Ich kann es nur von meinem BMW sagen, kenne aber auch die GPS Geschwindigkeit nicht.
Wenn es bei Enyaq passt ist ja in Ordnung aber Hand aufs Herz, welchen Zeitvorteil bringen denn 110 statt 100 oder 105 auf 100 km Strecke.
Ich fahre zwar selber i.d.R. +8 aber im Grunde ist es Quatsch.
10 drüber, abzüglich Rachovoreilung macht dann 3 - 6 "echte" km/h drüber. Das ist auch der Wert, den ich beim jetzigen Sharan einstelle. So bin ich auch schon folgenlos an mehreren Blitzern vorbeigefahren. Zur Sicherheit werde ich dann aber die Tachoabweichung beim Enyaq per GPS nachmessen.
So fahr mal nicht über die B96n nach Rügen, das gibt einen 15 Eurobrief. 100 erlaubt bis 108 bist du sicher, ich wollte es nicht glauben und bin 2x in den selben Blitzer gefahren.
Bei meinem BMW gibt es einen Knopf um alle Assis auszuschalten ansonsten würde ich in der Waschstraße einen Hörsturz erleiden.
Wenn das beim Enyaq auch gäbe würde die Software wahrscheinlich nicht überfordert oder halt ein Waschstraßenprogramm (Spiegel anklappen, Heckklappe verriegeln, Fenster hoch, Panodach zu, Auto Hold deaktiviert, Assistenten aus) nur auf N muss man dann noch selber stellen.
Und wehe hier schreibt jetzt einer: Man könnte ja auch mal sein Gehirn anschalten.
Das funktioniert erst, wenn die Fahrzeuge untereinander vernetzt sind, ein Radar guckt auch nicht durch die Kuppe oder um die Kurve.
Was die 200 + angeht, kann ich eine Rundreise empfehlen, am Berliner Ring starten, A23 (130 ) Richtung Hamburg, auf die A19 Richtung Rostock (frei) Kreuz Rostock auf die A20 (frei bis A11? ) Ab A11 (120) dann ist man wieder am Berliner Ring (teilweise frei), dürften so 300 km sein, davon 200 frei :D.
mich hat der Freundliche direkt drauf hingewiesen, geht halt in der Leasingrate unter also was solls.
anscheinend garnicht
Ist der RS nicht der 80x? Der andere heisst Sportline
Aber was hat das mit dem RS zu tun? Das Problem hast du doch bei jedem Auto mit hohem Aufbau.
Ich hätte hier noch einen Grund für die Anschaffung eines BEV
