Beiträge von cupra

Zitat von enopol

Das einzige, worauf man m.E. achten sollte, ist, dass die Fz-Kategorie zumindest ungefähr passt. Reifentests mit Kleinwagen würde ich daher nicht als Grundlage für die Reifenbeschaffung beim Enyaq wählen.

SUV-Reifentests passen m.E. am ehesten zum Enyaq und dazu kann man sich z.B. mal die Allrad-Bild anschauen.

Für die Beurteilung der Traktionsunterschiede bei Schnee und Eis, die ja bei Winterreifen u.a. wichtig ist, reichen mir z.B. Testergebnisse von irgendwelchen SUV-Reifendimensionen auf schweren Fz aus.

Aussagen zum "Handling" o.ä., können dagegen durchaus bei anderen Fz deutlicher abweichen.

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genauso würde ich das auch machen. Der obige Test wurde aber eben mit einem vollkommen anderen Fahrzeugklasse gemacht, deswegen für mich persönlich beim Enyaq unbrauchbar

Klar ist das schwer sich da zu orientieren, aber man muss das trotzdem sagen, bevor jemand meint, man kann das einfach über die ganze Bandbreite gleichsetzen.

Ich persönlich bin immer bei Winterreifen immer bei Goodyear gewesen und habe dort ausnahmslos die Ultragrip Performance genommen. Da wurde ich noch nie enttäuscht. Hatte jetzt auch als Sommerreifen lange Dunlop, würde von denen aber in Zukunft Abstand nehmen. Zu viel Ärger bzgl. Höhenschlag in neuen Reifen gehabt. Die letzten haben zudem auch noch Sägezahnbildung gehabt.

Generell Abstand halte ich von Bridgestone (haben bei allen Freunden enorme Sägezahnbildung gehabt) und auch Michelin. Bin mit denen noch nie warm geworden, grad im Nassen.

Continental sind dagegen bis jetzt immer gut gewesen, egal ob Sommer oder Winter.

Und all diese Erfahrungen können einem am Ende nicht davor schützen, am Ende trotzdem auch mal ne Gurke an Reifen bei genau diesen Marken zu bekommen

Also bei solchen Test mit anderen Dimensionen wäre ich Vorsichtig. Das ist wenn überhaupt nur ein kleiner Anhaltspunkt. Habe bei Tests jetzt shcon mehrmals erlebt, dass Reifen die in einer Dimension richtig gut abgeschnitten haben, dann bei einer anderen /größeren Dimension dann eher durchschnittlich waren. Und hier ist ja auch noch ne ganz andere Traglast als für den Enyaq benötigt...dieser Reifentest ist für meine Begriffe nicht wirklich übertragbar um sagen zu können, dass man gute Reifen für den Enyaq kauft

Es gibt hier aber einen entscheidenden Unterschied zu den anderen Konzernmarken. Hier wird mehr Kapazität geschaffen weil 2023 der ID.3 in Wolfsburg und der ID.4 in Emden seit kurzem gebaut wird. Es sind also mehr Kapazität für die anderen Konzernbrüder frei wie Q4 und Born und somit wird die Quote beim Born zum 1. Oktober aufgehoben. Beim Enyaq wird das wohl erst der Fall sein, wenn man diese Kapazitäten in Mladá Boleslav ausbaut

Neuer VW-Chef will den Weg von Diess weiter gehen

Und es kommt, wie ich es mir schon gedacht habe. Der Weg der E-Mobilität wird weiter gegangen. Die Syn. Kraftstoff ist nur Thema bei Porsche für die Bestandskunden

Zitat von lubby

Mit dem feinen Unterschied das man dort noch gar nicht bestellen konnte.

Ich habe mein Fahrzeug bereits verkauft und das neue bestellt. Da sieht die Lage nunmal anders aus. Es gibt aus meiner Sicht leider auch nichts mehr daran entspannt zu sehen.

Das ist quasi einem Hund das Stück Fleisch vor die Nase halten. Aber er kommt einfach nicht dran.

Der einzige feine Unterschied war, dass man sagte im kommenden Monat kann bestellt werden und dann war nix. Man wartete dann nochmals über 12 Monate länger. Wie gesagt, ich verstehe euren Unmut wirklich. Allerdings steigt auch mein Unmut, wenn ich am Tag geschätzt 30 Posts hier lese die tagtäglich von den gleichen kommen, wie "scheiße" Skoda ist. Die Situation ist leider so, ich verstehe sie ebenso wenig wie ihr, halte das auch für einen absoluten Bullshit von Skoda und Null Kunden und Servicefreundlich....mich bringen aber wie gesagt die fast täglichen "Ausfälle" aber auch dazu, grad sehr wenig hier zu lesen und zu schreiben....das kann am Ende auch nicht die Intention dahinter sein, denn eigentlich mag ich Euch als Truppe sehr

Ach Leute, was habt ihr denn? Audi hat den RS3 2020 bringen wollen, er war fertig. Die Leute wollten bestellen und auf einmal wurde er ohen Gründe auf August 2021 verschoben.....das war mal geil.

Und ja, ich verstehe euch und wäre wohl mindestens genauso angesäuert wie ihr.....nur bringt das hier tägliche geheule, gedrohe und "woanders ist alles besser" auch nichts oder ändert die Situation.

Also ruhig durch die Hose atmen, Ohren reiben und WUUUUUUUUUUUSAAAAAAAAA rufen

Zitat von Ulf007

Das wäre wie zu begründen, die Einstellungen (Sitz, Klima? Radio? etc.) auf einem Server abzulegen?

Ich will das nicht ausschließen, aber das wäre ja totaler Quatsch. Was sollte das bringen, außer Konfusionen?

Und Ablenkungen beim Fahren.

Wem nützt das etwas? Profile und Einstellungen fahrzeugübergreifend? Wofür? Muss ich mich beim Werkstattersatzwagen dann erst anmelden, bis ich den Sitz einstellen kann?

Beim Facelift spart man sich dann alle Bedienelemente am Sitz weg, und übergibt das der MySkoda-App??

Da stellt sich wirklich die Frage der Sinnhaftigket.

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Über Sinnhaftigkeit habe ich bei vielen Dingen inzwischen aufgehört nachzudenken bzw. roll nur noch die Augen drüber. Alles muss "Smart" sein, nur meistens ist es vielleicht noch gut gemeint, aber teils miserabel umgesetzt und wie gesagt die Sinnhaftigkeit geht gegen Erdmittelpunkt.

Zitat von SAXI

Da sieht man mal, wie anfällig dieses globale System ist.

Und das alles nur, weil es rein um den Profit geht. Es zählt nur noch das Wachstum und es muss alles billig, billiger, am billigsten sein.

Daran sind wir als Konsumenten oft selber schuld. Wir sind aber diejenigen die das auf Dauer selbst beeinflussen können. Es liegt an uns an unserem Verhalten etwas zu ändern. Klar, in manchen Bereichen ist es schwer, sehr schwer. Aber wenn ich z.B. nur den Punkt Lebensmittel nehme könnten wir sehr viel erreichen, wenn wir Produkte die nicht aus der Nähe kommen, boykottieren würden. Und das gleiche ist es, wenn man bestimmte Firmen und ihre Geschäftsgebaren nicht unterstützt

Der erste Gang verschafft dem Taycan eine noch stärkere Beschleunigung vom Start weg, während der lang übersetzte zweite Gang eine höhere Effizienz und ebensolche Leistungsreserven auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten sicherstellt.