ich habe auch SW 0561, m.E. aber SW-Version 3.2....wie kann das angehen?
0561 kann ME 3.1 oder 3.2 sein. Weil das HMI nicht zwingend gleich sein muss wie die System-Version. Dazu hatte auch Speicher schon mal etwas erklärt.
Beiträge von NicT
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Mehr steht bei Audi auch nicht.
Doch, der von dir erwähnte Artikel enthält diesen Satz am Ende:
ZitatBei den quattro Modellen wird bevorzugt an der Hinterachse rekuperiert, in wenigen Situationen auch mit der vorderen E-Maschine.
und genau das findet sich bei VW nicht, obwohl der Rest des Textes sonst praktisch gleich erscheint.
Einen Grund dafür, dass die Aussage "Rekuperation funktioniert auch über den Frontmotor" als Quatsch bezeichnet wird, sehe ich jedenfalls nicht.
Das sagte auch nicht ich 😉
Ich bin nur weiterhin der Meinung dass es bei VW und Skoda an der Batterie liegt. Und ich denke mittlerweile dass der Text bei Audi einen Fehler enthält. Es wäre nicht der Erste in dem gesamten Konzern. Oder aber, weil Audi Premium ist, machen sie dieses Details anders. Wäre auch möglich.
Edit: vielleicht findet opiate seine Info auch noch bei Skoda ?
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Hier die Erklärung zum System von VW.
Im Gegensatz zum Text von Audi fehlt ein Satz, nämlich der dass in Ausnahmen auch der Frontmotor rekuperiert.
Und trotzdem stehen da 0.3g:
ZitatRekuperation in Stufe B.
Wenn der Fahrer oder die Fahrerin die Energierückgewinnung bevorzugt, bietet das E-SUV dafür verschiedene Möglichkeiten. In der Fahrstufe B (Brake) rekuperiert der Antrieb im Schub fast immer, die Grenze liegt bei 0,15 g Verzögerung. Falls gewünscht, managt das System Eco Assistent das Segeln und Rekuperieren, sobald sich das Auto einer Zone nähert, die ein langsameres Tempo erfordert. Dafür wertet es unter anderem Navigationsdaten und Verkehrsschilder aus.
Elektrisch bremsen bis 0,3 g.
Besonders hoch ist die Energierückgewinnung beim elektrischen Bremsen, das vor allem über die PSM im Heck läuft. Es deckt weit mehr als 90 Prozent aller Verzögerungen im Alltag ab. Seine Grenze liegt im Bereich von 0,3 g, was mehr Rekuperationsleistung entspricht. Erst darüber aktiviert der elektrische Bremskraftverstärker des ID.4 Pro 4MOTION zusätzlich die hydraulischen Radbremsen. Der Übergang ist nahezu unmerklich, die Rekuperation bleibt fast bis zum Stillstand aktiv.
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Here we go.
Skoda PressemitteilungDer Link ist
gefühlt 10030 Beiträge alt
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Oder gibt es schon eins?
Nein. Weil er keine entsprechenden Fahrzeuge zur Verfügung hat. Ich meine dass hat er hier im Forum schon das eine oder andere mal erwähnt.
Und wahrscheinlich hat er auch nicht die Zeit, durch DE, AT und die CH zu fahren um 3.0, 3.1, 3.2, 3.5 und 3.6 gegeneinander zu vergleichen.
Wer organisiert ein DACH-Treffen und lädt Speicher ein?
Es müssen aber alle Hard- und Software-Versionen anwesend sein 
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Ich bin mir nicht sicher, ob hier tatsächlich das Update im Auto gemeint war. Sondern eher das tatsächliche Kartenmaterial, welches teilweise mehrere Monate alt ist und keine aktuellen Daten enthält.
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ME schau ich nach, 3.5 oder 3.6, glaube 3.6
1731 ist 3.6.
Hier MJ32.2, 1.6.2023, 80x, ME 3.5:
Teilenummer Gerät: 5LA035816K
Hardware: H30
Software: 1701
ABT Hardware: H9
ABT Software: 110
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was ist daran schwammig?
teilnehmende Händler
Das sorgt wieder für Diskussionen, Ärger und Enttäuschung.
Von allen bisherigen Statements der unterschiedlichen Hersteller ist das, abgesehen vom Zeitrahmen, die schwächste Version.
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Uuh, das ist schwammig:
ZitatŠkoda übernimmt gemeinsam mit teilnehmenden Händlern auch den staatlichen Bonusanteil für bereits bestellte Modelle mit Lieferdatum in 2024
aber, es klingt danach dass es für das ganze Jahr 2024 gilt.
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Imho kann UNECE nicht als Argument bzw. Ausrede herhalten kann, ME3 nicht weiter zu pflegen und/oder sogar zu verbessern...
Absolut einverstanden.
