Beiträge von cupra

Oder es ist in der Zeit ein Viech ins Auto geflogen und hat die Innenraumüberwachung ausgelöst

Danke Speicher Ist schön, wenn man da Unterstützung bekommt und nicht vollkommen der Depp ist

Zitat von Ulf007

Die ZOE lud und lädt ohne Eingriff bis 100%, da gibt es keine Ladegrenze.

Auch bei 36 Grad Außentemperatur wurde die immer auf 100% geladen bei uns.

Eine nennenswerte "Leistungseinbuße" (Reichweite) war nicht zu spüren bis zur Rückgabe nach 4 Jahren.

Meine persönliche Einstellung dazu:

Die Ladegrenzen-Empfehlungen werden von den Herstellern gesetzt, um sich abzusichern, dass auch ja kein Kunde kommt, und die Akku-Garantie in Anspruch nimmt.

Jetzt auch noch nur ein Arbeitsfenster zwischen 40 und 70% einzuhalten: Kann man machen. Ist aber für mich persönlich schon an Voodoo grenzend.

Die Differenz bei der Reichweite dürfte auch nach 10 Jahren eher im Labor messbar als im Alltag "erfahrbar" sein.

Das Auto täglich anzustöpseln, da hätte ich keine Lust drauf. Dann hätte ich einen 50-er oder einen Twizy nehmen können. Mit PV hätte ich einen größeren Speicher, damit ich das Auto nicht als "täglichen" Abnehmer brauche.

Kann aber jeder machen wie er möchte.

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Also man kann sicherlich eines vorwegnehmen, Glaubenskrieg hin oder her, 100% im Akku und das immer wieder sogar über mehrere Stunden oder Tage, ist schlicht und einfach Stress für den Akku. Des Weiteren muss man feststellen, dass so manche Annahmen die man damals hatte jetzt auch realtiviert werden, teils weils doch schädlich ist, teils weils doch viel mehr aushält als gedacht (man denke nur an die Ladezeiten am Anfang bei VW und wie das über Softwareupdate auf einmal viel schneller wurde, weil man herausfand, dass der Akku das abkann)

Und was ein Akku abkann oder nicht, ist auch sehr davon abhängig was für Materialien genutzt werden. Z.B. hatte Audi bei seinem ersten Etron eine unheimlich gute Ladeleistung, das lag aber zum Teil auch an dem höheren Kupferanteil des Akkus. Dann gibts die Größe des Akkus und wie er gekühlt wird bzw. die Wärme abgeben kann. Da gibts hohe Variationen. Wie das beim Zoe jetzt gestaltet ist, kann ich nicht sagen..ich hab nicht über alle einen Überblick.

Dazu gibts solche Versuche den NMC 811 also 80% Nickel, 10% Mangan, 10% Cobalt auf 90% Nickel hoch zu bekommen, weil um einiges günstiger. Vorteil zudem bessere Schnelladefähigkeit, Nachteil, die Lebensdauer kann dadurch erheblich sinken, weil die Zyklenfestigkeit hier irgendwann einbrach. Das gleiche beim Silicium als Anode. Das ist das Ding für die Zukunft, aber noch schwer zu händeln, weil brüchig. Hat man das im Griff, hat man höhere Ladeleistung sowie auch geringere Bautiefe (meines Wissens).

Das was du als Voodoo so herausstellst, ist am Ende einfach erforschte Daten. Das kann natürlich bei jedem Akku abweichen, aber im großen und ganzen hat man verschiedene Zyklen ausprobiert und verglichen: (ich gebe das jetzt nur aus meinen Langzeitgedächtnis wieder, bitte nicht auf 100% darauf festnageln, dafür müsste ich erst mal den Podcast raussuchen) einmal Montag bis freitag fahren und am WE auf 100% laden und das Auto 2 Tage stehen lassen, jeden Tag bis 100% laden, der der bis 80% lädt und das auto bis zum WE auf ca 20% fährt und dann wieder bis 80% lädt und der der generell im Korridor von 40-70% bleibt. Und die Unterschiede sind durchaus nicht zu verachten. Die beiden besten sind 40-70% und danach folgt mit ich glaub 2-3 % Abstand der immer auf 80% lädt und dann mit weitem Abstand die 100% lader. Vor allem der, der jeden Tag auf 100% lädt.

