Beiträge von Tabo

Ich werde ganz sicher vom Preis enttäuscht.

Zitat von iron2504

Es sollte mal eine Umfrage geben wie viele Mitschreiber schon mal ein anderes Fahrzeug gefahren sind, was nicht aus der VAG kommt. Wer die Fahrwerksabstimmung von VW, Seat Skoda (Audi nur bedingt z.b. MEB und MQB) gewohnt ist, wird sich wundern wie Französische Fahrzeug, BMW, Mercedes abgestimmt sind. Mag sein, das ich da die Markenbrille auf haben, aber ich kann den nichts abgewinnen. Wir haben immer mal Vergleichsfahrzeuge da und da kann man seinem Popmeter mal was anderes "vorsetzen". Tesla bin ich noch nie gefahren, vermute aber auch das die Abstimmung eine umgewöhnung wäre.

Skoda fühlt sich für mich immer richtig an

Ich habe aktuell den neuen R5 als Probefahrt bei Renault bestellt, weil ich überall las und hörte, dass er sehr gut und komfortabel federt und sich wie ein größeres Auto anfühlt.

Sollten die sich melden und das klappen, werde ich mich hier natürlich äußern.

Da ich so früh schon eine Probefahrt mache (Leasingende bei mir erst in 4/27), liegt einfach daran, dass ich total unzufrieden mit dem Enyaq-Fahrwerk bin. Vielleicht liegt es auch daran, dass ich mich beim DCC für soviel Geld über den Tisch gezogen fühle. Dies ist mein erstes DCC-Fahrwerk überhaupt. Wenn das Stand der Dinge ist, kann ich gleich Globuli schlucken und mir einreden, dass das Fahrwerk perfekt sei.

Bevor ich aber weiter über den Enyaq schimpfe und dem Fahrwerk unrecht tue - und das ist der Beweggrund der Probefahrt -, möchte ich mich persönlich erst einmal wieder mit einem anderen Auto abgleichen, von dem man sagt, er federt gut (Das sagen ja ganz viele auch vom Enyaq), damit ich neu geeicht bin.

Da ist der R5 genau das richtige. Wenn der als Kleinwagen schon genauso gut oder sogar besser Straßenschäden wegbügelt als der Enyaq, hatte ich Recht mit meinem Ärgernis über den Enyaq.

Der R5 wäre auch gleichzeitig noch ein guter Vergleich zu unserem Mini SE, der in gewissen Fällen weniger poltert als der Enyaq (aber dennoch straffer abgestimmt ist) Es gibt also einen Unterschied zwischen Straffheit und dennoch gute Entkopplung von schlechten Starßenzuzständen! das will ich mit der Probefahrt noch ein mal herausfinden.

Mein Anspruch an Fahrwerk ist ein anderes als die von „Rasern“, die jede Kurve zum Rasen brauchen und für die das ewige Schütteln und Poltern im Auto nichts anderes ist als die „sportliche“ Mitteilung der Straße.

Für mich persönlich bleibt Sport eine aktive körperliche Bewegung wie Laufen, Radfahren und Schwimmen usw. Dazu gehört aber auf keinen Fall Autofahren im öffentlichen Straßenverkehr. Damit steigert man absolut keine körperlichen Fitnesswerte wie Vo2Max usw.

Zitat von Ulf007

So ein BEV will zeigen, dass es eine grüne Seele hat.

Der Enyaq will damit bestimmt auch klarmachen: ohne Moos ist bei mir nix los!

(Preislich hat er ja mittlerweile Recht bei diesen fiesen Preissteigerungen.)

Zitat von Heinz15

... was hat das mit dem Taycan zu tun, dass der Lindner einen geliehenen alten 911er als Hochzeitsauto hatte? .

Geliehen? Lustigerweise (oder eben auch nicht) sah der bei der Hochzeit genauso aus wie sein eigener schwarzer Porsche Targa SC aus 1980. Ein Schelm, wer jetzt denkt…

Seit 2017 weiß man, daß er den fährt:

FDP-Chef Christian Lindner: Welchen Porsche 911 verkauft Lindner (nicht)?

Vor der Trennung der Regierung hieß es, Christian Lindner wolle sich von seinem klassischen Porsche 911 trennen. Jetzt erklärt der FDP-Chef, die Umstände…

www.auto-motor-und-sport.de

Und das ist sein Hochzeitsauto:

FDP-Chef Lindner verteidigt Porsche-Leidenschaft und Hochzeit auf Sylt

Finanzminister Lindner wurde in einem Interview auf seine Hochzeit auf Sylt und seinen Oldtimer angesprochen. Die Antwort: leicht trotzig bis genervt.

www.spiegel.de

Wieso muss er sich das gleiche alte Auto wie sein eigenes für seine Hochzeit leihen?

Ich wollte nur klarstellen, dass das Auto nicht geliehen war, wie hier behauptet wurde.

Zitat von Laemat

Nach dem ich den BYD Artikel mit den Zuständen im brasilianischen Werk gelesen habe, war BYD beim mir unten durch.

