Richtig, das BMS beheizt die Batterie für den bessern Ladevorgang. Das ist aber wiederum das BMS, und nicht das Infotainment 
Beiträge von NicT
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NicT und was spricht dagegen auch bei me3 einen Schalter einzubauen der einfach sagt: heize die Batterie bis 20°C?
Weisst du denn ob das BMS diesen Befehl annehmen kann? Weisst du wer das BMS programmiert hat? Weisst du wie die Anforderungsprofile und Verträge mit diesem BMS-Zulieferer aussehen?
Ich sage ja nicht dass es unmöglich ist, aber da hängen wohl sehr viele Parteien mit drin. Wer da genau was blockiert weiss wohl nur VW/Cariad.
NicT nun ja, da BMS auch Updatefähig ist, soll da auch bi-direktionale Kommunikation sein und durch CAN kann man ja auch werte im Steuergerät ändern, also wäre möglich BMS Software so zu verändern, dass die Heizung mit mähreren Parametern von aussen gesteuert wird
Richtig, es ist Update-fähig. Aber wie schon oben geschrieben, wer macht das etc…
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Eine Batterieheizung im Batterie-Management-System, welches selbstständig die Batterie auf X°C hält/bringt ist allerdings etwas anderes, als eine Klick-Funktion im Infotainment, welche eine Batterieheizung startet oder stoppt. Die beiden Systeme müssen verknüpft sein und entsprechende Befehle (per API / Bus) verarbeiten können. Das kann durch eine Änderung in der Hardware-Architektur bei 4.0 passiert sein, welche es so bei 3.x nicht gibt. Eventuell gab es bei 2.x/3.x eine Einweg-Kommunikation und ab 4.0 eine Zweiweg-Kommunikation.
Eventuell (ich weiss es nicht) ändert eine klick-bare Funktion auch etwas an der Zulassung des Fahrzeug.
Als ehemaliger Software-Entwickler weiss ich, dass wenn alles (APIs) vorhanden ist, sowas rasch gemacht wäre. Aber dazu braucht es eben Schnittstellen. Wenn dann noch das geltende Recht dazwischen kommt, wird es schon schwierig.
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Nein, läuft bei mir im moment.
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Dieses Mückenproblem gab es auch nur temporär, weil zu dieser Zeit etliche Enys auf Halde gelagert wurden aufgrund fehlender Teile für die Endproduktion.
Meiner ist auch betroffen und der stand nirgends rum auf Halde.
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1. Welcher Enyaq hat welchen Softwarestand vom Infotainment?
Ich habe man gelesen man sollte mindestens version 4 haben, aber 3 kann nicht auf 4 geupdated werden?
Bis und mit Modelljahr 2023: ME 3.x (z.T. per Update von 2.x)
Modelljahr 2024: ME 4.x
Modelljahr 2025: ME 5.x
Update von 3.x auf 4.x geht nicht. Zu 4.x auf 5.x gibt es unterschiedliche Berichte, könnte eventuell kommen.
2. "Schläft" der Enyaq nach längerem Stehen ohne laden an der Wallbox ein, so dass er das Laden dann nicht annimmt?
Das Problem haben wir beim Spring, er schläft über Nacht an der Wallbox ein, und wenn am nächsten Tag PV Überschuss besteht, wacht er ohne manuelles Zutun nicht mehr auf.
Er schläft, aber laden kann er trotzdem. Es gab nach dem Update auf 3.7 bei gewissen Fahrzeugen ein Problem, dass das Laden nicht korrekt funktionierte. Das Ziehen einer Sicherung hat da aber meist geholfen.
3. Was bringt Eurer Erfahrung nach die Wärmepumpe?
Der Unterschied im Verbrauch ist eher gering. VW hat da zu viel versprochen.
4. Kann der Enyaq die Batterie vorheizen
Ab ME 4, ja.
6. Gibt es Kinderkrankheiten auf welche man beim Kauf achten sollte?
Probleme mit der Dachkonsole, den Pfützenlichtern (Spiegelprojektion), Insekten in den Rückleuchten Software-Bugs bei 3.x.
Ich denke ab MJ24 bist du gut dabei.
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Auch werden die Berechtigungen sehr restriktiv gehalten und unter bestimmten Konstellationen von der Geschäftsführung freigegeben
Längst nicht überall! Dazu müssen auch die Prozesse funktionieren. Was auch nicht immer und überall der Fall ist.
Da ist klar geregelt, welche MA Zugriff auf welche Daten haben. Diese Daten liegen in der Cloud in Tools mit entsprechenden Zugriffsberechtigungen.
Das wäre wünschenswert, aber siehe oben.
Downloads von Daten können nur sehr wenige Personen machen und die Systeme geben Alarm, wenn ungewöhnliche Aktionen stattfinden und auch wenn bestimmte Security Maßnahmen im täglichen Geschäft nicht beachtet werden und Schulungen nicht durchgeführt werden.
Für solche Tools geben viele Führungsebenen ungerne Geld aus. Was sich am Ende rächen kann.
Das wäre Bastelnudenniveau bei einem deutsche DAX Konzern und ganz tief unterhalb des Anspruchs, den ich als Kunde an ein solches Unternehmen hätte. Es reicht mir nicht, wenn nur die Rechtsabteilung professionell aufgestellt ist.
Würde man sich mal alle börsennotierten Firmen anschauen, dann wäre man überrascht wie viele fatale Fehler und fahrlässige Prozesse da zu finden sind.
Selbst wenn man sich auf solche spezialisierten Tools verlässt ist man nicht sicher, wie man am Beispiel von Microsoft Azure sehen konnte. Da kann man schon viele solcher Sicherheitstools konfigurieren, aber wenn jemand einen Generalschlüssel hat ist das alles sinnlos.
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Ich nutze das auch. Funktioniert gut.
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Wenn es die Hardware könnte, denke ich schon dass es angeboten werden würde.
