Hallo, ich bin neu hier. Habe meinen iv80 seit 8 Wochen. Ich bin am Wochenende das erste mal Autobhn gefahren. Strecke ca 120 km, Temp. 2-4 Grad, Tempomat auf 125 km/h. Der Verbrauch lag bei 24,5 bis 25,5 kwh. Wir waren zu zweit, kaum Gepäck, Temp. 22 Grad. Ich fand dass etwas hoch, oder irre ich mich?
Habe meinen etwa gleich lang und brauche bei ca.7°C Aussen auf der AB ca. 1kWh weniger. Friere auch nicht gerne beim fahren.
Ist aus meiner Sicht OK.
Wurde das nicht mit einer neuer Software Version ggeändert Also das die Batterie auch bei Bedarf nachgeladen wird, wenn er steht.
Das hatte ich auch so verstanden, weiß jemand was konkretes?
Laut Einsteins allgemeiner Relativitätstheorie E = MC2, ist ein energiereiches System schwerer als ein energieärmeres. In der Realität ist der Unterschied leider schwer messbar. 
Der Enyaq ist also auch nur ein Gaul.
Versichert nach Dauerleistung…
Als Gaul macht er aber vergleichsweise wenig Mist, im Sinne von Abfall. 😉
Apropos: Die größte Ironie ist ja, dass ein durchschnittliches Pferd 24 PS hat.
Sorry Dave Chimny , aber da kann ich nur teilweise zustimmen. Lt.: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Pferdest%C3%A4rke , ist dies nur die Spitzenleistung: Die Maximalleistung eines Hauspferdes kann je nach Rasse, Trainingszustand oder Situation erheblich abweichen: Es kann kurzzeitig 24 PS leisten, während es einen Arbeitstag lang durchschnittlich tatsächlich etwa 1 PS an Nutzleistung erbringen kann.[13]
Sonst hätte James Watt ja völligen Mist definiert. 
.... oder sollten wir darüber hinaus noch zusätzlich die Speicher -Methode benutzen?
Ich mache das z.B. immer nach der Waschanlage, weil die Scheiben sonst sofort Flugrost ansetzen. Wirft vielleicht auch nicht das beste Licht auf die Qualität der Waschanlage.
Etwa 29 - 30 km/h schafft er rückwärts. Und das Umschalten zwischen Rückwärts und Vorwärts oder umgekippt, äh -kehrt, funktioniert bis 5 km/h.
Da ich so ein Spielkind bin, habe ich das natürlich alles schon in den ersten Tagen ausprobiert.
Dann sollte man also 30er Zonen zukünftig rückwärts befahren, dann läuft man nicht Gefahr zu schnell zu fahren. 😅 Sorry für OT.😦
Da passiert... nix. Das ist ja keine mechanische Koppelstange, die da den neuen Gang reinwürgt. Und: bevor der Motor die Drehrichtung wechselt, muss er erst zum Stillstand kommen. Vorwärts und Rückwärts werden ja durch die Drehrichtung bestimmt.
Also ich mache das ganz gern beim rückwärts ausparken, dass ich noch im rückwärts rollen auf D umschalte ohne vorher das Bremspedal zu berühren und dann bremst er einfach etwas und beschleunigt dann wieder vorwärts . Wenn beim Rückwärtsfahren natürlich auch nicht wirklich schnell.
Die Höchstgeschwindigkeit beim Rückwärtsfahren auszutesten habe ich mich noch nicht getraut, denn es ist ziemlich schnell. 
Das kann man jetzt aber so oder so lesen
Finde keine Doppeldeutigkeit. Kannst Du mir sagen welche zweite Bedeutung Du meinst?
Falls es nicht gefunden wird, hier ist ein 19 Seiten langer Thread
Danke, habe den Thread nach einigem Suchen gefunden und arbeite mich gerade chronologisch durch die Posts. Es ist schon beeindruckend was hier bereits in der Anfangszeit geleistet wurde. Dies Forum muss man einfach gern haben 
