Beiträge von Tabo

Zitat von AndaleR

Also machst du es immer langsamer? Zumindest könnte man das denken, wenn du selbst die Gefahr der Spielstraße links nach dem Ortsschild kennst.

Fließt das dann anders als bei 50km/h? Das Gefühl kommt ja nur, weil viele eben die 55km/h nehmen und so meinen, es fließt nicht richtig?

Ich weiß nicht, ob ich Deine Frage richtig verstanden habe, aber wenn ich eine Ortschaft befahre, schalte ich das Dingens grundsätzlich immer aus! Ich will einfach die Kontrolle behalten.

Wenn ich durch unser Dorf nach Hause fahre, bin ich mit 40 bis 45 unterwegs. Es ist unser Dorf (327 Einwohner) und es ist auch keine Autobahn. Leute, die das nicht kapieren und hinter mir drängeln, müssen dann halt „zusehen“, was es bedeutet abzubremsen um mit Schrittgeschwindigkeit in die Spielstraße einzufahren. Da sind spielende Kinder mit denen ich jederzeit rechnen muss. Das ist sowohl rechtlich als auch moralisch richtig, was ich mache.

Mein Enyaq leistete sich bisher auch keine großen Schnitzer. Viele Sachen macht er ordentlich (aber auch wirklich besser als andere Autos?)

Was mich aber von einem Wiederkauf/Leasing 2027 abhält:

- Auto ist mir zu groß geworden (kann er nix für)

- Federung ist mir einfach zu hart - dieses Auto stolpert und hüpft über jede noch so kleine Unebenheit, sowohl physisch als auch akustisch. Ich mag das einfach nicht und bin daher auch fürchterlich enttäuscht vom DCC!

- Software arbeitet mir viel zu langsam - bis Carplay geladen hat, bin ich schon mehrere Km und Minuten gefahren, genauso gilt das für Laura (so hieß die doch, oder?)

- Immer wieder mal was Neues anderes - letztens waren plötzlich alle Fenster geöffnet und Dach stand auf Kipp. Zum Glück war es heiß und es regnete nicht.

Schön sieht er trotzdem aus und innen gefällt er mir sehr mit Lodge. Allerdings ist er auch sehr billig verbaut. Irgendwo karrt und knistert es immer, entweder in den Ablagen oder woanders im Innenraum. Das liegt auch am harten Fahrwerk. Gegen den Active Tourer von BMW federt der Enyaq aber besser. Mein 3008 war aber irgendwie besser, trotz fehlendem DCC. Da knarrte und knisterte innen 4 Jahre lang gar nichts.

Ich befürchte, der Elroq ist nur ein kleinerer Abklatsch vom Enyaq, der viele negativen Eigenschaften vom Enyaq erbt. So glaube ich auch nicht wirklich daran, dass der Elroq ein für mich komfortableres DCC bekommen wird.

Zitat von Hannes1971

Nanana...

Wie gut, dass wir keine KFZ-Schäden bearbeiten, sondern nur "höherwertige" Schäden (Bau, Industrie etc.).

Na ja, ist halt meine persönlich Erfahrung mit KFZ-Gutachtern. Nur die vom Gericht bestimmten sind wirklich unabhängig. Die anderen hinterlassen doch immer leicht Auftraggeberduftnoten, ist meine persönlich Meinung.

Die Typen vom Dekra, die bei der Leasingrückgabe meiner BMW im Auftrag des Hauses arbeiteten, hatten entweder nicht so die Ahnung von Autos im Detail oder stellten sich bewusst dumm. So wurde mir ein kompletter Außenspiegel „begutachtet“, weil an einem Teil eine kleine Katsche war. Mich selbst hat es 11,50 Euro für die Blende und 20 Minuten Einbau mit Anleitung über YouTube gekosten. Der Dekra-Prüfer hatte keinen anderen Einfall als gleich teuer den gesamten Spiegel zu ersetzen.

Ja, anders lässt es sich meiner Meinung nicht erklären. Die Mehrheit im forum empfindet das DCC als sinnlos, da zuwenig Spreizung.

45 innerorst finde ich jetzt persönlich echt auch nicht verkehrt. Bei uns wo wir wohnen direkt am Ortseingang ist eine Spielstraße nach links rein (Schrittgeschwindigkeit). Ich verstehe bis heute nicht, dass dort die Kinder frei spielen dürfen, aber da am Ende, wo die normale „Ortsstraße“ ist, wird einwärts und auswärts leider extrem gerast. 70 km/h sind keine Seltenheit.

Nur einmal fährt das Kind in der Spielstraße mit dem Bobbycar zu weit an die Straße und schon ist es tot durch rasende Autos. Uns im Dorf nervt das extrem und unsere Stadt sagt, sie darf keine 30er-Zone dort aufstellen, weil es sich um eine Landesstraße handelt, wofür dann das Land verantwortlich ist.

Ich überstimme regelmäßig das „Angebot“ meines Enyaqs. Wir sind ja immer noch im autonomen Fahren Teil 2, dh. Es handelt sich lediglich um einen Asssistenten, der Dir im Prinzip „ein Angebot“ macht. Du hast dann zu entscheiden, ob du das annimmst.

Ich persönlich korrigiere ständig - nicht weil ich das System schlecht fände - sondern weil ich immer noch die komplette Kontrolle haben möchte. Kein Auto fährt bisher so intuitiv wie ich das gerne hätte.

Aber die stillen eingreifenden Assistenten lasse ich in Ruhe, denn die helfen mir immer dann, wenn ich unaufmerksam bin.

