Ihr habt einfach die Bedeutung von Pfützenlicht nicht verstanden. Das muss so.
Beiträge von Tabo
-
-
Alles anzeigen
Wir müssen uns doch nur vor Augen führen, woher die Ablehnung oder Bedenken gegen das E-Auto kommen. Ich würde es nicht Trotz nennen.
1. Reichweite
2. Fehlende Lademöglichkeiten
3. Haltbarkeit der Batterie
4. Hoher Anschaffungspreis
Gegen Punkt 2 und 4 könnte der Staat mit gezielter Förderung angehen. Wenn es dann auch innerstädtisch genügend AC Ladeplätze gäbe (wie schon oft von mir hier geäußert, hielt ich die damalige Wallboxförderung für falsch, da überwiegend gut situierte EFH-Besitzer profitierten), dann wäre das ein großer Gewinn.
Gegen 1 und 3 hilft Aufklärung. Und mal ganz ehrlich. Auf was stehen die Petroleum-Heads, auf Hubraum und Benzingestank? Nein, in Wahrheit ist es doch das, was das Ergebnis aus Benzin und Hubraum ist, nämlich Kraft und Beschleunigung. Und was hat mehr Drehmoment und schnellere Beschleunigung als ein V8? Ja, richtig. Ein E-Auto.
Ich bin da in einigen Punkten ganz bei Dir, habe zu anderen Punkten dann noch Anmerkungen:
1. Reichweite
Der „gemeine“ Deutsche (eben der Durchschnitt) will ein oder zweimal im Jahr Verwandtschaft besuchen oder eine Urlaubsreise machen. Hierfür erwartet er mindestens 800km Reichweite - natürlich ohne Ladung und ohne Tanken und ohne Pause und Rast gefälligst! - Diese zweimal Ausflug werden dann einfach auf den restlichen Alltag im Jahr „runtergerechnet“ (Auto steht zu 90% rum und fährt im Jahr höchstens 10.000km)
Damit ist das E-Auto bereits raus, weil es hier schon das gewohnte und konservative Denken (es darf sich nichts ändern!) stört.
Hier helfen keine Erklärungen und Erläuterungen, hier muss der konservative Denkende einfach in die Elektrorichtung „geführt“ werden, zB durch Förderung der E-Mobilität (Kauf und Ladepreise) und durch Erhöhung des finanziellen Drucks beim Kauf von Verbrennern.
2. Fehlende Lademöglichkeiten
Das zieht nicht mehr. Es ist wirklich schon echt viel da, zumindest hier in NRW. Wer das immer noch als Grund gegen ein E-Auto sieht, will sich nicht wirklich damit auseinandersetzen. Vorurteil da, Klappe zu, fertig. Allerdings sind tatsächlich viele Ladesäuseln schlecht gewartet oder kaputt, das darf nicht sein.
3.Haltbarkeit der Batterie
Die Sicherheit im Flugverkehr ist drastisch höher im Vergleich zum Straßenverkehr, dennoch haben fast alle Menschen mehr Angst vor dem Fliegen. Das ist ein typisches psychologisches Phänomen - die Kontrolle abgeben zu müssen. Verbrennerautos kennen alle, egal wie störanfällig und aufwändig diese im Unterhalt auch sind, die Angst vor dem doch auch sehr unwahrscheinlichen Batteriecrash ist viel größer, weil man keine Kontrolle und Erfahrung darüber hat.
4. Hoher Anschaffungspreis
Stimme Dir uneingeschränkt zu. Solange es solch „ideologische“ Parteien gibt, die das E-Auto zugunsten von Verbrenner sterben lassen möchten, solange wird in Deutschland sich nichts ändern.
Das was nun eingetreten ist mit der Autoindustrie und dem E-Auto, beklage ich hier im Forum schon seit Jahren. Zum Schluss wird wieder der Steuerzahler die Zeche unfähigster Politik und Konzernlenker bezahlen. Egal, wie sie heißen, ob Scheuer, Ramsauer, Dobrindt, Wissing oder Lindner, sie zeichnet alle ein extremes Maß an Ideologischem Denken und Dummheit gegen alle Regeln der Wissenschaft und Ökonomie aus. Dazu noch teilweise kriminelle Energie. Solange solche Politiker incl. AFD das Sagen haben, wird es immer schlimmer hier. Solange die deutschen Automarken ihre billigen Verbrenner überteuert mit hoher Marge gewinnbringend verkaufen wollen -mit entsprechend großem Lobbyismus - ist das totale Scheitern im internationalen Wettbewerb bereits voll im Gange.
Wir haben in Deutschland den kompletten Anschluß an die Welt verloren. Auto, Digital, Bahn, Strom, Umwelt. Ohne Invest wird das immer schlimmer.
-
In Österreich kommt das Update 3.2 auf 3.7 via the Autohaus. Ich habe letzte Woche meinen "updaten" lassen.
Und hat sich der zeitliche und logistische Mehraufwand eigentlich gelohnt?
Ich persönlich habe irgendwie absolut keine Nerven und auch Lust dazu, für gefühlt „nichts“ mich zum Autohaus zu bewegen. Zeit ist für mich ein mittlerweile sooo kostbares Gut geworden…
-
Jedesmal, wenn ich diesen Menschen oben im Video sehe, denke ich an folgendes:
Ich sage nur: „Melusine!“
-
Wenn der Elroq deutlich kürzer, günstiger und komfortabler als der Enyaq federn wird, dann könnte er noch einmal in 2027 für mich am Leasingende interessant werden, ansonsten bin ich raus. Der Enyaq wird es aus unterschiedlichen Gründen nicht mehr.