VW in Brasilien wegen Sklavenarbeit verklagt

Im Brasilien der 1970er- und 1980-Jahre sollen Arbeiter in einem Volkswagen gehörenden Agrarbetrieb wie Sklaven gehalten worden sein. Einen Vergleich hatte VW…

www.tagesschau.de

Das ist alles auch nicht besser

Zitat von Spencer_

Wenn man euch zu zuhört meint man die ganzen benötigten Akkus fallen einfach vom Himmel...

Genau wie Verbrenner-Motoren und das Öl und die Handyakkus und die Elektrogeräte seit Jahrzehnten bereits. Allein die Beschaffung, der Betrieb, der Transport und die Bereitstellung, Lieferung und das Tanken von Treibstoff verbraucht bereits rre viel Strom, den man auch schon besser nutzen könnte.

Selbst bei dieser Reihenfolge ist dennoch kein Platz für Verbrenner-PKW. Das geht physikalisch nicht, so eine große Menge an Verbrennern mit E-Fuels zu versorgen. Der Energiegehalt von E-Fuels ist zudem auch noch geringer, da bereits schon mal eine Umwandlung stattgefunden hat und im Verbrenner dann sogar zwei Umwandlungen stattfinden. Viel weniger Verbrenner PKW könnten somit E-Fuels tanken und das auch noch bei höherem Verbrauch und geringerer Reichweite und höheren Kosten. Auch bleibt immer noch ein Verbrennungsprozess und damit folglich eine Schadstoffbelastung erhalten. Wofür also der Unsinn, wenn doch das Elektroauto keine Umwandlung benötigt und der bei Weitem effizienteste antrieb ist? Denkt bitte daran immer in großen Dimensionen zu denken.

Die Kosten und der Aufwand in die Investition und den Aufbau von sauberer und erneuerbarer Energie für die Erzeugung von E-Fuels ist so exorbitant hoch, dass das damit unmöglich wäre, damit alle Verbrenner-PKW zu versorgen, wenn doch das Elektroauto bereits existiert und um Vieles effizienter (ohne Umwandlung) arbeitet. Denkt bitte zusätzlich daran, dass auch erneuerbare Energien immer auch begrenzte Ressourcen bleiben. Über die Dauer der Entwickung und des Aufbaus so riesig dimensionierten Fabriken und Windkrafträder und Solarparks, die enormen Kosten dafür wurde noch gar nicht gesprochen. Ein Windrad und eine Solaranlage kann ein Elektroauto bereits direkt und ohne Umwandlung „füttern“.

Am Elektroauto führt kein Weg mehr vorbei. Wer etwas anderes behauptet, ist ein Lügner.

Wissenschaftler und Ökonomen sind da eben ja anderer Meinung. Anstelle das Zeugs viel zu teuer und in viel zu wenig Autos zu bringen, MUSS - und da führt kein anderer Weg vorbei - es da verteilt werden, wo es dringender benötigt wird. Diese hohen Massen an E-Fuels lassen sich nicht produzieren - und sowieso wieder nur im Ausland - dann hätten wir schon wieder eine Abhängigkeit von anderen Staaten bei Energie. Das wäre dumm und fatal.

Die Herren Auto-CEOs können da reden was sie wollen, sie haben einfach unrecht und wollen nur - völlig ohne Verantwortung für die Welt, die Zukunft und den Menschen - das Meiste für ihre eigenen Strategien. Das ist dann fatal, wenn damit fast alles an die Wand gefahren wird. Jedenfalls gehört das Elektroauto scheinbar nicht zu den wichtigen dazu. Anders ist das auch nicht mehr zu erklären. Möglicherweise macht man das bewusst oder zumindest völlig fahrlässig so, denn wenn der Karren in den Schlamm gefahren wird - der Staat und das Volk bezahlt eh wieder den Schaden. Und wie wir bereits wissen, haben CEOs gar nicht wirklich so eine hohe Verantwortung (und damit die hohen Einkommen) verdient, denn weil sie für fahrlässige und schlechte Entscheidungen sowieso nie bis kaum belangt werden. Die gehen einfach woanders hin und machen da weiter.

Gibt es gerade hier eins? Das Interview mit Zellner war ja bereits Thema. Ich finde das sagt alles, wenn ein CEO wie er immer noch ohne schlechtes Gewissen E-Fuel bezüglich der physikalischen, wissenschaftlichen und ökonomischen Unmöglichkeit dieses Produktespropagiert.

Es ist auch immer eine Preisfrage. Solange ein Akkuupgrade immer noch so unverschämt viel teurer ist, werde ich mir das in Zukunft sparen.

Das hat m.M. auch nichts mit „Einstieg“ zu tun. Das klingt irgendwie so entwertend, als wenn das nur was für Anfänger sei.

Ein typischer Anfänger beim E-Auto ist für mich der, aus Angst den größten Akku mit hoher Reichweite (deutsche Reichweitenangst und so) zu bestellen und für diese Angst dann bereit ist auch noch jeden Aufpreis zu zahlen, obwohl er das alles zu 98% im Jahr nie benötigt und abruft.