Hinzukommt ja auch, dass ein Akku es sehr stresst, wenn immer extremleistung abgefragt wird. Nur: Bitte nicht die Aussage pauschalisieren, jeder Akku hält unterscheidlich viel aus und ist unterscheidlich robust.

Und, das waren jetzt nur erfahrungen udn Tipps hier aus der Forschung und aus bestimmten Quellen. Keiner ist dazu verpflichtet....aber auch beim Verbrenner gibts ja viele, die sofort nach dem Anmachen den Motor ausdrehen im kalten zustand und ihn auch direkt nach Vollgasfahrt sofort abstellen.....alles möglich, dein Auto gibt dir aber irgendwann dafür halt auch die Quittung

EDIT: Mögliche Schreibfehler bitte erst mal überlesen. Das war jetzt im Schnelldurchlauf geschrieben und ich hab jetzt um 9 ein Termin

Zitat von AndaleR

Wenn man sich verschiedene Batterie-Sachen ansieht, bekommt man wahrscheinlich genau so viele unterschiedliche Meinungen?

Wenn ich die Batterie jetzt optimal nur noch zwischen 25% und 50% betreibe - das wäre für mich der tägliche Weg zur Arbeit und wieder zurück. Also 70km… Täglich dann ein bisschen aufladen.

Ich weiß nicht, ob das wirklich Sinn ergibt - hier im Forum gibt es aber doch auch jemand, der eigentlich nur auf 60% lädt? Glaub, das ist HUKoether und das hab ich im Enyaq-Treffen gehört?

Es gibt da verschiedene "Glaubenskriege" Selbst bei uns in der Forschung (arbeite in einem Forschungsinstitut) wo auch neue Zellchemien erforscht werden und es viele Entlade und Ladezyklen gibt.

Alles hat so seine Vor und Nachteile und so manches ist bei mir auch mit einem Fragezeichen versehen. Eines ist auf jeden Fall klar, wir machen uns hier viel mehr Kopf als wir uns das beim Handy gemacht haben. Wer hat z.B. nicht sein Handy immer auf 100% geladen und das immer wieder aufs Neue? Sicherlich nicht wenige.

So gesehen, es gibt ein paar Dinge die ich mir aus verschiedenen Quellen zusammengetragen habe und diese dann anwende (und auch das muss nicht alles perfekt sein).

Ich habe für mich jetzt im Sommer gesagt, ich lade das Auto für den alltägliche Verkehr nur noch auf 70% und halte ihn eigentlich immer im Korridor von 40-70% (als Wallboxinhaber und/oder PV-Anlageninhaber, kein Problem). Als Laternenparker würde ich das wohl auch kaum einhalten können. Wenns in die Phase kommt, wo man nicht mehr zuverlässig genug Strom vom Dach bekommt, stelle ich dann auf 80% um. Kommt dauerhaft nicht mehr genug vom Dach, wieder zurück auf 70%.

Auf 100% lade ich nur in absoluten Ausnahmen (kurz vorm Urlaub und auch das erst genau vor der Fahrt). Entscheidend ist hier auch nicht unbedingt nur die 100% und die Haltedauer auf dem Prozentstand, sondern auch wie heiß der Akku wird (das wird immer sehr gerne vergessen). Hitze ist das was ein Akku so gar nicht mag. Und hier bin ich bei einem der Vorteilen bei MEB, diese Akkukühlung ist sehr effizient und zudem auch gut dimensioniert. Viele Autohersteller haben nicht eine so gute Akkukühlung.

Immerhin kannst den bei Skoda gut deaktivieren. Bei manchen Herstellern darfst da durch 7-8 Menüs durchackern bis du den deaktiviert hast 🤦🏻‍♂️

Zitat von PiranhA

Einmal gehts natürlich ums Prinzip. Ein kundenfreundliches Angebot sieht halt immer noch anders aus. Zum anderen stimmt es natürlich, dass man mit dem Abo günstiger ist, aber bei den 55 kWh liegt man trotzdem noch 60 Ct pro kWh. Günstig wird es erst bei mehrmaligen Laden (45 Ct ab 200 kWh) und genau das ist ja die Idee: Kundenbindung durch Abo. Und genau das ist das Problem für den Kunden. Mit einem Abo kommt man dann ja auch nicht aus. Wer einfach nur am nächsten Schnelllader laden möchte, hat abwechselnd EnBW, Ionity, Tesla oder Aral vor der Nase. Und jeder kommt mit seiner eigenen App und eigenem Abo.

