Ich muss aber gestehen, dass mich diese Parallelpolitik Elktro/Hybrid/Verbrenner immer mehr stört.
Ich fühle mich dann doch unwohl mit dem Gedanken, ein Elektroauto zu fahren von dem ich weiß, dass es dies immer noch in einer (mit Absicht?) viel mehr verbilligten Öl-Version gibt.
Von daher mag ich auch immer lieber die Strategie von VW und Mercedes, vom Design her eigenständige Elektroautos zu entwickeln und hoffe, dass es so bleibt.
Alles andere wäre für mich persönlich zu opportun.
Beim passiven braucht es keine separaten Sensoren im Rad, sondern es werden die existierenden ABS-Sensoren verwendet. Die sind weniger genau und brauchen etwas mehr Zeit um anzuschlagen, aber sind dafür halt günstiger.
Und passive produzieren nicht so viel Müll. Denn wenn die RDKS Leer sind, kann man da nicht die Batterie wechseln, sondern man muss sehr teuer neue kaufen und die alten kann man dann wegschmeißen. Meine Frau hat das bereits im Mini Countryman nach 4 Jahren erlebt.
Welch dreiste Umweltverschmutzung!
Für mich persönlich gibt es keine schöneren Felgen am Enyaq als diese! Leider wurden die damals nie als Option angeboten, dann wäre ich schwach geworden.
Ist es hier nicht erlaubt Kritik an der abnehmenden Reichweite im Herbst und Winter kund zu tun?
Doch doch, ich kritisiere ja auch, dass Verbrenner immer noch Öl brauchen, für mich immer noch viel zu viel Benzin schlucken, laut sind und im Winter auch mehr verbrauchen als im Sommer, also im Prinzip im Winter auch geringere Reichweiten als im Sommer haben.
Aber, wen interessiert das noch aus der Verbrennergruppe? Man lebt dort halt damit.
Ich fahre aber lieber Elektroautos, die im Winter geringere Reichweiten haben und kann damit ganz gut leben. Dafür kann ich laden wann un d wo ich will. Man muss ja nicht immer leerfahren und vollladen. Gerade das Zwischendurch-Teilladen bei Aldi zB ist doch das coole.
Die Standheizung am Morgen oder die Standklimatisierung ist einfach nur großartig beim E-Auto. Das Drehmoment, die Ruhe, herrlich!
Leider hat der Elroq gar kein Schiebedach mehr oder wenigstens die Option eines Glasdachs.
So ganz ohne mag ich das nicht. Alle Autos von mir hatten bisher Glasdächer (oder zumindest Schiebedächer wie mein alter E30)
Ich bin da aber auch bei Ulf. Mir sind diese „Anleitungen“ der Hersteller noch nicht ausreichend, solange nicht darüber gesprochen wird, in welchem Maße es dem Akku denn auf Dauer schadet.
Diese Empfehlungen der Hersteller sind meiner Meinung nach eher juristischer Natur bezüglich der Produkfthaftung als wirklich physikalische Erfahrungen.
Um wieviel geht ein Akku denn nach welcher Zeit kaputt oder verliert seine Leistung um welchen Wert, wenn er zB. immer mit max. 11KW AC auf 100% geladen wird und nie unter 20% gebracht wird?
Ich will Ergebnisse sehen und den Unterschied zwischen Ursache und Wirkung. Wenn die Ergebnisse so enorm wären und ein Defekt des Akku nach 6 Jahren zu befürchten ist oder die Leistung auf unter 70% sinke, dann wäre da sicher was dran.
Wenn aber bereits genaue Studien aufgrund so vieler enorm beeinflussender Parameter wie Temperatur, Jahreszeit, Nutzung, usw. Kaum noch möglich werden, weil sie alle das Ergebnis verfälschen können, dann ist das bereits schon schwierig bis unmöglich zu bewerten.
Mir fehlt Konkretes. Hat jemand Studien zur Hand, die die Wirkung Von E-Autobatterien untersuchten, wenn man immer mit 100% geladen hat?
Alles anzeigenDas darf ich dir auf ganzer Linie wiedersprechen.
