oder der trigger vom navi (der ja das preheat auch in 3.x auslöst) wurde, warum auch immer, hardcodiert.
Wäre der hard-codiert, hätte es beim Update von 2.x auf 3.x keine Verschlechterung/Änderung gegeben.
Kann man also davon ausgehen, dass es nur Software ist. Und wenn die Hardware im ID.4 vorhanden ist, ist sie mit grosser Wahrscheinlichkeit beim Enyaq auch da.
Alle WB in meiner Tiefgarage können 22kW. Bisher war ich jedoch nicht in der Situation, dass ich 22kW vermisst oder gebraucht hätte.
Entriegelt dein Enyaq den Stecker nach beenden des Ladevorgangs?
Bei mir mit 3.5 kommt rechts auch wärmer als links. Nach etwa einer Stunde wird es kälter. Bisher hat nur geholfen, statt dem AUTO-Modus nur die Richtung für die Füsse und den Körper zu aktivieren.
Hmmm, ich dachte der Tarif sein Mitte Dezember durch einen teureren ersetzt worden.
Die Preise und der GG-freie Tarif wurden per 1.6.2023 geändert. Meine FIN kam wenige Tage zu spät, hatte extra noch beim Händler und Elli angefragt. War nichts mehr zu machen.
Wir sind hier in KFKA 😉
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Gruß Oli
Mist, hab nochmal drüber nachgedacht. Und bin zu dem Schluss gekommen das es immer einen Nachfolger gibt.
Was mach ich jetzt?????
Nix.
Zudem nur per AC, was MEB aber nicht unterstützen wird. MEB wird es gemäss VW nur per DC können. Aktuell auch nur mit einem einzigen Hauskraftwerk.
Weiß jemand ob der beim 85er nicht mehr dabei ist?
Der war schon in meinem 80x und glaube auch bei keinem anderen Enyaq jemals serienmässig dabei. Evtl. Goodwill vom Händler.
Da gibt es ein hinterlegtes „Token“ (Der IT-ler wird garantiert mit den Augen rollen, weil das nicht der richtige Fachterminus ist.
Ist richtig so, die Skoda-API liefert 4 unterschiedliche Token zurück, welche man nutzen kann.
Vermutlich haben Eevee und Tronity aber eine andere API, Token wird es aber auch da geben.
