Beiträge von cupra

Zitat von Deichguckerin

Im ID.Forum haben mehrere Foristen vom VW Händler die Aussage bekommen dass der ID.Polo ab KW 18 und der ID.Cross ab KW 26 zu bestellen sind.

ID.Tiguan Vorstellung in 2026 ,Bestellung in 2027

Beim ID.3 herrscht etwas Schweigen- vermutlich auch in 2026 ,aber der Name hinterm ID ? 🤔

Der bleibt vielleicht sogar bei der 3. Ich glaube nicht, dass der eine Golf bzw Golf Plus dahinter gesetzt bekommt

So oder so, werden all die Modelle und wahrscheinlich auch ein Enyaq 2026/2027 weitere neue Motoren bekommen (ein neuer APP310 steht vor der Tür sowie der APP290 auf der Vorderachse --> hier bin ich gespannt, ob es dann eine kombi gibt mit dem APP290 und APP550. Wäre als Powerversion richtig Hammermäßig ) sowie auch die neue Einheitszelle von Power Co mit mehr Kapazität, höherere ladeleistung und um einiges günstiger

Das macht es noch schlimmer. Den Preis habe ich mir schon gar nicht angeschaut. Ich bin mir ziemlich sicher, wenn der VW-Konzern mit den 4 kleinen 2026 um die Ecke kommt, werden hier die Verkaufszahlen in die Höhe schießen und diese Nischenprodukte auch wieder in der Nische verschwinden. Alleine 3 Nachbarn haben mich schon gefragt, was ich vom ID.Polo halte und wann der kommt. Es gibt so viele die auf diese Autos warten udn auch bereit sind diese sich zu kaufen....

Um mal auf die Alternativen zurückzukommen, wenn der ID.4 der ja 2026 neu kommt und dann wohl ID.Tiguan heißt...dann wird sich wohl auch Skoda warm anziehen müssen. Der soll wie ein ID.Cross in gross aussehen, mit etwa auch diesen Innenraum. Das wäre schon dann eine wirklich schicke und sehr interessante Alterntative. Der ID.5 wird wohl dagegen ausm Programm gestrichen (den fand ich auch potthässlich)

Udn den würde ich nie fahren wollen, weil der beim Bremsen echt fast nen Kopfstand macht

Zitat von rudi-rakete

Ihr wisst doch wie ich es meine

Wir alle hier im Forum haben doch Spaß an jeglicher Form der Ladeplanung und auch das nötige Interesse. Meine Eltern sind der E-Mobilität generell auch sehr aufgeschlossen, möchten aber nicht mit unzähligen Apps und Ladekarten hantieren. Von daher braucht es entweder einen funktionierenden Filter für die Anbieter oder ein Abo mit gleichen Preisen an allen Säulen. Nur so kann man das allen Neulingen nich schmackhafter machen.

Das ist genau das was ich bei meinen Eltern auch sehe. Die sind Autoaffin, auch offen für die E-Mobilität. Aber wenn sie mir zuhören, was ich mache um den günstigeren Preis zu haben, wie viele Anbieter es gibt, etc. pp. da langen auch die sich an die Birne.

Zitat von Dixik

Cupra: Ich habe es vom Skoda-Händler bestätigen lassen.

Der kann vieles bestätigen, falsch ist es trotzdem 🤷‍♂️

Zitat von Dixik

Der Octavia, der auf der Studie Vision O basiert, feiert Ende 2026 Premiere und kommt Mitte 2027 in den Handel.

Nein! Der kommt frühestens 2029/2030

Zitat von Laemat

Haben die Stelantisfahrzeuge nicht einen unterirdischen Verbrauch?

Die haben eher ein haufen Problem was zuverlässigkeit und App betrifft

Zitat von Hoinzi

Es wird halt immer übersehen, dass nicht für jeden ein BEV taugt.

Die Familie meines besten Freundes hat zwei Turnierpferde und fährt die regelmäßig zu irgendwelchen Veranstaltungen. Der Anhänger hat ein zGG von irgendwas um 3t.

Da gibt es bislang nichts im BEV-Bereich, dass das bezahlbar leisten kann.

Ich selbst bin von BEV durchaus überzeugt, trage hierfür aber nun auch keine Fahne durch die Gegend.

Denn wie schon richtig gesagt wurde, retten wir mit BEV die Welt auch eher nicht. Wenn ich sehe, wie viele Leute privat (also ohne Fahrten zur Arbeit oder gar berufliche Fahrten) 20.000 bis 40.000 km im Jahr zurücklegen, dann ist nicht das BEV die Lösung, sondern entweder die Fahrten reduzieren oder die Bahn nutzen.

Ich finde einfach das toxische Antiverbrennertum auch nicht besser als den blanken E-Auto-Hass, den man ja oft erlebt. Extreme sind immer scheiße und führen nur zu Unfrieden. Das hilft weder der Gesellschaft noch der Umwelt.

