Beiträge von cdE-Evil-Homer

  • Nur noch Rangieren möglich

    Nun, es war heute nicht so kalt....der Akku hatte 8 Grad.

    Aber ich bin mit 4% Restkapazität unterwegs gewesen und man konnte ganz normal fahren......lediglich die Leistung war laut dem grünen Balken eingeschränkt......waren noch etwa 50% verfügbar.


    Am HPC-Lader hab ich das Auto ausgeschaltet, abgeschlossen etc.

    Und nach ein paar Minuten wieder aufgesperrt und "gestartet".

    Ich hatte keine Meldung wegen "Nur Rangierbetrieb möglich"


    Event. ist das bei minus 8 Grad dann noch mal was anderes.....ich bin aber auch schon mit "0-Prozent" zu Hause angekommen und hab danach noch eine kleine Runde gedreht um zu sehen was passiert, ebenfalls bei Plusgraden.

  • Ladeleistung Schnellladen - Skoda ENYAQ DC - Gleichstrom laden

    Servus ihr Schnell-Lader und solche die es versuchen........ ^^


    Ich lese immer nur Akku-SOC und Akku-Temperatur.....

    Woran ihr aber auch denken solltet........wir haben 400 Volt, das bedeutet das wir 100 Zellen in Reihe haben.

    Wenn davon nur ein paar wenige oder nur eine sich unwohl fühlt und sie deshalb einen höheren Innwiderstand oder sonstige Wehwehchen hat, und sei es nur in einem bestimmten Bereich der Temperatur oder des Ladestandes.....

    Dann wird das BMS auf diese eine Zelle hören und alles andere runter regeln um es der einen Mimose recht zu machen.


    Ich habe in einem meiner Heimspeicher genau so eine Zelle drin.....

    Die hinkt von der Spannung beim Laden immer etwas hinterher....und beim Entladen eben auch.

    Das BMS versucht dann die Spannungs-Differenz auszugleichen, wenn es seine max. Fähigkeit dazu erreicht hat wird eben Alarm ausgegeben........Ladestrom reduzieren zb.

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von Ulf007

    Die MagSafe iPhones laden auf der billigsten Qi-Station und auch auf besseren Ladeschalen anstandslos................

    Das sehe ich auch so, habe in der Firma und zu Hause insgesamt drei Ladestationen wo das kabellose Laden ohne jegliche Probleme funktioniert.

    Der Enyaq iaber leider nur gelegentlich ohne Probleme dazu zu bewegen ist das Handy aufzuladen ohne ständig mit Fehlern zu nerven.

  • iV80 unzureichende Akkukapazität

    Ich hab über Car-Scanner zwischen höchster und nidrigster Zellspannung nur 0,01 Volt Differenz............und da wechselt ständig die Nummer der max und min-Zelle.......würde also behaupten meiner ist ausbalanciert.

    Daher konnte ich das auch noch nicht beobachten ob und wann ein Balancing statt findet.

  • Frage zu erhöhter Ladeleistung nach ME3 Update

    Die Erwärmung des Akkus durch Fahren bei Temperaturen um Null Grad oder darunter kann ich bei mir nicht wirklich feststellen.

    Minus 2 Grad, 37 Km Entfernung 400 Höhenmeter und ein Verbrauch von 29,4 KWh/100 Km hat den Akku nur etwa 4 Grad erwärmt.

    Auch das Rekuperieren auf dem Rückweg über die 400 Höhenmeter (fast alles direkt nach dem Start) hat nicht wirklich Wärme in den Block gebracht......dafür aber ordentlich Reichweite.


    Den Akku also dadurch warm zu fahren , auch im Wechsel von starkem Beschleunigen und Rekuperieren (Kotzbomber-Betrieb), ist kaum praktikabel, der 50 KW-Lader am Kaufland und die aktive Akkuheizung des Enyaq bringt dagegen ordentlich Wärme in den Akkupack.


    Event. geht das bei V-max auf der Autobahn besser.....im Alltagsbetrieb , außer Langstrecke/Autobahn, lässt das den Akku sprichwörtlich kalt.

    Bin im Moment bei über 60%.....sonst hätte ich mal den ENBW HPC in der Nähe getestet.

  • Kauf Wärmepumpe - Technik Skoda - Auswirkung Verbrauch Enyaq - Funktionsweise Preis Leistung

    Zitat von ichwarteaufnenblauen

    Aber du belastest die Umwelt doch gar nicht durch schädliche Gase. Das Gas bleibt doch im Kreislauf und wird nicht freigesetzt.

    Nunja......eine normale Klimaanlage im Auto ist nie zu 100% dicht.

    Bei Google findet sich folgender Text, den ich mal zitiere, in der Annahme das die Aussage richtig ist, denn den Gegenbeweis kann ich nicht antreten:


    *Da eine Fahrzeug-Klimaanlage baulich bedingt kein geschlossenes System bilden kann, entweicht das Kältemittel schleichend im Laufe der Betriebnahme. So verliert die Anlage durchschnittlich 8,2 Prozent an Kältemittel pro Jahr. Das belegt eine Untersuchung im Auftrag des Umweltbundesamtes.*