Ich hab auch keine Info vom Händler das was gemacht werden sollte.....oder auch nur geprüft.
Habe das aber für das Software-Update in der Werkstatt mit aufgetragen sich das mal genauer anzuschaun.
Zumindest war bekannt das es Probleme gibt und man es überprüfen, ggf wechseln soll.
Ich vermute mal einfach das die langsam abgeregelte Leistung auch mit der Größe der Disbalance der Zellen zusammenhängt.
Das BMS wird dann entsprechend früher dafür sorgen das das Auto langsamer geladen wird damit das BMS die Möglichkeit hat die Zellen sauber anzugleichen.
AC hatte ich vor drei Wochen auch bemerkt das er sehr früh bereits auf 6 KW runter geregelt hatte.
DC war erst am Freitag eine 100% Ladung fällig.....an einem 50 KW-Lader.
Dort hat er bei 99% SOC noch (stark schwankend laut Car-Scanner) zwischen 19 und 26 KW geladen.
Unter 19 KW kam ich aber laut Skoda-App und Ladesäulen-Anzeige nicht .
Ich habe mir angewöhnt dem Auto nach dem Einsteigen etwas Zeit zu lassen um seine Steuergeräte hoch zu fahren.....
Erst nach 10-15 Sekunden mal "starten"...und auch dann jurz abwarten bis das Headup-Display kalibriert ist und das Infotainment komplett gebootet hat.
Erst dann versuchen loszufahren.
Hatte seither keine Probleme mehr ab Start mit Fehlermeldungen.
Wobei ich die Hardcore-Meldung "Elektrosystem........." noch nicht hatte.
Das Problem mit dem Notschlüssel hatte ich auch noch nicht......
Gibt ja eine praktische Lösung dafür:
Den Knopf kann man dann nur noch mit viel Aufwand drücken.
Und selbst wenn.......die Lederhülle hält den Notschlüssel fest wenn man den Halter auch durch die aufgeklappte Öse vom Schlüssel schraubt:
Zugegeben, dann braucht man nen Schraubendreher wenn man an den Notschlüssel will......
Aber sowas hat man doch im Geldbeutel oder am Schlüsselbund, oder? 
Ich weiß ja nun nicht warum man so lustig mit 10 Jahren Lebensdauer rechnet, vermutlich weil man keinerlei Anhaltspunkte hat und sehr pessimistisch rechnet........wie beim Akku des E-Autos auch.
Ich habe meinen Speicher nun, wie gesagt, 5 Jahre, die Daten die ich vor kurzem ausgelesen habe zeigen mir weiterhin 100 SOH und damit volle Kapazität.
Daher denke ich nicht das so ein Heimspeicher, der liebevoll temperiert und von maximalen Lade/Entladeströmen (wie im E-Auto) verschont bleibt in den nächsten Jahren so abbauen sollte das er dann endgültig nach 10 Jahren erledigt ist.
Ich habe seit 5 Jahren einen Speicher, schon damals eigentlich unwirtschaftlich.....also eher Hobby.
Letztes Jahr hatte ich dann vermehrt das "Problem" das ich mehr Strom produziert habe als ich speichern und verbrauchen kann.
Das liegt schon mal daran das ich mit meiner kleinen PV nie einspeisen wollte.......die paar Cent mit dem damals noch verbundenem Aufwand wollte ich mir nicht antun.
Inzwischen ist meine kleine Garten-Solaranlage von 1,7 KWp auf ca 2,6 KWp erweitert worden......geplant wäre eigentlich durch den Austausch mit anderen Panels eher 3,5 KWp.
Damit wird das "Problem" dieses Jahr noch größer 
Wird also Zeit das ich das ESS mal umprogrammieren damit ich den Überschuss dann einphasig über die OpenWB in den Enyaq bekomme.
In den "schlimmsten" Monaten wird eben der Speicher (14,4 KW) über Nacht bzw zeitlich gesteuert bis zum Sonnenaufgang so weit in den Enyaq "entleert" das der neue Strom wieder Platz hat.
Das Geld habe ich schon lange ausgegeben....und wie gesagt eher Hobby.......aber warum soll das Hobby nun nicht beim Sparen helfen?
Wirtschaftlich rechnen tut sich das eher nicht aber was rechnet sich schon?
Wenn man es realistisch betrachtet rechnet sich bei fast keinem ein Auto....trotzdem hat fast jeder eines.
Ganz schön teures Hobby....eigentlich.
Servus,
ja da lebt der Basteltrieb auf........
Auch bei mir melden sich unerwartete Bedürfnisse die es vorher nicht gab. 
Als Kleinserien-Produkt erscheint natürlich der Preis für "das bisschen" Stauraum als viel Geld....anderseits, was bekommt man heutzutage für die "paar Euro" noch.
Ich warte mal auf den Enyaq-Frunk und werde vermutlich nach reiflicher Überlegung ohnehin schwach werden......
Der Doppel-Lifter von Milotec wirkt von der unteren Halterung (zwei Schraubpunkte) irgendwie überzeugender.
Allerdings wäre die zweite Gasdruckfeder vermutlich bei Einbau des Frunk im Weg.
Ob beim der schweren Haube vom Enyaq eine außermittige Gasdruckfeder eine gute Idee ist weiß ich auch noch nicht.
Ist die ID4/5 Haube auch so schwer?
Auf jeden Fall interessant und ich bleibe dran. 
Hat bei mir geklappt.
Der Händler benötigt von dir ohnehin eine schriftliche Bestätigung das er das für dich tun darf.
Dazu dann noch das Kennzeichen angeben und das es reserviert ist.
Die PIN die ich von der Reservierung hatte hat er auch bekommen aber nicht gebraucht.
Der Händler sollte das aber wissen, machen die ja öfters und ei vorreserviertes Kennzeichen ist nichts besonderes.
Der zuständige Werks-Student hat Dauer-Homeoffice und inzwischen keinen Plan mehr welcher Wochentag ist..........
Ich habe auch seit einiger Zeit "alte" Daten in der App.
Es scheint nur zu helfen den Enyaq persönlich zu wecken, also einmal das Auto aufschliessen bzw zu "starten".
Ansonsten zeigt meine App auch seit etwa zwei Wochen das hier an:
Wenn man drauf clickt und auf die detailiertere Ansicht geht wird allerdings alles angezeigt, teilweise sogar mit aktuellen Werten.
