Ich sag es ja hier schon länger, Kia und Škoda sind beide gleich und nicht kompatibel zu mir.
(Man gebe hier in die Suche „Kia und Skoda“ ein.)
Beiträge von Tabo
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Nein, ich glaube nicht. Bei meinem ist sind es auch zwei Jahre oder 30.000 km.
Update:
ich hab noch mal nachgeschaut. Vielleicht könntest du tatsächlich Recht haben. Es gibt bei meinem eine Empfehlung, bei 30.000 eine Wartung wahrzunehmen, aber sie ist nicht verbindlich, sondern nur eine Empfehlung. Keine Ahnung, was passiert, wenn man es nicht wahrnimmt.
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Bei mir funktioniert es mit 1,78cm
Das habe ich mir fast so gedacht. Ich habe lange Beine und meine Knie befinden sich weit, weit weit hinter dem Lenkrad. Mit meinem Arm komme ich überhaupt nicht in die Nähe meines Beines. Wenn ich meine Arme auf meinen Beinen ablege, bin ich mit beiden Händen weit vom Lenkrad entfernt. Der Fahrsicherheitstrainer hat mir das Lenkrad dann auch viel höher gestellt, als es mir recht war. Er bemerkte dann auch, dass alles nicht ganz so recht zu mir passt - das fand ich ganz interessant. Der guckte etwas verdutzt und hat an mir, meinem Sitz und dem Lenkrad viel rumgestellt. Dann sagte er zum Schluss: nicht jedes Auto passt immer perfekt.
Das war für mich ein Aha-Erlebnis dieses Trainings, auf dass ich einfach in Zukunft mehr achten werde. Auf sowas hab ich vorher kaum geachtet. Mein Körper gehört wohl schon nicht zu „Norm-Konfektion“, das merke ich aber selbst auch immer wieder.
Meine immer wieder typischen Probleme mit vielen Autos bei korrekter Einstellung wie sie sein soll:
- In der Regel sind die Kopfstützen viel zu weit von meinem Kopf weg. Durch fehlende horizontale Verstellung führt das schnell zu Nackenverspannungen und bei einem Heckaufprall würde ich dann eher ein schwereres Schleudertrauma erleiden. Daher geht es ohne Kissen bei mir leider gar nicht.
- Das Gaspedal und die Bremsen sind oft viel zu nah im Innenraum, sodass ich durch meine langen Beine meine Füße extrem schräg halten muss. Das tut auf Dauer weh.
- Das Lenkrad lässt sich nicht weit genug rausziehen, so dass ich den Sitz schon wieder näher an das Lenkrad ran fahren muss. Dann stoßen meine langen Beine schon wieder oft an die Armatur.
- Bei einigen Autos fehlt mir dann auch etwas Sitztiefe, dann sitze ich wie auf einem Kirchenstuhl oder Esstisch und gucke von oben auf das Auto herab.
- Manche Lenkräder haben einen sehr ungewöhnliche Winkel. Gerade wenn er etwas schräger ist, tut es mir auf Dauer in den Fingern und in den Händen weh. Das ist mir auch immer wieder aufgefallen. Bei vielen Autos.
- Früher habe ich mir oft an den eingesteckten Autoschlüsseln schon heftiger weh getan. Zum Glück ist das Geschichte.
- Meine Knie haben oft kein Platz, gerade mein rechtes Knie. Immer wieder gibt es Autos, wo wirklich Widerstände dann da sind. Das ist zum Beispiel bei meinem Enyaq oder auch deutlich beim Hyundai Ionic 5. Da ist eine Kante rechts, genau an diese Kante stößt mein Knie, wenn ich den Sitz korrekt einstelle. Das war sehr schmerzhaft. Da ich in Zukunft auch mehr darauf achten, dass mir das nicht mehr passiert.
Fun Fact:
die meisten ausziehbaren Oberschenkelauflagen bei Autositzen funktionieren bei mir nicht, weil meine vorderen Oberschenkel sowieso nie die Oberschenkelauflage berühren. 🤷♂️😅
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Bei meinem Enyaq gehörte das zum Paket Family Basic. In meinem Family Plus ist es auch enthalten.
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OK, nu weiss ich was gemeint ist.... grins
Man muss erst mal kapieren, dass eine höhenverstellbare Mittelarmlehne auch „Deckel“ heissen kann
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Meine Sachen sind seit Anfang April ausgelaufen und ich habe bisher nichts vermisst.. Mich freut es.
Die Statusanzeige meines Autos in der App geht nicht mehr, aber die hat mir auch nichts gebracht. Denn wenn mir angezeigt wurde, dass irgendwas offen ist, konnte ich es eh nicht fernschließen.
