Beiträge von Tabo

viennamade1

Ich habe gerade den Eindruck, dass du gerade in ein gedankliches theoretisches Nirwana wanderst. Da fängt man an, wirklich minimalste Details gegeneinander abzuwägen, ohne, dass es zu einer besseren Entscheidung käme. Ich bin der Meinung, es ist sogar eher das Gegenteil: je mehr man sich verliert, umso weniger kann man noch eine sichere Entscheidung treffen. Ich würde das Detail-Thema grauer Dachhimmel jetzt erst mal ruhen lassen und erstmal gar nicht anfassen („schwarz“ nennt er sich ja nur, weil er den Kontrast zu weiß signalisieren soll, es ist aber absolut kein Schwarz, sondern Anthrazit.)

Und ich muss da einfach der Aussage von Selenium zustimmen, er hat das richtig erkannt und eingeschätzt, finde ich, das sind Dinge die einem nur vor dem kauf madig machen. Sobald man das aber Auto hat und fährt, geht es meist um ganz andere Sachen und das Thema wird immer weniger relevant sein. Das ist nach mindestens einer Woche dann durch und nach einem Jahr interessiert und kräht kein Hahn mehr nach.

Und Versuch es nicht noch all deinen Mitpassagieren Recht zu machen das würde dann noch komplizierter und unsicherer.

Ich bin letztens den Enyaq als Sportline mit schwarzem Dachhimmel gefahren, ist mir ganz und gar nicht unangenehm aufgefallen, im Gegenteil, ich finde schwarze Dachhimmel hübscher und gemütlicher im Auto als die grauen hellen. Gerade deswegen wäre meine Wahl auch auf Lodge gefallen, auch wegen der orange kontrastierenden Gurtbänder.

Eine Aufheizung kommt immer von Oben, maximal seitlich und zwar vor allem von Licht nahe der Infrarotstrahlung und auch von UV-A. Der schwarze Dachhimmel hat kaum bis gar keine Effekte darauf meiner Meinung nach.

Ich habe öfter Situationen erlebt, wo der Wagen innerstädtisch im Ampelverkehr beschleunigt und dann harrsch bremsen muss. Das passiert eher selten, aber es passiert. Ich weiß dann auch nicht, was sich das Auto dabei gedacht hat (ich weiß, gar nichts 😅)

Ich kann bestätigen, dass die Dinger leider mit Innenstädten überfordert sind. Gerade bei engem Stadtverkehr, vielen parkenden Autos, Fahrradfahrern, Einfädelvorgängen, häufigen Spurwechseln und Abbiegungen kann es deshalb sehr sinnvoll sein, den Travel-Assist gar nicht zu verwenden.

Ich fahre täglich in Summe bis zu 50% meiner täglichen Gesamtarbeitszeit in Städten und auf Landstraßen umher. Ich behaupte, dass ich daher viel Erfahrung in diesem Bereich habe. Da ist einfach viel zu viel Dynamik und Unübersichtlichkeit drinnen. In der Stadt habe ich den TA daher fast IMMER aus, nicht weil ich mich nicht verlassen kann, sondern weil ich keinen Nerv darauf habe, die Kontrolle abzugeben und mein Auto hier von einem System eher ungelenk steuern zu lassen. Mich persönlich kostet das Kontrollieren des Assistenten und ständiges Eingreifen im Innenstadtbereich mehr Ressourcen und Aufmerksamkeit als selbst zu steuern.

Es gibt einen ganz aktuellen Test mit Alexander Bloch und dem Elroq. Ich meine, das ist auch das Modelljahr 27. Hier ist das gleiche passiert wie mit meinem Enyaq EZ23 mit SW3.8 und das hat er auch deutlich kritisiert. Da hat sich also scheinbar nicht viel geändert, was ich sehr schade finde.

