Die neue Ladestatus-Anzeige in der Apo ist ne schöne Idee.
Leider bewegt sich das Fenster einige Millimeter von oben nach unten während der Ladebalken nach rechts läuft (IOS) .
Und das hübsch animierte bringt nichts wenn es vorgaukelt aktuell zu sein weil es sich bewegt…… jedoch die Daten nicht aktualisiert werden….. 😩
Ja so ist das.....jeder hat sein eigenes Nutzungsprofil. 
Hatte bisher nie die Gelegenheit das es sich lohnen würde Powerpass zu nutzen.
ENBW hatte ich, als Hausstromkunde, hier als Standard-Ladelösung für Schnellladen, aber auch das recht wenig genutzt.
In meiner Gegend ist die Abdeckung mit Alternativen; ohne Grundgebühr; die auch noch günstiger sind, wenn auch etwas langsamer, so gut das ich ENBW in 2023 nur 5 oder 6 mal genutzt habe.
Inzwischen bin ich mit dem Hausstrom bei einem anderen Anbieter, in der App ist die vergünstige Ladeoption von ENBW komischerweise aber noch aktiv.
Sollte ich das für eine längere Strecke mal wieder brauchen kann man ja monatlich was buchen.
Gibt es sonst noch einen guten Grund, der mir event. entgangen ist, Skoda Powerpass zu nutzen der preislich auch Sinn ergibt?
Was bei mir allerdings nicht geht, die automatische Aktivierung der Lenkradheizung beim Vorwärmen. Ich habs eigentlich eingestellt und es sollte mit dem Sitz vorgewärmt werden - außer ich hab irgendwas nicht verstanden.
Und ich würde es gerne abstellen und krieg es nicht hin (auch die Werkstatt hat es nicht gefunden) weil es danach meist Probleme mit Travel-Asist, Handerkennung etc. gibt
Wenn du "nur" AC geladen hast, es recht kalt ist und du dann los fährst wird erst einmal die Batterieheizung den Akku auf Null Grad bringen.
Das frisst auf den ersten Km ordentlich Kapazität.
Ich wüsste zumindest nicht das der Akku auch am AC-Lader gleich mit geheizt wird.
Bei dem kalten Wetter…….
Ich hab das Winterpaket mitbestellt….. somit beheizte Wischwasser-Düsen.
Leider nur vorne…… hinten inkl. der Cleveren Kamera-Waschdüse friert immer alles zu und nix geht mehr.
Soo, hab meinen Eny nun wieder vom Service zurück.
Bemängelt hatte ich unter anderem die, in Verbindung mit Lenkradheizung, fehlerhafte Handerkennung und das dann auch oft die Taste für die Lenkradheizung nicht funktioniert (wohl aber per Sprachbefehl).
Info bei Abholung war dann das erst einmal eine neue Software drauf kam wegen dem Problem der Handerkennung.
Und das mein Auto irgendwann demnächst 2-3 Tage in die Werkstatt soll, detailiertere Fehlersuche die nun eben in der Kürze der Zeit nicht möglich war.
Es sind (nur ganz grob erklärt worden ) auch diverse Fehler im Fehlerspeicher zu Steuergeräten hinterlegt, auch statische.
Ich bin gespannt.......Termin werde ich aber die nächsten Wochen nicht machen können, da ich länger unterwegs bin.....mit Auto. 
Ich hab das ja ganz am Anfang schon geschrieben.......
Denkt daran das es nicht "EINE Zelle" ist sondern ein Zusammenschluss von sehr vielen.
Und wie bei der Kette auch, das schwächste Glied entscheidet über die Festigkeit.
So auch bei einem Akku, die schwächste Zelle die das BMS detektiert bestimmt wann Warnungen und Limits aktiviert werden.
Wenn also eine davon bei Kälte (und vermutlich direkt aktiviertem Akku-PTC-Heizer) kurz vor einem Zustand war den das BMS für bedenklich hält wird eben gewarnt.
Das dann bei leicht erwärmten Akku das kein Problem mehr war verwundert auch nicht.
Beim zweiten Start das selbe.....event, nur eine Zelle kurz vor Knapp und Akkuheizung wieder aktiv.....beim Fahren dann Akku "wärmer" und alles noch unkritisch, Warnung bleibt aber bestehen.....
Hmmm, tatsächlich neige ich dazu, speziell bei den tiefen Temperaturen, deutlich mehr im Akku zu lassen.
Ich hatte das also bisher noch nicht, obwohl ich auch schon mit sehr niedrigem, einstelligem Ladestand unterwegs gewesen bin.....allerdings nur bei deutlichen Plusgraden im Sommer.
Da der Akku aus sehr vielen Zellen besteht kann es durchaus sein, speziell bei den tiefen Temperaturen, das nur wenige oder eine Zellen eine sehr geringe Spannung hatten und das BMS daher Stromnachschub für den Akku haben wollte.
Soweit mir bekannt, ist das kein aktives Balancing und daher können nur hohe Spannungen abgebaut werden, jedoch nicht niedrig geladene Zellen nachgeladen werden.
Das scheint für mich im Moment der einzig sinnvolle Grund zu sein warum die Schildkröte so schnell erscheinen sollte.
650mm bzw 700mm Länge des linken Wischers....wenn ich mich recht erinnere.
Ich lande auch beim kräftigen Zurückziehen des Wahlschalters nur bei „D“