Ungefähr im Oktober 26 ist der Punkt, an dem aller Voraussicht nach meine Entscheidung zur Bestellung eines Nachfolger treffen muss. Also noch 2 Jahre Zeit. Wenn Elektro so unbezahlbar bleibt wie momentan, dann wirds schwierig. Allerdings bin ich auch noch gar nicht im Verhandlungsmodus.
-
Hier in dem Link wurde doch davon berichtet, da nichts von einer Preissenkung steht, gehe ich von einer erhöhung aus. Sorry war von mir wohl falsch interpretiert.
Die Preiserhöhung betrifft hier die AC-11, bzw. 22KW-Säulen. Hier war der Preis früher 49 Cent und kostet jetzt 52 Cent. Bei Schnelladesäulen ging der Preis wiederum runter. Ich finde das alles nicht gut, weil es auch hier tatsächlich keinen wirklichen Umbruch gibt. Signale sinkender Ladestrompreise sind das eben keine, nur ein hin- und herschieben von Kalkulationen durch das Marketing. Man schaut, wo die Marge gesteigert werden kann, wenn man ein anderes Produkt verteuert.
-
Ich nicht.
Mache mir aber auch keine großen Hoffnungen/Gedanken dazu, dass irgendwelche positive Erlebnisse dabei herauskommen.
Das ist lediglich eine Zahl, die sich verändern wird, mehr nicht,
Skoda aber klopft sich aber damit auf die Schulter und sagt: „damit haben wir gezeigt, dass wir unser Wort mit OtA halten“.
Das wars dann auch. Wer was neues will, oder Verbesserungen wünscht, kaufe sich gefälligst ein neues Auto.
-
Ich denke mal, dass man schon davon ausgehen kann, dass ein Autofahrer, eine Situation, wo es eigentlich keinen Anlass gibt, langsamer zu fahren, selbst erkennen kann
Nö, das denke ich nicht.
UPDATE: Ich muss mich korrigieren:
Eine Spielstraße ist etwas anderes als ein verkehrsberuhigter Bereich.
Das hat mir meine Frau (Juristin) gerade erklärt. Dieses typische blaue Schild mit Haus und Kindern ist zwar KEINE Spielstraße, aber ein verkehrsberuhigter Bereich mit Vorschrift zur Schrittgeschwindigkeit. Kinder und Fußgänger haben Gleichberechtigung. Autos dürfen nur an extra ausgewiesenen Flächen parken.
Die „echte“ Spielstraße aber hat gleich ein Durchfahrverbot und ein Zusatzschild eines stilisierten spielenden Kindes mit Fußball.
-
Für ein spielendes Kind auf dem Bobbycar können die 30km/h eines durchfahrenden Autos bereits Todesfalle sein.
Es MUSS auch Straßen in Wohngebieten geben dürfen, wo mal nicht ewig das „gefühlte“ Recht des Stärkeren im sitzenden und fahrenden Auto gilt.
Das gilt auch auf öffentlichen Parkplätzen vor Supermärkten u.ä.
Sollte hier etwas passieren, ist der Autofahrer dann aber dran vor Gericht.
Das wissen scheinbar nur wenige, dass gegenseitige Rücksichtnahme eben NICHT so ausgelegt werden kann, dass Menschen vor fahrenden Autos Rücksicht nehmen müssen. Oder man ignoriert es einfach…
Ich als Fussgänger persönlich würde es als Exempel echt mal darauf ankommen lassen, aber die Folge einer schweren Verletzung möchte ich trotz Erfolg vor Gericht nie tragen wollen.
Ich glaube sogar, dass viele dreiste Autofahrer das Kalkulieren. Aber den egoistischen Druck, den Autofahrende auf Fußgänger ausüben, ist leider enorm. Das erleben wir mit absoluter Regelmäßigkeit.
Man wird von den Autofahrern sogar beschimpft, wenn man mal nicht aufgepasst hat, weil man kurz noch mal zum dm möchte, obwohl die NICHT im Recht sind.
-
Ladelimit ändern ist bei mir gar nicht so einfach. App und Auto arbeiten da leider oft nicht zusammen. Ich habe die Logik noch nicht ganz verstanden, aber entweder hat Auto-Befehl oder App-Befehl Proirität oder andersrum. Das ist immer wieder anders und neu. Dann ist dafür noch wichtig, ob der Befehl der Ladelimit-Einstellung ohne verbundenen Ladestecker, mit verbundenen Ladestecker oder während des Ladens erfolgt. Das sind sehr viele Parameter und ich habe echt keine Lust, alles durchzuspielen, damit es auf Anhieb klappt.
Mein Enyaq und Laden ist immer wieder ein Glückspiel. Jedenfalls steigt mittlerweile regelmäßig mein Stresslevel, wenn ich mal wieder extern laden muss. Das macht echt keinen Spaß mit dem Auto. Nur an meiner Wallbox klappt es ganz gut und an vielen DC-Ladern (nicht allen!) mit eigenem Kabel. Mit diesen übrigen AC-Ladesäulen gibt es fast regelmäßig Probleme und Ärger.
