Den Montagedorn nutze ich schon länger da auch am Leon die Räder mit 19 Zoll und 22 Kilo nicht leicht waren.
Übrigens wundere ich mich über die "leichten" 21 Zoll Räder die du hast.
Ich hab meine Original 21 Zöller mit vorne/hinten gewogen und komme auf ca. 30/31 Kg
Der Balgheber hat intern auch einen Teleskopzylinder als Führungselement um nicht wie Wackelpudding zu schwanken.
Das Teil hat aber ordentlich Spiel und dient nur der Sicherheit das der Heber nicht ganz seitlich wegkippen kann.
Das Pad mit 13cm Durchmesser, nachdem es in der Breite gestutzt wurde, hat aber einen anderen Vorteil.
Die ganze Kraft wird auf die 13 cm verteilt anstatt bei einem kleineren Pad auf , zb, nur 6 cm.
Wer einen Rangierwagenheber oder ähnliches nutzt....da ist es egal weil auch der Stahlteller vom Heber nicht größer ist.
Bei dem Luftbalg-Heber hab ich aber eine entsprechend große Platte und kann die Kräfte schön verteilen.
Servus,
Ja die Gummipads muss man ja leider zurecht schnitzen.
Ich hab das einfach mit der Stichsäge gemacht und dann am Tellerschleifer etwas gerade geschliffen.
Die ursprünglichen Pads hab ich im Zweierpack von Amazon.
Allerdings muss man sich auch was basteln wo die rein passen, das is der Ring den ich aus POM gedreht hatte, die Pads haben unten einen 73mm im Durchmesser und ca 10mm hohen Absatz in der Mitte.
Alles etwas Arbeit wenn man die Maschinen dazu hat ganz einfach.........
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Ja, die Chinesen und ihre Schreibweise..........
Ich hab so ein Teil nun im Haus (Luftbalg-Wagenheber).
Ich habe aus POM einen Adapter gedreht und einen großen Pad drauf besorgt.
Hab beim Testen aber bemerkt das der sowohl auf den Akku wie auch auf die Kunststoff-Verkleidung vom Schweller drückt.
Daher beide Seite abgesägt und sauber geschliffen:
Ich hab lange vorher mein Kennzeichen reserviert und dann drei mal verlängern lassen müssen weil Skoda nicht so schnell geliefert hatte wie gehofft.
Es wurde dann (ja ich schreib das hier einfach, auf dem Auto kann es auch jeder lesen) die "80" war da auch schon belegt :
GP IV 82 E
Gruß an alle Enyaq-Fahreraus der Region. 
Ich bin ja immer noch überzeugt das hier die falsche Annahme vorherrscht das die Wärmepumpe nur was auf Langstrecke bringt.
Ich bin mir ganz sicher das es genau anders herum ist und die Wärmepumpe ihre Vorteile im extremen Kurzstreckenbetrieb hat.
Entzieht der Umgebungsluft Wärmeenergie, selbst wenn sie es nur schafft mit 1 KW Leistung des Kompressors 1,5 KW Heizleistung zu erbringen ist es besser als diese 1,5 KW direkt aus dem Akku zu nehmen.
Eigentlich pure Logik und, egal mit wie viel Mühe, nicht weg zu diskutieren.
Technisch eigentlich unmöglich das das Teil nur 0,9KW Heizleistung erbringt.......das widerspricht den Naturgesetzen.
Somit ist sie mindestens so gut wie eine Direktheizung mit der Tendenz zu mehr Wärmeleistung für den Innenraum (Die Abwärme des Komressormotors und des Verdichters gehen mit in den Kreislauf ein).
Ansonsten ist das nur eine Frage ob man das Geld ausgeben will oder nicht.
Ich bin nun aber aus dem Thema raus, wer die Physik widerlegen kann hat meinen Respekt und sollte für den Nobelpreis vorgeschlagen werden.
Eine weitere Möglichkeit für sinnvolle Diskussionen sehe ich zu diesem Thema nicht mehr. 
