Wenn deiner neu ist, kann es kein 80x RS sein, was es so mit dieser Bezeichnung aber eigentlich nicht gab. Entweder 80x oder RS.
Wenn deiner den alten Motor und Software 3.x hat, dann hast du keine Batterie-Vorheizung. Wenn es ein MJ24 oder 25 mit Software 4 oder 5 ist, hast du den neuen Motor, was dann eher ein 85x bzw. RS wäre. Und da gibt es Preheating.
Also ich habe Zeit meines Autofahrerlebens bei keinem Verbrenner ein Update
erhalten, schon gar nicht neue Funktionen........
Der Verbrenner hatte aber viele Dekaden Zeit zu reifen. Beim E-Auto wollte man alles neu machen, hat viel versprochen und mit 2.x und 3.x vieles nicht so geliefert. Wenn ein Enyaq mit 5.4 ausgeliefert wird, dann darf der wohl gerne auch auf 5.4 bleiben, mal von Bugfixes abgesehen. Ich hatte nie einen Verbrenner mit schlechter Software, mal davon abgesehen dass bei jedem 100sten Einschalten beim BMW X1 das Infotainment beim Startbildschirm hängen blieb.
Ich hätte vermutlich wenig dagegen gehabt, wenn MIB auf dem Enyaq installiert gewesen wäre. Das war zumindest besser getestet als ME.
Ich hatte sogar mal beim Verbrenner mehrere Software Updates, aber beim Service, nicht OTA. Z.B. für das Motorsteuergerät.
@Fitz
Dann sollte es Microsoft, Adobe und Co schon längst nicht mehr geben. Die haben alle teils länger als 30 Tage benötigt, sogar Monate.
Keine dieser Firmen hat Infrastruktur offline genommen. China hatte fast 18 Monate Zugriff auf alles bei Microsoft Azure, auch Daten von Drittfirmen.
Selbst beim LastPass-Hack kam die Info nicht sofort.
kann man Tesla und Powerpass auch ohne Grundgebühr nutzen wie Swisscharge?
Geht beides, Powerpass ist aber viel zu teuer.
Ich habe jetzt mehrfach bei Gofast mit Kreditkarte Adhoc geladen, war günstiger als PP oder Swisscharge.
Speicher wann kommt denn das Wunschvideo für Klaus Zellmer ? 😃
Sobald die Software und die Hardware wirklich gut sind 
Alles richtig, und trotzdem ist es seit Jahren die gleiche Diskussion.
Wann macht die Politik endlich mal was?
Ein Teil zum Ausbau:
ASTRA fördert Ausbau von Schnellladehubs entlang der Nationalstrassen
Wenn ich mich richtig erinnere, steht auch im Audi-Handbuch, dass man nach dem Ziehen der Notentriegelung in die Werkstatt muss. Wollten wir natürlich vermeiden.
Der Ladeanschluss beim e-tron hat bei einem Bekannten das Kabel an meiner Wallbox auch schon nicht mehr freigegeben. Erst nach 20 Minuten rütteln, Infotainment durchsuchen, Handbuch lesen und zigmal zu- und aufschliessen hat der Verriegelungspin den Stecker freigegeben. Dachten schon wir müssten den Notöffner ziehen.
Nein,
Gibt keine Option.
Ich kann auch den Ersten Beitrag nicht mehr bearbeiten.
Oben rechts vom ersten Beitrag: “Thema bearbeiten”, aber das geht nur wenige Stunden oder wenn man Supporter des Forums ist.