Wichtig aber ist, dass ich das Auto weiterhin von der Ferne aus vorklimatisieren kann und dass ich immer wieder den Ladestand beim Laden über die App sehen kann - das ist geblieben.
Diese Daten für den Travel Assist vermisse ich bis jetzt auch nicht. Vielleicht hab ich sie auch vorher nicht benötigt. Was mir im TA immer viel Ärger bereitet, sind die immer häufiger falschen Interpretationen von Verkehrsschildern. Da der Travel Assist von VW ja sehr bevormundet ist, ist das natürlich dann sehr störend, wenn er mal wieder ein falsches Verkehrszeichen erkennt und dir dann einfach spontan ein Tempolimit reimbremst, was gar nicht gilt für die Spur, auf der du dich aufhältst. Vielleicht ist manchmal weniger doch mehr, solange dieses System immer noch so dumm ist.
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Bei mir funktioniert es aufgrund meiner langen Beine nicht. Mein rechtes Knie stößt immer gerne mal an die Armaturentafel in diese blöde Lücke. Und wenn ich mein Knie zum Sitz ziehe, sind meine Kniescheiben hinter dem Lenkrad. Ich muss das Lenkrad nämlich ganz weit rausziehen, damit es nah bei mir an meinem Oberkörper dran ist und damit die beiden Arme einen leichten Winkel am Lenkrad haben. Es dürfte aber gerne noch weiter rausgehen.
Für eine ordentliche und vernünftige Position ist mir der Enyaq für mich persönlich etwas zu klein an manchen Stellen und zwickt auch leicht. Ohne Druckstellen ist es schwierig mit mir und dem Wagen. Aber den linken Arm bekomme ich kaum an die Seite abgelegt, weil die so weit weg ist vom Körper ist. Mir ist das Auto da wiederum viel zu breit, das merke ich in meiner Garage und auch in Parkhäusern. Da hilft der kleine Wendekreis auch nicht mehr weiter.
Wenn ich mein Fahrzeug direkt am linken Seitenstreifen fahren möchte, dann verschwindet dieser einfach aus dem Sichtbereich, so dick ist der breite Bauch vom Enyaq. Ich habe mir mit der Zeit eine optische Position am Lenkrad gemerkt, bei dem bei dem ich dann weiß, dass der Wagen genau links am Streifen steht und fährt. Das ist total krass beim Enyaq.
Für wirklich lange und entspannte Fahrten war die Geometrie in meinem Peugeot 3008 mit dem tiefer stehendem kleinem Lenkrad. perfekt zum Ablegen der Arme, das war auf Dauer wirklich echt bequem. Von daher finde ich diese immer wieder geäußerte Kritik dieser Geometrie immer schwachsinnig, wenn man selbst das nicht ausprobiert und mal längere Zeit gefahren hat.
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Auf meiner Strecke zur Arbeit hat er mittlerweile gelernt das ich an einer bestimmten Stelle wegen Schlaglöchern ganz links und außerhalb der Spür fahr und macht das eigenständig.
Bist du wirklich sicher, dass er lernt?
Er müsste hierfür wirklich Unmengen an Daten sammeln: extrem feiner GPS-Track, Lenkwinkel und Lenkradbewegungen, Geschwindigkeit, und sicher noch viel mehr und alle diese ständig anfallenden Daten dauerhaft personenbezogen auf irgendeinem Server speichern, damit er dann aus diesen Daten für genau diesen Moment der Fahrt deine persönliche Absicht erkennen kann, dass du genau an dieser Stelle immer wieder an einem bestimmten Schlagloch vorbeifahren willst.
Das allein ist mit den Datenschutzbestimmungen ja schon nicht kompatibel.
Bei der damaligen Telemetrie-Datenschutzlücke bei VW hat der Konzern versichert, dass alle anfallenden gesammelten und gespeicherten Telemetriedaten der Kunden anonymisiert nur der eigenen Verbesserung der Systeme diene und dass keinesfalls personenbezogene Daten jeder Kunden gespeichert werden
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Ich mit meinem MJ23 merke einen Unterschied. Und nein, ich bilde mir diesen nicht ein.
Der liegt zwischen Sport und Sport + Das Wort Comfort ist beim DCC reiner Euphemismus und als Ironie zu verstehen.
Škoda hat beim Enyaq mit DCC in Max-Comfortstellung erfolgreich den Spagat zwischen minimaler Schwingung und maximaler Härte/Lautstärke hinbekommen.
Nur noch härter war noch mein Active Tourer Vor-FL. Der war später berüchtigt für seine schlechte Federung. Mit dem Auto hatte ich mir diesbezüglich auch keinen Gefallen getan… -
sind die 255er Reifen hinten beim 60er neu?
Meiner hat 235/55 R19. Die Mischberifung mit 255 hinten hatten bis jetzt immer nur die 80er aufwärts. So war es damals zumindest.
