Bidirektionales Laden, habe extra in eine Solaranlage investiert.
die entsprechende WB dürfte oberhalb 5k€ kosten.
Das geht aktuell wohl sogar nur mit einem Anbieter und dessen Hauskraftwerk. Das war glaube ich so um die 10k€.
Dazu wurde hier im Forum vor einigen Tagen mal ein Link gepostet.
Der 15.12. ist kurz nachdem ich das Update des Adapters gemacht habe, da ich keine Daten mehr auslesen konnte.
Eevee schreibt dass sie falsche Daten „empfangen“, da würde mich schon technisch interessieren ob VW ihnen die Daten tatsächlich schickt.
Oder ob Eevee und Tronity einfach Mühe bekunden ihre Adapter aktuell zu halten.
Die Bedienung mit der Zulassung meine ich auch nicht. Ich habe mich da etwas schlecht ausgedrückt. Die Beteiligung der Händler ist ein Unding.
Es hat hier schon jemand von einem anderen Hersteller geschrieben, da muss der Händler auch mit 20% mitmachen. Aber die wurden wohl dazu verdonnert und haben keine Wahl.
Einen solchen Bericht gab es schon mal.
Bei kalten Temperaturen benötige ich teilweise 5 Anläufe bis das verriegeln klappt. Öffnen geht eigentlich immer beim Ersten.
Ich hätte vielleicht eher ein Beispiel mit 60-59-60 gebracht. Es geht ja nicht darum welcher Ladezustand der Batterie am zuträglichsten ist.
Immer dieses Entladen und Laden der Batterie, wenn der Strom doch direkt von der WB kommen kann, finde ich komisch.
kann man das bereits mit Carscanner einigermaßen testen
Und das hat Speicher gemacht und ein Video gepostet.
Wenn du mehr oder anderes ausgelesen hast, teile es doch Speicher mit, dann gibt es vielleicht ein Update Video dazu.
Erklär?
100% - 99% - 100% - 99% - 100% - 99%.
Wenn der Strom für die Klimatisierung aus dem Akku kommt und dies dann von der WB wieder aufgeladen werden muss, ist das doch für den Akku Stress pur. Oder übersehe ich etwas?
Es gibt auch einen Link für Skoda-Kunden:
Ob das am Ende eine Differenz macht? Keine Ahnung!
Bin ich der Einzige, der dieses Verhalten bezüglich der Akku-Lebensdauer für bedenklich hält?
