Beiträge von Tabo

Zitat von 86ger

Hier in dem Link wurde doch davon berichtet, da nichts von einer Preissenkung steht, gehe ich von einer erhöhung aus. Sorry war von mir wohl falsch interpretiert.

Die Preiserhöhung betrifft hier die AC-11, bzw. 22KW-Säulen. Hier war der Preis früher 49 Cent und kostet jetzt 52 Cent. Bei Schnelladesäulen ging der Preis wiederum runter. Ich finde das alles nicht gut, weil es auch hier tatsächlich keinen wirklichen Umbruch gibt. Signale sinkender Ladestrompreise sind das eben keine, nur ein hin- und herschieben von Kalkulationen durch das Marketing. Man schaut, wo die Marge gesteigert werden kann, wenn man ein anderes Produkt verteuert.

Ich nicht.

Mache mir aber auch keine großen Hoffnungen/Gedanken dazu, dass irgendwelche positive Erlebnisse dabei herauskommen.

Das ist lediglich eine Zahl, die sich verändern wird, mehr nicht,

Skoda aber klopft sich aber damit auf die Schulter und sagt: „damit haben wir gezeigt, dass wir unser Wort mit OtA halten“.

Das wars dann auch. Wer was neues will, oder Verbesserungen wünscht, kaufe sich gefälligst ein neues Auto.

Zitat von enopol

Ich denke mal, dass man schon davon ausgehen kann, dass ein Autofahrer, eine Situation, wo es eigentlich keinen Anlass gibt, langsamer zu fahren, selbst erkennen kann

Nö, das denke ich nicht.

UPDATE: Ich muss mich korrigieren:

Eine Spielstraße ist etwas anderes als ein verkehrsberuhigter Bereich.

Das hat mir meine Frau (Juristin) gerade erklärt. Dieses typische blaue Schild mit Haus und Kindern ist zwar KEINE Spielstraße, aber ein verkehrsberuhigter Bereich mit Vorschrift zur Schrittgeschwindigkeit. Kinder und Fußgänger haben Gleichberechtigung. Autos dürfen nur an extra ausgewiesenen Flächen parken.

Die „echte“ Spielstraße aber hat gleich ein Durchfahrverbot und ein Zusatzschild eines stilisierten spielenden Kindes mit Fußball.

Für ein spielendes Kind auf dem Bobbycar können die 30km/h eines durchfahrenden Autos bereits Todesfalle sein.

Es MUSS auch Straßen in Wohngebieten geben dürfen, wo mal nicht ewig das „gefühlte“ Recht des Stärkeren im sitzenden und fahrenden Auto gilt.

Das gilt auch auf öffentlichen Parkplätzen vor Supermärkten u.ä.

Sollte hier etwas passieren, ist der Autofahrer dann aber dran vor Gericht.

Das wissen scheinbar nur wenige, dass gegenseitige Rücksichtnahme eben NICHT so ausgelegt werden kann, dass Menschen vor fahrenden Autos Rücksicht nehmen müssen. Oder man ignoriert es einfach…

Ich als Fussgänger persönlich würde es als Exempel echt mal darauf ankommen lassen, aber die Folge einer schweren Verletzung möchte ich trotz Erfolg vor Gericht nie tragen wollen.

Ich glaube sogar, dass viele dreiste Autofahrer das Kalkulieren. Aber den egoistischen Druck, den Autofahrende auf Fußgänger ausüben, ist leider enorm. Das erleben wir mit absoluter Regelmäßigkeit.

Man wird von den Autofahrern sogar beschimpft, wenn man mal nicht aufgepasst hat, weil man kurz noch mal zum dm möchte, obwohl die NICHT im Recht sind.

Ladelimit ändern ist bei mir gar nicht so einfach. App und Auto arbeiten da leider oft nicht zusammen. Ich habe die Logik noch nicht ganz verstanden, aber entweder hat Auto-Befehl oder App-Befehl Proirität oder andersrum. Das ist immer wieder anders und neu. Dann ist dafür noch wichtig, ob der Befehl der Ladelimit-Einstellung ohne verbundenen Ladestecker, mit verbundenen Ladestecker oder während des Ladens erfolgt. Das sind sehr viele Parameter und ich habe echt keine Lust, alles durchzuspielen, damit es auf Anhieb klappt.

Mein Enyaq und Laden ist immer wieder ein Glückspiel. Jedenfalls steigt mittlerweile regelmäßig mein Stresslevel, wenn ich mal wieder extern laden muss. Das macht echt keinen Spaß mit dem Auto. Nur an meiner Wallbox klappt es ganz gut und an vielen DC-Ladern (nicht allen!) mit eigenem Kabel. Mit diesen übrigen AC-Ladesäulen gibt es fast regelmäßig Probleme und Ärger.