Das ist echt blöd. Solange wir gesund bleiben, ist es zum Glück halb so schlimm. Eher sehr einschüchternd und beängstigend wegen der absurd immensen Kosten, die dann immer auf den Plan gerufen werden.

Das Auto ist ja leider Betriebsgefahr. Der BGH hat die Betriebsgefahr damals so schön umschrieben:

„Sie ist der Preis dafür, dass durch die Verwendung eines Kraftfahrzeugs erlaubterweise eine Gefahrenquelle eröffnet wird.“

Das ist dann natürlich DER Spiel- und Tummelplatz für Abzockerei durch Versicherungen, Werkstätten, Gutachter, Anwälte usw. Wieviel Branchen durch Autoschäden finanziell erheblich mitverdienen, ist schon erschreckend!

Kein Wunder, dass das Auto immer und immer teurer wird.

Es ist aber auch absurd, wie heilig das Auto in Deutschland immer mehr gesprochen wurde. Es wird ja einerseits im Prinzip wie ein rohes Ei behandelt, andererseits spielt man damit dann „Billard“.

Zitat von HAL01

Ich denke, das DCC Fahrwerk eines Octavia ist nicht mit dem eines Enyaq vergleichbar. Der Enyaq ist 750-800 KG schwerer. Das sind mal eben pro Rad 200 KG mehr, die die Federn mehr tragen müssen. Und das Gewicht ist das Problem beim Abstimmen eines Fahrwerks auf Komfort.

Je höher das Gewicht, umso härter müssen die Federn schon im Normalmodus sein, sonst hängt die Karosse schon im Stand durch. Macht man die Federn weicher, dann droht das Gewicht, bei einem Schlagloch, bis auf die Gummipuffer durchzuschlagen. Alternativ könnte man die Federn länger machen, dafür fehlt aber der Bauraum.

Klar, jetzt könnte man das Fahrwerk in Richtung Sport knüppelhart machen, dann würden die Kunden zumindest eine große Spreizung bemerken. Aber dann würden sich Kunden über eine zu harte Abstimmung beschweren, denn sie haben ja kein echtes Sportfahrwerk bestellt.

Das ist das Dilemma der Fahrwerkexperten bei Skoda. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Skoda mit Absicht ein DCC mit möglichst minimaler Spreizung baut, um die Kunden zu ärgern.

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Nun, dann müsste ein ID4 auch eine so schlechte Federung haben. Hat er aber nicht, er federt je nach Einstellung deutlich besser. Also weicher bzw. härter.

Nein, ich bleibe dabei: Skoda darf einfach nicht besser federn als VW, Das ist Konzerndiktat, an das sich die Töchter halten müssen.

Zitat von Kasi-Hasi

Nur mal als Vorschlag, ihr könntet doch mal den Unterschied messen, also die G-Kräfte. Gleiche Strecke mit gleicher Geschwindigkeit fahren, einmal in Sport und einmal in Comfort. Sollte vielleicht kein glattes Stück Asphalt sein.

Es gibt da ja gute Apps für, bei Apple z.B. "Ride Force", das ist eigentlich für Achterbahnen gedacht. Auf jeden Fall hat man dann zwei Graphen, die man vergleichen kann.

Ändert sicherlich nichts am Popometer, aber zumindest sieht man, ob das Auto einen Unterschied macht.

Das ist eine gute Idee, danke für den Tipp. Interessiert mich selbst mal, um „Zahlen“ liefern zu können. Jetzt am Wochenende machen wir einen Trip mit unserem Camper, dann gehe ich die Sache mal an, wenn ich Zeit habe.

Zitat von pse

Es wurde aus dem Internen SKODA System als Fehlerbeschreibung ausgelesen, nicht mehr und nicht weniger.

Explicit hat er noch gesagt trotz richtiger Einstellung im Infotainment....

Bei mir ist der Unterschied gross, vielleicht hast du ja Pech das du betroffen bist, ich nicht.

Sobald ich Zuhause aus der Ortschaft weg bin, stelle ich immer auf Sport (sogar noch weiter) was ich im Individual Einstellung gespeichert habe und es sitzt besser auf der Strasse.

Sporteinstellung hat meiner mit DCC immer. Ich brauche da gar nicht erst auf Sport zu stellen.  

Zitat von pse

Es kann passieren das trotz anderer Einstellung man immer im Comfort bleibt hat man mir erklärt.

Das ist bestimmt wieder so eine dämliche Nullaussage ins Blaue hinein. Irgendwelche Fakten, die diese Behauptung untermauern, wurden ganz sicher nicht geliefert?

Möglicherweise beziehen die sich darauf, dass sich Kunden beschweren, dass die individuellen Einstellungen des DCC hin- und wieder verloren gehen und dann der „Schieber“ wieder in der Mitte steht.

Das ist ja auch so eine Unart dieser Software, wo ich mich frage, ob dieser Schieber oder diese gesamte DCC-Software-Oberfläche überhaupt Kontakt zu den DCC-Dämpfern hat?

Ich persönlich verneine das. Mein Auto hat kein fühlbar funktionierendes DCC, obwohl ich dafür bezahle. Ich bin sehr enttäuscht. Viel schlechter als mein Enyaq federt der elektrische Mini Coope SE meiner Frau auch nicht. Im Gegenteil, manche Untergründe werden manchmal sogar weniger geräuschvoll nach innen durchgegeben als im Enyaq mit DCC. Das will man kaum glauben. ich kann es aber regelmäßig erleben.