Beiträge von Tabo

Zitat von GiMichael

Enyaq war in der Werkstatt und ich hatte jetzt einen T-Roc Ersatzwagen mit 0815 Fahrwerk, kein DCC. Der fährt sauber über eine Querrille bei mir zu Hause. Es macht einfach plock-plock und das Fahrwerk bügelt es einfach weg. Klar merkt man es, aber ist ja auch eine ordentliche Rille und mit 50 hört und merkt man die.

Vor zwei Stunden dann meinen Enyaq abgeholt. E macht ja wirklich Spaß, aber diese Querrille - RATTTONG macht es an der Vorderachse und der ganze Enyaq zittert, fast wie bei einer Fräskante. Das ist so ein Unterschied. Ich war auch mehrfach damit in der Werkstatt. Ist aber alle ok. Ich schüttel da nur noch mit dem Kopf.

Vollstes Verständnis! Ich kann auch immer noch nicht nachvollziehen, wie Skoda trotz DCC so ein schlechtes und billiges Fahrwerk im Enyaq konstruieren kann. Eigentlich müsste ich mich weigern, dafür zu zahlen.

Ich glaube sicher, dass es der Elroq auch nicht besser machen wird. Wenn die ersten Laber-Blingbling-Influencer vom Tisch sind, kommt dann die Wahrheit und Nüchernheit ans Licht.

Zitat von haribo

Ein erster Schritt zum echten E-Auto ! Gruß

Wahnsinn! Richtig progressiv und mutig ist Dein Nachbar ja

Zitat von Deichguckerin

Mal ganz pragmatisch gefragt, würde die Kfz-Versicherung den Wasserschaden bezahlen oder wegen grob fahrlässig ablehnen, wenn wie in den Videos zu sehen, die Fahrzeuge bewusst in die Untiefen gesteuert werden...🤔

Ich denke schon problematisch. Das sind ja bereits Gutachterfälle, weil es hier auch um hohe Geldsummen geht.

Übrigens, die Teslas fahren dort IMMER ohne Probleme durch!

Wer ein Design für ein Elektroauto entwickeln muss, welches den höchsten Anspruch auf Aerodynamik, Nutzbarkeit durch mehr Platz aufgrund kleinerer Elektromotoren usw. Haben muss, wird sich immer schwertun, einen „Kühlergrill“ zu bauen.

Designtechnisch ist sowas bei E-Autos nichts nutzloser als das.

Es dient daher nur, um „augenzwinkernd in die Vergangenheit zu schauen“, damit die Menschen für die zukünftige Transformation zu e-Autos allmählich angepasst werden. Die einzige Lösung hier ist dann die bewusste Anspielung auf Retro, welches viele Hersteller ja derzeit propagieren. Renault, Ford usw. Selbst der Ioniq 5 kommt aus der Retro-Ecke. Die deutschen Hersteller tun sich ja eh schwer mit der Zukunft und würden am liebsten noch in 200 Jahren ihre Verbrenner verkaufen, wenn die Welt fast schon unter Wasser steht.

(Kleine Story dazu: einer Kundin von mir ist letztens ihr Motor ihres neuen Einser-M aufgrund eines Starkregenfalls abgesoffen und musste für über 20.000 Euro ersetzt werden - es war die Gischt des vorderen Autos)

ICH SAGE NUR: Rufford Mill

Zitat von lytima

Hallo zusammen,

Ich habe mich damals für Skoda und gegen die Konkurrenz (Hyundai,Tesla) entschieden da ich auf die traditionellen Fahrzeugbaukünste wert legte.

Wie sind eure Erfahrungen - Wie zufrieden seit Ihr mit dem Skoda Enyaq und würdet Ihr das Auto nochmals kaufen ?

Jetzt weißt Du, dass das mit den "traditionellen Fahrzweugbaukünsten" alles nur gelogen war. Kunst ist es auch nicht, einen guten Gegenstand zu bauen, auch wenn man das schon seit weit über 100 Jahren macht.

