Ich hab meine Netzwerkkabel direkt mit den Stromleitungen verlegt.
Allerdings sind das Verlegeleitungen mit extra Schirmung etc.
Liegen in der Industrie auch oft direkt bei den Stromleitungen wenns an die Maschine geht.
Bisher hat das bei mir keine Probleme gemacht.
Ich war zuerst total enttäuscht, hatte es irgendwie verpeilt das der TA extra eingeschaltet werden muss.
Hatte davor einen Leon und da war der aktiv wenn ich den "Tempomat" eingeschaltet habe.
Beim Enyaq war das dann furchtbar ruppig und hat nur reagiert wenn man schon fast von der Spur war.....bis ich gemerkt habe das das eigentlich nur der "Warner" war und der TA ja mit dem Knopf extra eingeschaltet werden muss....jedes mal.
Seitdem bin ich zu 99% begeistert und will den nicht mehr missen.
Lediglich in manchen Situationen ist er etwas überfordert und folgt auch schonmal einer Linksabbieger-Spur weil die eigentliche Straße einen Schlenker nach rechts macht.
ich war einer der "Vorbesteller" .
Also ich hab noch bestellt bevor er offiziell gebaut wurde im Vorbesteller-Zeitraum bis Ende Oktober 2020.
Ich habe allerdings auf die ganzen "Spielereien" bestanden wie TA und 360 Kamera....daher "durfte" ich auch, trotz Vorbesteller, 15 Monate warten.
OBD-Adapter und App auf dem Handy ist da schon echt praktisch.
Bin auch jedesmal erstaunt wie stark der SOC (State of Charge) der Batterie abnimmt.
Abends mit 100% abgestellt sind es am Morgen oft nur noch 85%.
Da das anhand der Spannung etc. berechnet wird ist das natürlich nie ganz so genau, man merkt aber nach einigen Tagen mit wenig Fahrleistung das man auch schnell unter 70% landet.
PS:
war eben mit dem Handy am Auto das ich gestern Abend um 21 Uhr mit SOC 93% abgestellt hatte.
Mit dem Bluetooth-Messgerät habe ich im Moment eine Ruhespannung von 12,72 Volt.....sollte alles gut sein. 
Die Kleberschicht sollte hauchdünn sein.......man kann Gummi und sogar Dichtringe durchaus damit super kleben.
Außerdem gibt es auch sehr viele verschiedene Sorten, sogar elastische und mit Gummipartikeln gefüllt für schlagzähe Verbindungen.......
Ich hab an meinen Autos schon öfters eingerissene Dichtungen einfach damit geklebt, es sollten natürlich keine größeren Stücke fehlen.
Die Dichtungen gibt es auch als Meterware im freien Handel, ich hab auch schon von einem neuen Stück den flexiblen Teil abgeschnitten (2-3cm) um damit eine Türdichtung zu reparieren.
Das ist billiger als die ganze Dichtung zu kaufen, man muss nur feinfühlig mit der scharfen Klinge umgehen können und das neue Stück sauber ankleben
Gummiteile klebt man ganz hervorragend mit Sekundenkleber.
Was ein Reifenhändler tut und was er darf sind nicht immer die selben Dinge.
Aber es genügt bei einem Reifenwechsel wenn in der Firma ein Mitarbeiter beschäftigt ist der diese Zusatzausbildung hat.
So weit ich weiß benötigen auch die Firmen die nur Reifen wechseln für ein E-Fahrzeug eine Ausbildung.....wenn es auch nur die "kleinste" ist die es gibt.
Also quasi "Finger weg von orangefarbenen Kabeln" und "Fahrzeug nicht am Akkupack anheben"
Alles anzeigen
der steht gelegentlich auch mal länger mit aktiver Fahrbereitschaft (und bestztem Fahrersitz)
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Übrigens, für die "12V-Batterie-schlapp-Fraktion":
Wer den Car Scanner nutzt, richte sich im Dashboard mal ein Feld mit dem
Sensor [19.Gate] 12V Battery SoC ein.
Bei mir: Beim Einschalten zeigt er mir irgendwo zwischen 76 und 80% an
(je nach Standdauer), die sich dann je nach Länge der Fahrt bis auf 100% hochzählen,
was nach max. 45 - 60 Minuten erreicht ist.
"Zündung" einschalten, niemand auf den Sitzen und Tür aufmachen.....dann kommt alle paar Sekunden das Warngebimmel das die "Zündung" eingeschaltet ist.