Zitat von Pepe93

Ich bin den BYD Seal U schon gefahren. An sich ist es kein schlechtes Auto. Ich fand das Fahrverhalten etwas komisch. Mir kam die Lenkung sehr schwammig vor. Optik war gut, aber der Kofferraum im Gegensatz zum Enyaq sehr klein. Auch hier war die Software noch nicht ganz so weit.

Im Nachhinein bin ich froh mich für den Enyaq entschieden zu haben. BYD Modelle haben weniger Ladeleistung und man braucht trotz 135 kW im Peak 40 min von 10-80 % an einem Schnelllader.

Bei dem Wort „schwammig“ werde ich immer positiv hellhörig.

Viele Menschen benutzen das Wort immer, wenn es um guten Komfort geht.

Würdest Du sagen, der Seal federt auch schwammiger als der Enyyaq? 😉

Ich suche immer komfortable gefederte Autos. Die sind in dieser Preisklasse ja leider so selten.

Auch wenn mein Leasing erst im April 2027 beendet ist, gucke ich mir gerne gerade wieder viel Citroën an. Meine Schwiegereltern fahren einen neuen C5 Aircross und ich muss sagen, dieses Auto ist der Hammer, was Federung und Komfort angeht, der ist meinem Enyaq wirklich nochmal total und haushoch überlegen.

Zitat von eSwimmer-77

Enyaq-Neuling

Nie im Leben liegt der Preisunterschied zwischen einem guten und einem sehr guten Fahrwerk bei 46.000 Euro. Wir reden hier nicht von der DTM, sondern normalen Straßenfahrzeugen.

Das bestimmt doch sicher nur das Marketing, wie gut ein Fahrwerk werden darf.

Es muss ja nicht nur zwischen Kleinwagen und Oberklasse Spreizungen geben, auch zwischen den Marken. Da Skoda ja auf „Familie“ und „günstig“ positioniert ist, sind die Fahrwerke auch „schlechter“ als ZB im Mutterkonzern. Bentley darf das volle Programm, der Rest wird abgestuft nach unten - je billiger, umso unkomfortabler bzw. „Pseudosportlicher“.

Das bestätigen bisher auch alle Autotests und meine eigene Erfahrung.

Zitat von Enyaq-Neuling

Skoda will es so.. Punkt

Das bezweifle ich. Eher VW will es so.

250 8-Stunden Tage nur für die Akustik.

Es sind ja die Vorgaben vom Finanzcontrolling und von VW zu erfüllen.

Deshalb gibt es hinten in den Radhäusern auch keine Beflockung, wodurch bestimmt auch wieder im Elroq Gischt und Steinchen hörbar werden.

Das Poltern und die ständigen doch recht mehr als deutlich wahnehmbaren Geräusche des Fahrwerks in den Innenraum bei jeder noch so kleinen Unebenheit dürfen dann trotz der aufwändigen und komplizierten akustischen Entwicklung nicht entfernt werden. Dann darf auch im Elroq das DCC sicher wieder keine allzu große Funktion haben, aber Geld verlangen wird man dafür. Man will ja schließlich auch Gewinne machen. „Die Abstimmung des Fahrwerks lassen wir in der Marketing-Abteilung dann vergolden“

Das Geknarre und Vibrationsgeräusche in den Fächern der Mittelkonsole aufgrund fehlender akustischer Gegenmaßnahmen wie Gummi- oder Filzeinlagen wurden in den harten 250 8-Stunden-Akustik Testfahrten dann doch ignoriert („da soll sich der Elroqfahrer wieder selbst drum kümmern - hamm wa beim Enyaq ja auch so gemacht“)

Immer war auch ein Team von Kontrolleuren von VW dabei, damit der Elroq nicht komfortabler als ein VW in der gleichen Klasse wird.

Dann ist das tatsächlich alles sehr kompliziert und durcheinander mit der Entwicklung vom Elroq und Enyaq 😂!

Kein Wunder, dass der Gesamtkonzern derzeit die Reißleine zieht. Es ist einfach zuviel Geld in die Bezahlung von Vorständen und Aktionären geflossen, daher muss man woanders noch mehr einsparen.

Eigentlich ist das alles traurig und keiner traut sich mal auf den Tisch zu hauen.

Zitat von trunkenbold

Das ist aber nur bei Fahrzeugen so.

Wenn ich als Fußgänger mit dem Einkaufswagen anecke, dann wäre das die Privathaftpflicht und die ist nicht verpflichtend.

Achtung! Es kommt darauf an!

Wenn Du den Einkaufswagen irgednwo in Richtung deines Auto schiebst und es kommt zum Schaden an einem anderen PKW, zahlt die private Haftpflicht.

Wenn Du aber gerade bereits Dein Auto belädst und währenddessen beschädigt der Einkaufswagen ein anderes Fahrzeug, ist das ein KFZ-Haftpflicht Schadenfall.