Das einzige, was den Wiederverkaufswert der heutigen Neuwagen - BEV in Zukunft beeinflussen wird, ist: Die Nachfrage und das Angebot…
…Und dann wollen viel mehr Menschen elektrisch fahren. Aber gerade aufgrund der jetzt sehr schwachen Nachfrage, gehen viele gebrauchte vermutlich ins Ausland, weil sie hier unverkäuflich sind und in unseren Markt kommen nicht so viele Neuwagen, die künftig iGebrauchtwagenmarkt landen.
Ich habe auch keine Glaskugel und wenn ist die eh kaputt
Kann halt genauso anders kommen und die Kisten sind unverkäuflich
Das was du hier im Zitat schreibst, ist im Prinzip ja eine oberflächliche und auch (zu einfache) Betrachtung und eben nicht der Versuch einer notwendigen Analyse.
Du beschreibst damit lediglich nur eine Wirkung aber nicht die Ursache.
Wenn man meine Texte zu diesem Thema gelesen hat, kritisiere ich in meiner Analysse eigentlich die ganze Zeit das, was Du in der Mitte geschrieben hast. Du hast mir im Prinzip nicht widersprochen, sondern lediglich das wiederholt, was ich die ganze Zeit schon anmerke. 
Es ist also eben alles doch viel komplexer, nämlich
WARUM ist das alles derzeit so schlecht mit den E-Autos?
Da spielen dann doch noch ganz viele Sachen wie zB. falsche und arrogante Entscheidungen und Handlungen (oder Nichthandlungen) durch Politik und Industrie, von Industrie oder Politik lange verschlafene oder ignorierte Entwicklungen, fatale negative Einflüsse durch ideologische Ströme (Lobbyismus der Ölindustrie AFD, FDP usw) und auch durch ein ständiges und wiederholt transportiertes negatives Narrativ der Medien über E-Autos, die die Entwicklungen um das Thema E-Auto derzeit so schwierig machen.
Es ist auf jeden Fall hausgemacht durch zig nicht gelöste Probleme und nicht eben einfach nur ein schulmäßiges „ist halt Angebot und Nachfrage“.
Das Problem in Deutschland ist, dass von allen Seiten über alles gemeckert wird und der Kompromiss der Politik (Angst vor Wahlen) zum Schluß immer wieder so bedeutend klein ist, dass dann doch nichts für die Zukunft an Impulsen angeschoben werden kann. Deutschland ist seit Jahrzehnten wie gelähmt und im Stillstand und kommt da derzeit auch nicht so schnell raus.
Dabei gäb es so viele Dinge die man tun könnte: Weniger Autos (!), Mehr ÖPNV, mehr Radwege Tempolimit einführen, Steuer für Verbrenner rauf, für Elektro runter, wichtige Infarstruktur wie Wasser, Strom und Schiene wieder in staatliche Kontrolle bringen, Bildung stärken, Schulen verbessern usw. Usw.
Stattdessen lieber „Steuern sparen“ mit der Schuldenbremse und die Müllberge und den „Wartungsstau“ Deutschlands einfach den nachfolgenden zukünftigen Generationen überlassen.
Hier in Deutschland neigen große Konzerne gerne zur Kartellbildung, um deine Ausführungen zu umgehen.
Kaffeerösterei, Mobilfunkunternehmen, Autokonzerne, Stromkonzerne. Oft nur maximal 4 große Konzerne. Die Anzahl an Konkurrenz und echter Wettbewerb ist damit meist nicht ausreichend groß genug.
Bin ganz bei Dir. „Anekdotische Beweise“ helfen uns hier nicht mehr weiter. Hier müssen endlich nur noch richtige Fakten auf den Tisch und nichts anderes mehr - wenn es diese dann mal wirklich geben sollte.
Dann das Horn mit 400Hz anschließen und einbauen, den Stecker auf das zweite Horn mit 500Hz aufstecken,…
Jetzt kling der Enyaq wie er klingen sollte
... schade dass VW/Skoda zu doof ist das ab Werk so auszuliefern
Unnützes Wissen:
Das ist dann das Intervall der großen Terz (ca. 386 Cent) und der typische Klang vieler Autohupen (Große Terz = versteckt im Anfang des Lieds „Alle Vögel…“ (Intervall Fett hervorgehoben)
