Also bei unserem (ME3.8) gibt es im Klimamenu links extra ein Untermenu "Air Care", wo man das einschalten kann. Ist standardmäßig deaktiviert, müsste man bei jeder Fahrt manuell einschalten. Codierung auf "immer an" hat, IIRC, keine sichtbare auswirkung.
Ob das dem Rotstift zum Opfer gefallen ist, kann ich nicht sagen, ein fehlen im Kimamenu deutet aber stark drauf hin.
https://www.hackerott.de/fileadmin/media/user_upload/downloads/skoda/enyaq-2021-preisliste.pdf
Preisliste 2021 sagt, keine Nachrüstung für den 2021er 50er. Aber ab MJ 2022 sind dann auch beim 50er die 100kW Serie (https://www.electrive.net/2021…adeleistung-zum-standard/).
Jetzt ist die Frage, die mir im Kopf rumschwebt: kann man das evtl. doch nachträglich noch codieren? Evtl. über VCDS und den inoffiziellen Weg 
An der Batterie wurde da beim Wechsel 2021 auf 2022 mMn nix gemacht, dürfte also "nur" Software sein...
Nachtrag:
Da gibt es Software für den 60er und 80er - wenn es für den 50er ginge, würden die vermutlich auch dafür eine verkaufen 
Sonst findet sich für den 50er im Internet so adhoc auch nix, dass es da nachrüstbar wäre, auch wenn der zum MJ-Wechsel analog dem 60er die 100kW bekommen hat...
Nochmal zur Fehlerquelle 12V-Batterie:
beim Fahren wird das Bordnetz doch durch den DC/DC-Wandler versorgt, da dürfte die 12V-Batterie doch maximal für Lastspitzen zum Einsatz kommen, die aber eigentlich nicht auftreten sollten. Vergesse ich hier eine Option, wie die 12V-Batterie zu Fehlermeldungen bei den Assistenzsystemen führen kann?
Wie nitech schon schrieb, das Update 3.7 -> 3.8 kommt OTA und wird einem auf dem Abschiedsbildschirm angezeigt, wenn es verfügbar ist. Da kann es dann auch gestartet werden, ggf. muss man noch das Licht ausmachen und die Fenster nochmal richtig schließen (wird einem aber auch angezeigt, was noch zu tun ist).
Das Update kann wohl auch kostenpflichtig in der Werkstatt erfolgen - müsste irgendwo hier in den 79 Seiten dazu zu finden sein 
Und da gibt es keine bessere Option, als das Fahrzeug aus der App zu entfernen, so dass es der Kunde dann hinterher wieder hinzufügen darf? Also vllt. sowas wie einen Werkstattmodus, der die Kommunikation zur App unterbindet vielleicht...?
Die Senkung der GG bei EnBW bringt für die zumindest diesen Dezember einen Kunden mehr - wir haben vor ein paar Tagen wieder den L bei EnBW gebucht (wegen Verfügbarkeit der Ladesäulen an den geplanten Strecken) und wollten eigentlich im Anschluss für Dez. wieder zu Ionity (wegen niedriger GG und ausreichender Verfügbarkeit für die Strecken im Dezember). Jetzt bleiben wir bei EnBW - für nächsten Sommer wird es aber wohl eher wieder Ionity, was aber aktuell nur daran liegt, das nach der dt. Grenze EnBW schwer wird 
Da ich vorhin noch mit den Enyaq gefahren bin, hab ich es bei uns (ME3.5 ab Werk, OTA auf 3.7 & 3.8) mal gecheckt:
Wenn es im Innenraum nicht dunkel ist, geht die Karte mMn auch bei Licht auf Grund von Regen nicht in den Nachtmodus sondern bleibt im Tagmodus.
Ergänzend dazu noch: wir haben bei unserem Skandinavienlicht codiert; macht aber mMn keinen Unterschied bei der Kartendarstellung (zumindest bei uns nicht).
[...]
Sonst war es so, dass das Navi dunkler dargestellt wurde, wenn Abblendlicht eingeschaltet war.
[...]
Hat Jemand spontan den Weg dorthin?
Aus dem Kopf: auf der Navikarte auf die drei Punkte links unten drücken -> in dem Menu ist mMn auch die Option der Darstellung (Tag/Nacht/Auto).
Andere Einstellungen sind mir dazu so adhoc jetzt nicht bekannt
Das kannte ich noch nicht - kannst es ja mal ausprobieren; nach meinem Stand fehlt das aber nicht bei Deinem Enyaq, es ist dafür nie vorgesehen gewesen.
Und falls da weiterer Diskussionsbedarf besteht, sollten wir das in einen eigenen Thread auslagern, KFKA ist dafür eindeutig falsch.
Netz unter der Hutablage gibt es nur beim Elroq - im Enyaq gibt es nur im Transportpaket Netze für die Seitentaschen, den Ladeboden und wohl auch für die Rückseite der Rückbank (kannte ich vorher auch noch nicht, sieht man aber auf den Bildern zum Transportpaket).
