Beiträge von cupra

Zitat von lubby

Erfolg auf ganzer Front.

Mein Fehler im Antriebssystem konnte durch einen neuen raddrehzahl Sensor rechts gelöst werden. Schön wenn es doch so einfache Teile sind. Wenn auch mit großer Wirkung.

Wo wir aber wieder an dem Problem der heutigen Zeit sind. Viele können in der Werkstatt nur noch das Diagnosegerät anschließen und warten drauf, was es ausspuckt und reparieren dann, egal ob sinnvoll oder nicht. Nur funktioniert das eben bei so manchen Dingen einfach nicht.

Gut, dass du am ende den Fehler gefunden und ihnen auf die Sprünge geholfen hast

Zitat von warhammer

... das Problem geht ja aber schon damit los, das es nicht "alle ME3" Fahrzeuge gibt.

Auch da wurde ja zwischendurch einiges an den Steuergeräten getan.

Aber egal, das ganze ist eine rein politische Entscheidung - Und mal ehrlich: Wer würde riskieren Neue Fahrzeuge zu verschieben (Oder noch weiter zu verschieben) und immer weiter hinter andere zurückzufallen wenn er alternativ ein paar 100k Fahrzeuge "opfert" von denen viele vermutlich eh in der Hand von DW Fahrern und Leasingnehmern sind für die das Problem eh endlich ist.

Jetzt ist die Frage wie viele der ME3 Fahrzeug-Besitzer juckt das? Es gibt ja noch ein haufen die mit 2.x rumfahren und zufrieden sind. ich bin zurzeit mit meinem 3.6 sehr zufrieden. Natürlich könnte es sein, dass das Batterie konfektionieren vor dem Laden mir fehlen wird, aber ich bin hier trotzdem noch frohen Mutes dass das kommen wird...mit verzögerung. Technisch gibts auf jeden Fall keinen grund, dass das nicht geht.

Mich würde es nicht wundern, wenn das am Ende umgesetzt wird. Technisch sollte das kein Hexenwerk sein und am Ende geht das nur um eine neue Typenzulassung damit das durchgeht

Zitat von Nasen_Ernie

Ich denke nicht, dass die geringere Ladeleistung etwas mit dem Akku zu tun hat. Beim ID4. haben ja auch alle Modelle die 175 afaik. Ist schon eine kleine Enttäuschung, aber auch zu verschmerzen.

Denken kannst du das, aber es ist nun mal falsch. Es ist nun mal eine garantierte Ladeleistung von 135 und nicht eine festgelegte Ladeleistung. Und auch beim ID.4/5 gibts unterschiedliche Akkus mit unterschiedlichen Ladeleistungen.

Zitat von LiberTango

Ich habe meine Übersichtstabelle als Notiz im iPhone

Anbieter	AC	DC	HPC	Besonderheiten
EWE go	0,49 €	0,59 €	0,64 €
EWE go Partner	0,59 €	0,64 €	0,64 €
ADAC EnBW	0,51 €	0,51 €	0,79 €	Blockiergeb. 0,10 /Min ab 4 Std.
ADAC sonstige	0,60 €	0,60 €	0,79 €	Blockiergeb. 0,10 /Min ab 4 Std.
Hamburg Energie	0,499 €	0,499 €
Maingau ab 15.07.23	0,49 €	0,59€	0,75 €	0,10 AC ab 4 Std - DC ab 1 Std
Powerpass Charge free	0,60 €	0,81 €	0,79 €	AC Blockiergeb. 0,05/Min. ab 3 Std. 09:00-21:00 DC Blockiergeb. 0,15 ab 90Min.

Alles anzeigen

HPC bedeutet was? Ionity?

und selbst wenn diese das nicht angenommen haben, kann er diese Anhängerkupllung nicht in Rechnung bzw. auf diese draufsetzen. Man, was denn das für ein "Händler"?

Zitat von NicT

Im MJ24 aber nicht mehr. Da sollen 85 und 85x die selben Motorleistungsdaten haben, egal ob ein oder zwei Motoren. Etwas "merkwürdig" ist es mMn daher schon.

