Beiträge von cdE-Evil-Homer

  • Ladeleistung Schnellladen - Skoda ENYAQ DC - Gleichstrom laden

    Ich bin mal so frei und poste meine letzte Ladung am ENBW-HPC:


    Ausgangslage vor Start der Ladung:


    IMG_5313.jpg


    Und die allseits beliebte Ladekurve:


    IMG_5314.jpg

    Der Peak war bei ca. 28% Akku-SOC und 25 Grad Akkutemperatur 127,6 KW.......das Bild habe ich aber leider verpasst.

    Danach ging es langsam runter bis bei ca 50 % SOC die 100 KW unterschritten wurden.....bei 42 Grad Akkutemperatur....ich denke da wurde es ihm schon zu warm um hohe Leistung zuzulassen da die Kühlmittel-Eintrittstemperatur auf ca. 35 Grad reduziert wurde (also bereits aktiv gekühlt wurde).IMG_5315.jpg


    Bei gut 80 % SOC hgab es dann noch knapp 65 KW Ladeleistung.


    Und zu guter Letzt.......noch das Spannungsniveau bei fast 85 % SOC:


    IMG_5316.jpg



    PS:


    Gleich nach Start der Ladung ging es auf ca 80 KW, dazu aktive Heizung des Akkus.

  • Nur noch Rangieren möglich

    Nun, es war heute nicht so kalt....der Akku hatte 8 Grad.

    Aber ich bin mit 4% Restkapazität unterwegs gewesen und man konnte ganz normal fahren......lediglich die Leistung war laut dem grünen Balken eingeschränkt......waren noch etwa 50% verfügbar.


    Am HPC-Lader hab ich das Auto ausgeschaltet, abgeschlossen etc.

    Und nach ein paar Minuten wieder aufgesperrt und "gestartet".

    Ich hatte keine Meldung wegen "Nur Rangierbetrieb möglich"


    Event. ist das bei minus 8 Grad dann noch mal was anderes.....ich bin aber auch schon mit "0-Prozent" zu Hause angekommen und hab danach noch eine kleine Runde gedreht um zu sehen was passiert, ebenfalls bei Plusgraden.

  • Ladeleistung Schnellladen - Skoda ENYAQ DC - Gleichstrom laden

    Servus ihr Schnell-Lader und solche die es versuchen........ ^^


    Ich lese immer nur Akku-SOC und Akku-Temperatur.....

    Woran ihr aber auch denken solltet........wir haben 400 Volt, das bedeutet das wir 100 Zellen in Reihe haben.

    Wenn davon nur ein paar wenige oder nur eine sich unwohl fühlt und sie deshalb einen höheren Innwiderstand oder sonstige Wehwehchen hat, und sei es nur in einem bestimmten Bereich der Temperatur oder des Ladestandes.....

    Dann wird das BMS auf diese eine Zelle hören und alles andere runter regeln um es der einen Mimose recht zu machen.


    Ich habe in einem meiner Heimspeicher genau so eine Zelle drin.....

    Die hinkt von der Spannung beim Laden immer etwas hinterher....und beim Entladen eben auch.

    Das BMS versucht dann die Spannungs-Differenz auszugleichen, wenn es seine max. Fähigkeit dazu erreicht hat wird eben Alarm ausgegeben........Ladestrom reduzieren zb.

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von Ulf007

    Die MagSafe iPhones laden auf der billigsten Qi-Station und auch auf besseren Ladeschalen anstandslos................

    Das sehe ich auch so, habe in der Firma und zu Hause insgesamt drei Ladestationen wo das kabellose Laden ohne jegliche Probleme funktioniert.

    Der Enyaq iaber leider nur gelegentlich ohne Probleme dazu zu bewegen ist das Handy aufzuladen ohne ständig mit Fehlern zu nerven.

  • iV80 unzureichende Akkukapazität

    Ich hab über Car-Scanner zwischen höchster und nidrigster Zellspannung nur 0,01 Volt Differenz............und da wechselt ständig die Nummer der max und min-Zelle.......würde also behaupten meiner ist ausbalanciert.

    Daher konnte ich das auch noch nicht beobachten ob und wann ein Balancing statt findet.

  • Frage zu erhöhter Ladeleistung nach ME3 Update

    Die Erwärmung des Akkus durch Fahren bei Temperaturen um Null Grad oder darunter kann ich bei mir nicht wirklich feststellen.

    Minus 2 Grad, 37 Km Entfernung 400 Höhenmeter und ein Verbrauch von 29,4 KWh/100 Km hat den Akku nur etwa 4 Grad erwärmt.

    Auch das Rekuperieren auf dem Rückweg über die 400 Höhenmeter (fast alles direkt nach dem Start) hat nicht wirklich Wärme in den Block gebracht......dafür aber ordentlich Reichweite.


    Den Akku also dadurch warm zu fahren , auch im Wechsel von starkem Beschleunigen und Rekuperieren (Kotzbomber-Betrieb), ist kaum praktikabel, der 50 KW-Lader am Kaufland und die aktive Akkuheizung des Enyaq bringt dagegen ordentlich Wärme in den Akkupack.


    Event. geht das bei V-max auf der Autobahn besser.....im Alltagsbetrieb , außer Langstrecke/Autobahn, lässt das den Akku sprichwörtlich kalt.

    Bin im Moment bei über 60%.....sonst hätte ich mal den ENBW HPC in der Nähe getestet.