Beiträge von Tabo

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Das mit Blinken zum Rüberfahren und warten auf Freigabe/Aktion des Assis finde ich persönlich blöd: ich hasse die, die lange vorher blinken, weil ich nicht weiß, ob die nicht noch kurz vor einem ausscheren. Ich schaue daher, wie gewohnt in den Rückspiegel und leite den Spurwechsel durch Blinken erst ein, wenn die Nebenspur wirklich frei ist.

Das stimmt, ich gehöre auch zu denen, die erst blinken, wenn es soweit ist: schauen, blinken, rüber, fertig.

Da habe ich insgeheim gehofft, dass das Setzen des Blinkerhebels zunächst dem Assistenten mitteilt, dass man die Spur wechseln möchte - er alles prüft und dann tatsächlich erst blinkt wenn er die Spur wechselt.

Das wäre mein Traum-Spurwechsel-Assistent!

Ich habe jetzt noch keine praktische Erfahrung, aber ich reagiere eher empfindlich, wenn ich merke, dass ich das selbst besser und schneller kann. Wenn ich eh vorher selbst alles prüfen muss, bin ich eh schneller drüben als der Assi. Bei Parkassistenten war/ist das auch immer so. Aber wenn das Auto mich in so enge Parklücken brächte, auf die ich selbst gar keinen Nerv hätte, wäre das was! Aber das muss dann schon krass gut sein. So aber mache ich es lieber selbst.

Zitat von Jing

Nur Anfahren bei grün hat bisher nicht funktioniert, wenn man als erster an der Ampel steht. Das soll wohl aber auch nicht geplant sein.

Machte der Countryman übrigens auch nie.

Das scheint wohl dann ein Sicherheitssystem zu sein, bevor das Auto nach dem Stopp einmal „falsch“ losfährt und einen folgenschweren Unfall baut. An einer roten Ampel stehend sinkt vielleicht auch noch die Konzentration des Menschen.

Eine (Verständnis-)Frage habe ich noch zum Spurwechsel-Assistenten: was ich noch nie so ganz verstanden hab. Ist das nur ein ganz simples System, dass er das Auto auf eine andere Spur bringt, oder kümmert er sich auch darum, dass alles frei ist und bereitet das vor? Also macht er wirklich alles allein d.h. ich setze den Blinker, wenn ich die Spur wechseln will, und das Auto kümmert sich darum, oder muss ich vorher immer noch alles überblicken und kontrollieren und „darf“ dann erst blinken, wenn alles frei ist? Von einem Spurwechselassistenten würde ich eigentlich erwarten, dass er das ALLES für mich erledigt.

Die Ampelerkennung würde mich brennend interessieren, wie gut und zuverlässig die funktioniert. Der Countryman bei der Probefahrt hatte sie und die war verdammt nützlich, gerade wenn man viel Landstraßen fahren muss. Je weiter innerstädtisch ich war, um so schwieriger wurde die Erkennung, kein Wunder, bei den vielen Kreuzungen und Abbiegespuren usw. Aber sie funktionierte dennoch recht stabil.

Da muss ich meinen (TA EZ 2023) immer wieder regelmäßig deaktivieren. Daher ist er nicht regelmäßig an, weil es die Situation oft nicht zulässt.

Zitat von EnyaqRS27

Digital Key noch immer nicht aktiviert seitens Škoda. Davon habe ich bis zur Abholung nichts gewusst.

Jemand ähnliche Erfahrungen?

Das scheint hier ein Verkäuferproblem zu sein! Das Thema Digital Key und die noch nicht vorhandene Aktivierung seitens Škoda wusste ich direkt ziemlich nah im unmittelbaren Anschluss an die Probefahrt. Das hat mir der Verkäufer recht kurz im Gespräch über Ausstattungen erwähnt, dass Škoda das noch nicht aktiviert hat und man da noch warten muss.

Aber manchmal glaube ich, da wird an der Software nichts weiterentwickelt, sondern immer wieder „neu“ gemacht, damit später keine Upgrades zu höheren OS-Versionen angeboten werden müssen:

Zitat von John86

Zur Frage: Ist halt direkter Umgangston. Daran ist nichts groß verwerflich. Nur kommen viele damit nicht klar.

Genau! „Wer meine Unverschämtheit falsch versteht, ist selbst schuld an den Folgen“ 😅

Zitat von Paulchen Panther

Ich habe mal gehört, dass die dreifache Verneinung nur angewendet werden muss, damit ein dahergelaufener Saupreiß, die doppelte Verneinung nicht als eine Bejaung missversteht.

Ich glaub, da ist was dran…

Sehe ich auch so, der Text aus dem Screenshot ist ja deutlich:

„Ambientebeleuchtung vorn, mehrfarbig sowie Fußraumbeleuchtung und beleuchtete Türgriffmulden“

Eine mehrfarbige Ambientebeleuchtung vorn und dazu gibt es noch eine einfarbige Fußraumbeleuchtung und beleuchtete Türgriffmulden. Schau genau hin, an welcher Stelle das Wort „mehrfarbig“ steht.

Dort steht eben nicht:

„Ambientebeleuchtung vorn, sowie Fußraumbeleuchtung und beleuchtete Türgriffmulden mehrfarbig“

Zitat von bmfhr_koni

Habe ich noch nie gehört. Verstehe den Sinn einer doppelten Verneinung immernoch nicht. Vorallem, wenn er dann trotzdem nur als einmalig betrachtet wird. 😂🙈 Egal, jetzt habe ich wieder was Umgangssprachliches gelernt. Zurück zum Thema.

Kennst du die rheinländische doppelte Verneinung?

„Ne ne, da haste Recht“ 😅

Okay, wir lassen das. Ich glaube, dass wir kommunikativ nicht kompatibel sind - ist in Ordnung so, alles gut.

@John86

Ich habe deine „Kritik“ ernst genommen und jetzt mal zum Anlass genommen, mich noch mal mit dem Thema LFP/NMC beim Peaq zu befassen und letztendlich kann ich sagen:

solange ich im Winter nicht auf DC-Ladungen und Langstrecke angewiesen bin, ist das Thema Reichweite bei 100% -Ladung mit LFP oder 80 oder 90%-ladung mit NMC gar nicht mehr so relevant, wie ich befürchtete. Wenn ich den Peaq NMC bis 90 % Lade, hab ich in Verbindung mit einer Wärmepumpe mit meinem Fahrprofil sicherlich mit dem Skoda Peaq noch etwas höhere Reichweiten als mit meinem jetzigen Enyaq aus 23 mit NMC Akku, der auch keine Wärmepumpe hat. Da ich sehr verbrauchsarm fahre, traue ich den Werten.

Von daher Aufregung beseitigt. Ich danke dir auch für die Anregung!👍 💐