Ich bin mit dem Enya nicht so glücklich. Er sieht in der Tat chic aus, aber das nützt mir nicht, wenn er immer poltert und schlecht federt trotz DCC. Dann vibriert und knarzt es öfter im Auto, weil in der Mittelkonsole billigstes Plastik verbaut wurde, wo selbst ein USB-Kabel laut vibriert, oder andere Sachen. Erst durch meine Zusatzhilfe in Form von Filz konnte ich es etwas minimieren. So krass war das bisher in keinem Auto, obschon der BMW 2er Active Tourer für mich bisher das Schlechteste der traditionellen Fahrzeugbaukünste war.

Was man eben nie vergessen sollte: es sind und bleiben Influencer, die FÜR Hersteller ihre Dienste anbieten. Der Kunde hat davon schöne Bilder von den Autos und "viele tolle Eigenschaften", die ihm damit untergejubelt werden.

Das ist bei allen sogenannten Fahrberichten rund um den Globus so. Sogenannte "Fahrberichte" sind von der Autoindustrie mit hohem finanziellen Aufwand gesteuerte Presse-Events, bei dem die "Journalisten" (Mittlerweile mehr Influencer) meist kostenlos durch die ganze Welt gejettet werden, um an besonders schönen Plätzen dann die Fahrzeuge der Hersteller ins positive Licht zu bringen.

Zitat von beaviz

Ja da gebe ich prinzipiell Recht, jedoch sind wir uns doch hier zu 99% einig, dass man kaum/keinen Unterschied zwischen ganz linker sowie ganz rechter Position merkt - im Video wird zumindest ein deutlich größerer Unterschied suggeriert…

im Endeffekt so wie ich mir DCC tatsächlich in meinem Enyaq wünschen würde…

Du sprichst mir aus der Seele

Zitat von beaviz

Anscheinend hat der Elroq ein besseres/anderes DCC erhalten - Mr. Carmaniac schwärmt hier über die Maßen vom DCC, zu sehen in diesem Video im Kapitel "Fahrwerk & Leistung" ab 23:45min.

Carmaniac Elroq 85

Ist er denn eine unabhängige Referenz und ein Befürworter des Komforts? Das bezweifle ich persönlich.

Leider wurde das Thema Komfort (und DCC) im Video mal wieder nur extrem kurz angerissen und dafür klingt es für mich auch wieder nur nach diesem typischen leeren Influencer-Gequatsche: „Waaahnssinnn, das müsst Ihr sofort kaufen!“

Man darf ja nie vergessen, dass Influencer im Prinzip immer für den Hersteller unterwegs sind.

Ich habe die Geschwindigkeitswarnung bewusst eingeschaltet und sie klingelt bei mir nur ganz leise und dezent. Ich wünschte, andere würden sich auch daran halten, sowie gestern ein orangenes Enyaq-Coupé, der meinte dass man mit hoher Geschwindigkeit in unser Dorf rasen müsse

Wenn da mal wieder ein Kind stirbt…

Zitat von A 662 E

Wir bewegen uns da in Preisklassen die den umsteigewilligen ( das ist wirklich eine große Käuferschicht ) von E-Fahrzeugen aus dem Hause Skoda abhält. Auch die die im Ruhestand sind. Und das sind sehr viele die max. 40.000 € für ein E-Fahrzeug ausgeben.

Der Enyaq ist seit 2023 preislich ein Firmenwagen geworden. Die Preise sind nichts mehr für Privatkunden. Ich würde mir daher privat nie mehr so ein Auto kaufen. Da ich Freiberufler bin und kein Angestellter, kann ich individueller und „raffinierter“ wählen und bin daher nicht auf weitere „Vorgaben von oben“ abhängig.

Ich persönlich brauche in Zukunft auch keinen so großen wie den Enyaq mehr, seit wir für Reisen und größere Ausflüge unser Wohnmobil haben. In Innenstädten fehlt mir mit diesem Auto dann doch hin- und wieder der eine oder andere Parkplatz. Meine Frau fühlt sich ebenso nicht so ganz wohl im Auto, trotz des kleinen Wendekreises.