Drehmoment bitte nicht vergessen. Ich gehe mal schwer davon aus, dass diese mehr Drehmoment haben als der reine Hecktriebler. Ansonsten ist es immer noch dann damit zu erklären,d as womöglich schlicht und einfach 2 verschiedene Hersteller hier Akkus liefern (was auch gut so ist) und dies somit den Unterschied macht.

Zitat von HAL01

Der 85 hat eine Ladeleistung von „nur“ 135 KW? Das ist etwas enttäuschend, ich hatte 170 KW erwartet.

Der x85 hat die 170 KW Peak. Beide sind mit 28 Minuten für 10-80% angegeben. Wie erklärt sich das, haben die beiden nicht den gleichen Akku?

Das ist die garantierte LAdeleistung von 135kW. Und auchd as ist latte, am ende zählt die Zeit von 10-80%.

Allradler und Heckversion hatten schon immer unterschiedliche Akkus. Der vom Allradler muss ja mehr Leistung zur Verfügung stellen können als der Hecktriebler.

Im Grunde kann man zusammenfassen, dass der Hecktriebler bei der Leistung einen großen Sprung macht und die Allradler bei der Ladeleistung. Die Mehrreichweite nimm man mit, ist aber kein Gamechanger zu vorher, weil am Ende ist der eh eher theoretisch und das schrumpft da auf 5-10km mehr real zusammen.

Zitat von Laemat

Bei Aldi werden die Nudeln doch auch nicht teurer, nur weil eine neue Filiale gebaut wurde....

Naja, der Vergleich beißt sich schon etwas Die Halle kostet vielleicht mit Ausstattung 1 Mil € und deckt einen Umkreis von sicher 10km ab, wenn nicht mehr und genereierst damit garantierte Einnahmen im 6 stelligen Bereich, wenn nicht gar 7 stelligen Bereich. Eine Ladestation kostet rund 150.000 €, heißt bei einem Ladepark der größe 10 Lademöglichkeiten 900.000 €. Da ist nur keine Stromleitung, kein Trafo, kein nix installiert und gekauft. Und was generierst du da an Einnahmen?

Ja, die werden dort auch was verdienen und nicht wenig auf Dauer, die Investitionen die sich armothisieren dürfte trotzdem länger dauern als bei Aldi

Das war glaub ich vor 4-5 Wochen. Das waren 15% Auslastung um kostendeckend zu arbeiten. Wenn es sich aber auf Dauer nicht lohnen würde, würde nicht EnBW nochmals ihre Investitionssumme von über 100 Mil. € auf fast 200Mil. € pro Jahr aufstocken. Die wissen ganz genau, was sie jetzt ausbauen und als E-Tankstelle dort stehen haben, können andere sich dort in Zukunft nicht mehr hinsetzen bzw. nur noch unter erschwerten Bedingungen.

Generell zum Ausbau kann man sagen, dass man schon sieht wie enorm das jetzt wächst bzw. wie es jetzt angegangen wird. Früher baute EnBW meist nur 2-4 Lademöglichkeiten auf, jetzt werden ganze Ladeparks zwischen 8-36 Lademöglichkeiten aufgebaut. Die die es am einfachsten haben sind natürlich die Tankstellenbetreiber wie Aral und Shell, weil die brauchen keine Grundstücke kaufen, die haben schon alles vorort. Nur die Preise gefallen mir noch nicht wirklich. Die sind noch ziemlich teuer. In Deutschland bist eigentlich nach meiner Recherche nach - auch vom Preis her - mit der ADAC e-charge karte sehr gut abgedeckt. Du hast trotz keiner Monatsgebühr deine 51cent/kwh bzw. Fremdanbieter 60cent (den meisten). Sowas bekomme ich nicht bei Maingau und auch nicht bei anderen bzw. nur mit Monatstarif. Ionity mit 12 € Monatstarif ist nur noch interessant wenn du vielfahrer bist oder ins Ausland fährst wo diese am meisten angetroffen werden. (außer du bist in Österreich oder Dänemark --> viel teurer, trotz Monatsabo 59 bzw. 64 cent/kwh) Also ist meine Strategie, ADAC e-Charge in Deutschland (mit Not-Reserve Ionity, shell recharge --> zwar teuer, soll wohl aber auch extrem oft angenommen werden) und im Ausland dann zusätzlich Telsa Supercharger, Shell Recharge und Ionity.