Verlangen kann man ja vieles 
Kontrolliert es VW auch? Gibt es Testreports? Ich habe da so meine Zweifel, sonst muss die Software besser sein.
Software-Tests sucht man auch heute in vielen Firmen noch vergebens. (Ich bin übrigens Software Ingenieur 
)
Testabdeckung 
Guter Witz!
Ich habe seit 03/2017 im X1 ein HUD, habe es noch nie gereinigt 
Weg mit den Alpen! Freie Sicht bis zum Mittelmeer!!!
Du willst mir meinen Wohnort wegnehmen? 
Zieh in den Süden!! 
Ich habe noch immer den Arbeitsrapport mit den Teilen und Rechnungsbetrag 0.- oder zusätzlichen Leistungen erhalten.
Vielleicht liegt hier aber auch ein Unterschied zwischen BMW und Skoda, wer weiss.
Das kann man in der CH so nicht generell sagen, da hängt es vom Anbieter ab. Im OR Artikel 210 ist die Frist auf 12 Monate angesetzt, der Anbieter kann aber sagen ob es ab Einbau des Ersatzteils oder ab Beschaffung des ersetzten Teils gilt, das muss anscheinend auf der Rechnung ausgewiesen sein.
Es gibt bei uns eine Ersatzteilgarantie, aber die ist wesentlich kürzer als die ursprüngliche Garantie auf dem Fahrzeug. Ich meine dass es 6 Monate sind.
Moin,
irgendwie habe ich mir hierzu eine Reaktion bzw. Antwort erhofft.
Mag jemand meine Frage beantworten?
Nein, kostenfrei nicht. Bei ErWin findest du aber alles zum Auto. Einfach mal hier im Forum danach suchen.
Dkrake Frag deinen 
. Hatte der Enyaq bei den Änderungen schon eine Einplanung, könnte es eine Neubestellung sein. Hatte er keine, dann könnte es einfach eine Änderung sein. Definitiv kann dir das aber nur dein AH sagen.
Ich hätte auch eher auf die Größe eines Kodiaq gehofft, aber der soll ja Gerüchten zufolge eher als PEHV denn als BEV kommen…
Der Enyaq hat ja schon fast die Grösse des Kodiaq, da würde es mich schon etwas überraschen, wenn Skoda im gleichen Segment nochmals ein BEV bringt. Ich denke ein E-SUV dürfte eher kleiner ausfallen.
Die Autozeitung soll zum Kodiaq ja bereits gewisse Infos zu den Motoren haben:
Die Motorisierungen für den Skoda Kodiaq (2024) stehen bereits fest: Der sparsame 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel beginnt bei 150 PS, die stärkere Variante kommt auf 200 PS. Als Basis-Benziner dient auch künftig der 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbo mit Zylinderabschaltung (ACT). In Planung ist zudem ein kräftiger Plug-in-Hybrid, bei dem der 1,5-Liter-Benziner mit einem E-Motor zusammengespannt wird. Die rein elektrische Reichweite soll deutlich über 80 Kilometern liegen.