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Für mich stellt sich immer sie Frage, was ist vernünftig, was wird gebraucht, was ist zu viel? Zuerst wollen wir mal festhalten, dass ein E-Auto sicherlich eindeutig so oder so die umweltfreundlichere Alternative ist als ein Verbrenner. Das man zwischendrin auch einfach mal das Auto stehen lässt und läuft oder Rad fährt, auch da stimme ich zu. Nur wenn wir das wirklich mal extremst runterbrechen würden, würde wir noch in Höhlen leben, die Frau noch aufm Rücken hineinschleppen und unser Essen mit Pfeil und Bogen schießen. Das wäre sehr umweltfreundlich....nur eben halt absolut außerhalb der Realität und unserer Zeit ich bin der Überzeugung, dass man durchaus auf der Welt umweltbewusst und trotzdem mit sehr wenigen Grenzen unterwegs sein kann. Das wird man aber nur dann schaffen, wenn die Gelder auf der Welt gerechter verteilt sind. Solange sie obersten 10% 50 % aller Gelder der Welt besitzen wird man diese Vorstellung eine umweltbewussten und trotzdem grenzenfreien Leben, nicht umsetzen können

Aber zurück zum Thema, dass ist nicht mehr wirklich ne Alternative zum Enyaq

Hab vorhin mal den neuen IX3 konfiguriert (wer hat den Konfigurator da verbrochen?)

Wie schnell man ohne groß was auszuwählen bei 84k landet und die Reichweite von 805 auf 770 oder sogar 680km schrumpft...sehr interessant. Und für manches brauchst auch noch ein M-Paket, dass dich nochmals 4k kostet🤪🤦🏻‍♂️

Zitat von marc1234

Die heutigen turbogeladenen Mini-Benzinmotörchen geben manchmal bereits bei 60tkm, häufig so um 100tkm den Geist auf und wollen teuer repariert oder gar ersetzt werden.das Netz ist voll von solchen Geschichten.

Naja, wir wollen jetzt aber nicht übertreiben. Die Dinger halten sicherlich nicht mehr so gut wie die alten, aber auch nicht so kurz wie hier beschrieben. Ich fuhr nen 2 Liter TFSI mit 262PS und der hielt 125000km ohne Probleme, Ölverbrauch wie beim ersten km und der läuft auch nach dem Verkauf ohne Probleme weiter. Das Problem ist doch inzwischen immer öfters, dass die leute von dem was sie nutzen gar keine Ahnung haben und auch kein Bock haben auf das was man ihnen sagt zu hören oder das Handbuch zu lesen. Also wird der Turbo vom ersten Moment an getreten und auch "heiß" abgestellt. Das ist auf kurz oder lang eben auch der Tod eines Motors.

Womit du natürlich recht hast, dass die Motoren/Bauteile inzwischen wirklich sehr grenzwertig mit minimalen Sicherheitsreserven an bestimmten Punkten betrieben werden. Aber das wirst du auch bei einem E-Auto haben

Zitat von Stella

Ich verstehe absolut nicht, warum man jetzt so viel Energie in diese sinnlose Debatte steckt. Es sind noch zehn Jahre hin, die man sehr gut nutzen kann um das Ziel zu erreichen. Genau dieses Rumzetern jetzt lässt uns womöglich scheitern.

Falls man in 2033 z.B. feststellt, dass die Gesetzgebung hinderlich ist, weil es vielleicht problematisch ist, die letzten 5% umzustellen, kann man es immer nochmal im Detail anpassen. Aber dann wäre das Größte geschafft.

Man hätte sich nicht von der Lobby einlullen lassen sollen, die CO2-Flottengrenzwerte nur im 5-Jahres-Rhythmus abzusenken. Es bräuchte eine jährliche Absenkung mit kontinuierlichem Druck, die Wende voranzutreiben.

Für meine Begriffe wird sich das schneller regulieren als man denkt. Schau doch mal an, was viele hersteller an Verbrenner eingestellt haben...sehr viel. Wenn das E-Auto dann als Vergleichbares Auto dann auch noch günstiger ist als der verbrenner (und das ist ja immer öfter der fall) wird sich das nochmals beschleunigen. Die Verbrenner die jetzt auf dem markt sind werden ja kaum noch weiter entwickelt (auch wenn da so mancher meint, sie tun das). Jedes Prozent mehr Amrktanteil von Elektro wird es dem verbrenner schwerer machen zu überleben und jedes % weniger verkaufte Verbrenner macht diese teurer. Ich sehe diesen Kipppunkt spätestens 2027/2028 kommen....eben auch wegen den CO2-Zertifikaten, die immer teurer werden, was auf dem Spritpreis dann landet