Beiträge von cdE-Evil-Homer

Zitat von karl255

also der Kegel vorne darf kein blech sein, denn der dient nach IEC den Berührungsschutz und muss isolierend sein.
rostig meinte ich den pin auf dem der kegel sitzt.

Jetzt war ich neugierig.....und hab mal genauer geprüft.

Der Kegel leitet nicht (Multimeter sagt das) und ist somit tatsächlich Kunststoff.

rein drücken von der Kegelkappe geht nicht und sieht steht auch nicht weiter heraus wie die anderen.

Es ist also die Kontaktfläche dahinter die verrutscht ist.

Rost ist das trotzdem nicht auf dem anderen Pin, mit einem Q-Tip mal etwas drüber gegangen, es ist Dreck der wohl vom Stecker der Ladestation hängen geblieben ist.

Und ich habe heute nochmal ein aktuelles Bild von dem Stecker an der zuletzt genutzen Ladestation beim Kaufland gemacht:

Ladestecker_Kaufland_01_kleiner2.jpg

Ladestecker_Kaufland_02_kleiner2.jpg

Ladestecker_Kaufland_03_kleiner2.jpg

Alle Kontakte sind mit Dreck/Fett/Pollen/Patina udn event. auch Abbrand von Kontakten bedeckt.......

Der Kontakt für L3 ist optisch richtig runter gebruzzelt.

Das kann natürlich die Ladebuchse bzw den Pin an meinem Auto überhitzt/beschädigt haben.

Zitat von karl255

sehe ich jetzt keine am bild, sehe nur dass die plastikkappe an L3 (berührschutz) sich gelöst hat und etwas rausgezogen ist, den wieder zurückschieben und den rost entfernen

Da gibt es keine Plastikkappe.....der Kegel vorne ist Blech (bin ich zumindest der Meinung).....und auch nicht rostig, da is so eine grüne Beschichtung drauf.

Was sich verschoben hat ist der hinter Bereich, also der eigentliche Bereich wo man elektrischen Kontakt herstellt, der ist nach innen gerutscht.

Ja, kann man....und habe ich.

Letztes Jahr insgesamt vier mal.....ohne Erfolg.

Das der Stecker kaum Widerstand hat beim einstecken und einer der Kontakte schon etwas abgebrutzelt aussieht habe ich dort schon mehrfach bemängelt, immer wenn die Station offline war hatte ich ja auch die Hoffnung das es mal ordentlich repariert wird.

Nunja, wie man sieht war das fürn Ar........

Ich habe tatsächlich den Stecker bei meinem Kaufland-Lader im Verdacht.

Wobei das an den Pins keine Korrosion ist sondern eher Abrieb und etwas Verschmutzung.

Die Farbe sieht auf den Bildern deutlich schlimmer aus wie in der Realität.

Mein Wallbox und mein eigenes AC-Kabel sehen dagegen neuwertig aus.

Mal sehn was die Werkstatt sagt, wenn es eine neue Buchse gibt werde ich mir das Laden bei Kaufland verkneifen solange da keine neuen Stecker an die Ladestation kommen.

Jetzt hab ich tatsächlich auch mal wieder ein Problem.....

Eben beim AC-Laden mehrere Abbrüche gehabt wegen Kontaktproblemen, dann ganz normal 40 Minuten laden können.

Beim Abstecken kam mir der Ladeport bzw ein Pin davon dann sehr merkwürdig vor.

Jetzt hab ich erstmal einen Termin in der Werkstatt, ein optischer Vergleich auf dem Hof der Werkstatt mit anderen Fahrzeugen hat den Freundlichen davon überzeugt das man den Ladeport erstmal genau prüfen und event. austauschen muss.

PS: geht um den Pin/Kontakt "L3"

Enyaq_Ladebuchse_01_kleiner2.JPG

Enyaq_Ladebuchse_02_kleiner2.JPG

Zitat von Kasi-Hasi

Die Maße von dem ganzen Teil hat niemand parat oder? Muss mir mal den Messchieber einpacken, vielleicht kann man sich da was schnelles drucken aus TPU.

Am besten mit einer kleinen Öse dran damit man es da drin bei Nichtbenutzung wo einhängen kann, so wie die Abdeckung vom DC-Port ja auch befestigt ist......

Batterie kalt........

Dann hast du hohen Verbrauch weil am Anfang der PTC womöglich mitheizt und am Schnelllader geht auch nix.

Ich bin vor ein paar Tagen mit "gefrorener" Batterie am Hypercharger von ENBW gestanden.

Fast direkt nach Start an den Lader (nebenher Einkaufen), Akku hatte beim Start -5 Grad.....beim Ladestart waren es ca Null Grad.

Mehr als 18 KW Ladeleistung ginge erstmal nicht rein zzgl der ca. 6 KW für den Heizer und etwas für den Innenraum.

Bei den Temperaturen geht einfach fast nix, da brauchste Geduld.

Am Schnelllader geht zumindest direkt die Batterieheizung mit an und verbessert das ganze dann recht schnell.

und da wären wir, zumindest beim Ac-Laden, wieder bei der Scoda-Abdeckung die es käuflich zu erwerben gibt.

Kann es sein das beim AC-Laden auch der PTC-Heizer der Batterie aktiv wird?

Wäre so ziemlich genau die "fehlende" Ladeleistung.

Also wenn es deutlich unter Null Grad war könnte das die Erklärung sein.

Ansonsten, mit Vorklimatisierung, kann am Anfang schonmal 5 bis 6 KW Leistung dafür drauf gehen

Moderne Klimaanlagen mit elektrisch gesteuerten Klappen/Luftverteilung sollten nach Fahrtende die Klappe so steuern das eben keine Feuchtigkeit in den Innenraum gelangt.

Sollte beim Enyaq auch so funktionieren, merkt man schon daran das im Sommer, nach kurzem Stillstand, ein Schwall sehr feuchte Luft ins Auto kommt sobald die Klima anläuft und das Gebläse inkl. den Klappen wieder in "Arbeitsstellung" gehen.

Ein Abschalten der Klimaanlage hat man früher so gemacht....kurz vor Fahrtende.

Heute ist das eher nicht nötig oder sogar kontraproduktiv wenn man da von Hand eingreift.

So zumindest meine Auffassung und Meinung zu dem Thema.