0,59€/kWh).

Kurze Frage in die Runde: es geht das Gerücht um, dass man bei Renault inzwischen die FIN eines Renault benötigt - ich bin noch ohne FIN zur Anmeldung (und Karte) gekommen. Kann das jemand bestätigen, der noch nicht bei Renault ist aber demnächst günstig bei Ionity laden will? (Bei der App ist evtl. etwas verwirrend, dass man direkt nach dem Öffnen erstmal groß ein Eingabefenster für die FIN hat; unten im Menu kann man aber trotzdem auf den Reiter "Mein Konto" wechseln und die Ladekarte beantragen bzw. den Vertrag abschließen.)

Ist vermutlich auch eine Frage, was für Räder man auf der AHK hat - alte sind vermutlich schon nicht mehr interessant (kleiner Akku, schwacher Motor); ganz neue Bosch sind zumindest mit elektronischer Wegfahrsperre nur mit dem zugehörigen Handy überhaupt ans Laufen zu bekommen; bleiben Bikes, die 3-5 Jahre alt sind als mögliches Ziel, dass man dann auch verwenden kann.

Der typische Gelegenheitsdieb, der da Bike verkloppen will für Crack oder sonstwas, wird vermutlich an zwei guten Schlössern scheitern, wenn er nicht gerade kurz vorher einen Baumarkt ausgeräumt hat und die Akkuflex dabei hat

Wir hatten im letzten Urlaub mit Bikes selbige auch beim Laden auf der AHK; Akku und Computer im Kofferraum, gesichert nur durch die Schlösser an der Aufnahme vom Thule-Träger. Vor Ort dann im Ferienhaus abgestellt. Evtl. mache ich mir zu wenig Sorgen um sowas

Bzgl. der Heckklappe würde ich nach einer Nacht drüber schlafen die Anhängererkennung eigentlich auch ausschließen. Als wir im Urlaub den Fahrradträger dran hatten ist die Klappe ohne jegliche Probleme aufgegangen (vorher Räder abklappen, sonst Dellen); ich denke aktuell also nicht, dass es einen Zusammenhang bzw. eine Verknüpfung in der Software zwischen Kofferraumklappe (bzw. dem Antrieb) und Anhängerkupplung gibt.