BLOCH TESTET: Skoda Elroq - Wer kauft da noch beim Mutterkonzern?? | auto mobil

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youtu.be

Allerdings ist man dann wirklich sehr langsam unterwegs. In Situationen unter Zeitdruck, wo ich mal dann ein weniger langsam gekrochen bin, hat er mir dann auch wieder völlig unnötig die Bremse reingehauen, obwohl mal wieder kein Hindernis da war. Manchmal reicht dafür schon ein Blatt eines Baumes auf dem Boden aus. Letztendlich muss Skoda diesen Bremsassistent besser machen und zwar behutsamer und vielleicht etwas umsichtiger.

Zitat von david287

Immer wieder spannend wir unterschiedlich die Meinungen sein können. Ich hatte mal eins im Golf 7 und hab's nie wieder vermisst. Außerdem kein Fan, weil:

- eine (teure) Fehlerquelle mehr (Schmieren beim Service, Ablauflöcher frei halten, zusätzliche Quelle für Wassereintritt etc. alles schon erlebt)

- Auto heizt sich schneller auf

- Bei geöffnetem Dach brennt mir die Sonne auf's Haupt

- Windgeräusche von oben - grad eben in einem nagelneuen Tavascan erlebt - obwohl es ein fixes Glasdach ist

- Teure Fehlerquelle ist eigentlich nur für die Menschen relevant, die Kaufen und dann bis zum Ende fahren. Da gibt es aber empfindlichere Dinge und wichtigere Dinge, die kaputt gehen können. Aber es stimmt, VW hat immer schon ein Problem mit Schiebedächern. Für Leasing und diejenigen, die kürzer halten, sehe ich da absolut kein Problem.

- Aufheizen: Nicht unbedingt, das wird immer wieder behauptet. Wenn ich bei Hitze das Dach in Lüfterstellung abstelle, entweicht sogar Hitze mehr als im Auto ohne Dach. Den Dachhimmel fahre ich dennoch weit nach vorn. Und in Zeiten von Elektroautos mit Standklimaanlage sehe und spüre ich das Problem auch gar nicht mehr.

- Ob das Dach offen oder zu ist, ist immer noch die eigene Entscheidungsfreiheit. Aber man hat sie!

- Windgeräusche von oben habe ich eigentlich noch nie erlebt, bei allen Fahrzeugen mit Schiebedach oder Panoramaglasdach. Wenn, dann merkt man es nur etwas im Tunnel oder bei heftigem Regen, aber ansonsten eher gar nicht.

Ich bin auch ein Fan von Schiebedächern und Glasdächern, weil ich das Licht und die Helligkeit von oben einfach liebe. Und ein geöffnetes Dach ist für mich eine Form von offener „Romantik“, ohne gleich bloßgestellt und gefühlt ungeschützt in einem völlig offenem Cabrio sitzen zu müssen.

Fast alle Autos von mir hatten Schiebe- und oder Glasdächer:

Opel Kadett E Kombi mit Glasschiebedach

Opel Corsa A Joy mit Faltschiebedach

BMW 325i E30 mit Stahlschiebedach

Rover 420 Classic mit Glasschiebedach

Citroen Xantia ohne Schiebedach

Citroen C4 Coupe mit großem Panoramaglasdach

Citroen c5 Exclusive mit Glasschiebedach

BMW 2er Active Tourer mit Panorama-Glasschiebedach

Peugeot 3008 GT-Line mit Panoramaschiebdach

Skoda Enyaq mit Panoramaschiebedach

Probleme hatte bisher gar keines, auch nicht das Faltschiebedach. Leider der Enyaq, weil es immer klapperte.

Vielleicht BALD einen Skoda Peaq OHNE Glasdach?

ODER einen Mini Countryman mit Panoramaschiebedach?

Zitat von El-Gordo

Da kauft man sich einen Skoda für ~55k-60k…

Das war auch für mich der Grund, mal einen „VW“ zu fahren. Ich hatte früher immer gelesen und gehört, dass die alle so toll sind. Ich dachte mir, dass ich das einfach mal bei Škoda austeste. Als VW dann so in der Elektromobilität vorpreschte, fand ich das sogar spannend und bemerkenswert. Ich dachte mir, wow der Konzern, der will es wirklich wissen mit der Elektromobilität.. Aber seit Blume geht das Design ja auch wieder zurück in die langweiligen neunziger (wer Superb und Kodiaq schön findet, das ist wirklich sehr langweiliges und altbekanntes Design der 90er) und die Elektroautos sind keine eigene Sparte mehr, sondern bekommen wieder die Namen der uralten Verbrennerkarren. Ja der Diess hat damals Cariad ins Leben gerufen und es war ein sehr langer sehr schwieriger Start.