Also ich war jetzt am WE unterwegs, hab mir den Ionity Powerpass power wieder geholt....einmal nachgeladen und schon den Abopreis drin gehabt....man muss nur 40kWh im Monat da laden und schon ist das günstiger. Natürlich könnte man gleich sagen, macht doch die Grundgebühr weg, würde es viel einfach machen. Aber ein Unternehmen denkt halt nun mal so, das sie ihre Investiotionen auch wieder reinbekommen wollen und das schaffen sie mit einem Abomodell eindeutig besser. Nebenbei, die Preise bei Ionity sind seit der Preissenkung mehr als in Ordnung. Preismäßig kann das nur noch von Ionity in Norwegen und Dänemark getopt werden. Woanders zahlst du generell mehr bzw. nicht weniger

Zitat von Malkhoro

Nein, das ist nicht akzeptabel. Die Preise in Deutschland sind schrecklich. Ein akzeptabler Preis wäre, wenn wir von 0,35 €/kWh sprechen würden...

Das kostet es adhoc selbst in Norwegen nicht Auch wenn du natürlich absolut Recht hast, dass die Adhoc-Preise hier viel zu hoch und eine Unverschämtheit sind

Zitat von mg2204

Ich befürchte das kann bei anderen Herstellern auch passieren. Mein Vertrauen in die Ersatzteil- Liefergeschwindigkeit chinesischer Hersteller ist sehr begrenzt. Ist aber nur ein Bauchgefühl.

So ist es. Deswegen bringen Sätze wie "Nie wieder Skoda" gar nix. (auch wenns verständlich ist). Diese Dinge hats schon bei jeder Marke gegeben (was es natürlich nicht besser macht) und bei den Chinesen sehe ich da eher noch viel mehr Probleme. Es ist ja schon das Problem vorhanden, dass die Marke überhaupt erst mal überleben muss. Und selbst wenn sie überlebt, musst du hoffen, dass sie sich nicht wieder aus dem Land zurückziehen oder einfach ihre Werkstätten von einem auf den anderen Moment alle dicht machen. Das sind alles unwegbarkeiten die man bei einem Auto einfach nicht braucht. Und wer hat in den letzten Jahrzehnten als neumarken überlebt? Dacia und Tesla (und da habe ich noch meine Zweifel ob das für ewig so ist). der Rest ist gnadenlos früher oder später weg gewesen. Und grad die Chinesen sind jetzt reihenweise pleite gegangen oder haben sich zurückgezogen

Wer redet denn davon, dass es dem Autohaus "nicht unwohl" wird? Redet keiner davon. Aber einfach auf sie wie blöd einschlagen und damit den Falschen Treffen, ist mithin eine Lösung die null hilft. Wie gesagt, ich wäre auch angepisst, aber man sieht sich im Leben auch immer zweimal....also geht man mit den leuten - bei allem Ärger - trotzdem halbwegs mit respekt um....aber ich entziehe mich jetzt aus jeder weiteren Diskussion....

Es hat keiner gesagt, dass man unterwürfig sein soll. Aber für mich gibts immer noch ein Mittelding. Es gibt Werkstätten und Autohäuser die absolute Sauhaufen sind. Da ich selber auf einer Position sitze, die Kundenkontakt und Service beinhaltet, weiß ich allerdings auch, dass manche Kunden meinen, dass man sofort springen muss, wenn sie mit dem Finger schnippen, unverschämt sind, etc. und da kann noch so sehr der Spruch "Der Kunde ist könig" stimmen, so muss man sich aber auch nicht alles gefallen lassen. Und wenn die Werkstatt sich kümmert und das Ersatzteil trotzdem nicht bei kommt, was soll ich als Werkstatt dann machen? Dieser anzudrohen, das Auto aufn Hof zurückzustellen und sein Geld zurückzuverlangen, trifft hier dann den absolut Falschen. Hier kann man sich nur direkt an Skoda wenden und denen Feuer unterm Arsch machen