Beiträge von Paulchen Panther

Wo warst Du das letzte Jahr? 😲🤭

Von "soll" habe ich nichts geschrieben.

Jeder kann und darf seine erworbenen Sachen behandeln, wie er möchte.

Ein Forum ist dafür da, solche Sachen zu diskutieren.

Meinen Verbrenner behandle ich auch pfleglich und habe mir einen Sport daraus gemacht, einen möglichst geringen Verbrauch hin zu bekommen.

Aber eben auch nur, wenn ich Lust und Zeit dazu habe/hatte.

...und eine Kopie Deines Lohnzettels wäre noch hilfreich. Vielen Dank für Dein Verständnis.

Zitat von Oggerlein

Anscheinend wird da nur rumgewurschtelt, denn eine vernünftige Kontrolle, die überprüft, wann was online geht, scheint es nicht zu geben.

Die haben nicht damit gerechnet, dass die Putzfrau diesmal den Stecker nicht gezogen hat.

Licht zu, Fenster aus! 🤭

Genau. Das hat VW bei der Freigabe von 10000 kWh schon mit eingeplant.

Die wissen ja, dass sie das Garantieversprechen für bereits verkaufte Autos bzgl. des Akkus nicht zurück nehmen können.

enopol Es sind doch mehrere verschiedene Dinge, die den Akku altern lassen.

Einmal der obere und untere Bereich des SoC, den man nicht zu oft erreichen sollte, dann die zeitliche Alterung auf Grund von Temperaturen, Erschütterungen, Verarbeitungsqualität, wo wir als Kunden sowieso nichts dagegen machen können und die Gesamtzyklenzahl, die man dem Akku zutraut.

Ich nehme an, dass Du Dich beim Rekuperieren auf letzteres beziehst.?

Für die spielt es keine Rolle, ob Du oft und wenig nachlädst, wie beim Rekuperieren oder selten und viel wie beim herkömmlichen Laden.

Die Gesamtzyklenzahl kann man als Benutzer nur beeinflussen, indem man einen möglichst großen Akku kauft, bei möglichst geringem Verbrauch.

Letzteres erreicht man wiederum durch eine geringe Benutzung des Fahrzeugs, durch langsam fahren und durch das Nichtbenutzen von Klimaanlage und Heizung.

Es gibt da Spezialisten hier. 😀

Technisch kann MEB das. Ab SW 3.2 oder 3.5 sind 10000 kWh oder 4000 Stunden frei geschaltet. Man braucht aber wohl eine BiDi DC Wallbox von VW.

Das klingt für mich auch nicht ganz logisch. Man soll im Idealfall bidirektional aus dem Auto laden und trotzdem noch einen stationären Speicher kaufen.

Erschwerend kommen die unterschiedlichen Handhabung von freigegebenen kWh und AC oder DC der verschiedenen Autokonzerne hinzu.

Ja. Da wo es geht, sollte man lieber segeln, als unnötig zusätzlich zur bauartbedingten Rekuperation im Leerlauf, den B-Modus zu wählen. Wer aber lieber in B fährt, macht trotzdem keinen großen Fehler. Der Unterschied in der Degradation wird mE. gering sein.

Aber ich denke, das Aufladen schon ab 60 Prozent wieder auf 80 ist für den SoH deutlich brisanter, weil man sich eben nicht um die empfohlenen 50 Prozent bewegt, sondern immer um 70.

Deshalb lade ich erst bei um die 20 Prozent wieder auf 80 auf, also relativ selten.

Und wenn, wie in dem Fall, Faulheit auf Empfehlung trifft, bin ich vorn dabei. 😁