ABER: er ist jetzt seit vier Jahren nicht mehr bei VW. Mittlerweile sollte der Nachfolger ein besseres und schnelleres Tempo drauf zu haben. Stattdessen passiert genauso wenig, im Gegenteil, ich bin der Meinung, dass der Blume sogar die falsche Wahl für den Konzern ist. Porsche hat er ja vorher bereits an die Wand gefahren das hätte eine Warnung sein sollen. Die Arbeit von Klaus Zellmer kann ich jetzt nicht beurteilen, sympathisch finde ich ihn jetzt auch nicht, vor allem, weil er dieses ständige Rumgelabere mit eFuels, Rohrkrepierer der deutschen Verbrennerlobby, bis heute nicht aufgehört hat.

Warum muss jedes Jahr eine neues Software entwickelt werden, die dann auch noch mit einem Modelljahr zwangsverbandelt wird? Warum tut man sich so etwas an und dem Kunden? Warum lässt man die Software nicht einfach reifen und macht sie immer besser? Warum wird stattdessen immer eine neue Version auf den Markt gebracht und jedes Mal bringt diese eine Fülle neuer Probleme und Fehler mit sich und jedes Jahr hat jeder Neuwagen andere Softwareprobleme, die mit einem Nachfolger ja nicht behoben werden - nein, der bekommt dann schon wieder eine neue zwangsverbandelte software mit all ihren Fehlern. Das ist echt krass und krank finde ich.

Bei meinem Auto ist es leider kein Tippen, sondern ein Einrasten - tippen kann ich nur nach unten für einmaliges Wischen. Da liegt einfach die Bedienungsanleitung in ihrer Wortwahl daneben.

Das Blöde an der manuellen Rastung des Hebels:

Wenn es regnete und die Wischautomatik aktiviert war, dann bleibt diese Einrastung ja mechanisch bestehen. Wenn das Fahrzeug nach einem Tag, an dem nun die Sonne scheint mit getrockneten und schmutzigen Scheiben gestartet wird, geht dummerweise sehr oft der Scheibenwischer an und wischt über diese trockene und schmutzige Scheibe. Warum er das tut, hab ich bis heute nicht verstanden, aber er macht es, nicht immer, aber immer wieder und sehr oft und das ärgert mich, weil es nicht kontrollierbar ist. So macht das Auto sehr schnell die Scheibenwischerblätter kaputt.

Man muss also vor dem Start zusätzlich noch darauf achten, zunächst erst mal die Rastung des Scheibenwischers wieder auf Null zu stellen. Das sind dann natürlich alles noch zusätzlich völlig Überflüssige Bedienungen vor der Fahrt, die ja bei SW3.8 bereits schon da sind.

Mit einer tatsächlichen Tippfunktion, die sich nach jedem Neustart deaktiviert, wäre das nicht passiert.

Zitat von hoaschter

Frage mich bis heute was das soll. Letztendlich belastet es nur unnötig die 12V-Batterie,

Ist das so?

Ist dieser Vorgang denn auch einer, der das Bordsystem NICHT aktiviert, sodass die 12V-Batterie beansprucht aber nicht geladen wird?

Ich versuche noch herauszufinden, in welchen Situationen und in wie vielen Situationen die 12V-Batterie entladen wird, ohne, dass das Auto aktiviert wird, sodass sie dann Probleme hat.

Ich kenne bei meinem bis jetzt praktisch keine leere 12V-Batterie, was mich etwas verwundert, weil ich eigentlich alle Faktoren recht viel nutze. (Fernzugriff via App, Lichtaktivierung wenn ich in der Nähe des Autos bin usw.)