Beiträge von Mogh

Zitat von ichderarnd

Das hier war mein erster Versuch. 310 km Dortmund - Wolfsburg. Leider zeichnet CarScanner nur das auf, was auch im Dashboard angezeigt wird. Nichtmal die zweite Seite des Dashboards wird aufgezeichnet . Daher fehlt z. B. die Batterietemperatur. Ich übe noch…

Außentemperatur war zwischen 6 und 7 Grad. Der größte Teil der Strecke mit Regen. Winterräder. Die Batterie hatte beim Ladestart in Lehrte (IONITY) ca. 20 Grad (9:25 Uhr in der Grafik).

Übrigens liegt die Geschwindigkeit, die über OBD2 ausgegeben wird, immer 3 (selten 4) km/h unter der im Tacho angezeigten Geschwindigkeit. Egal ob 50 oder 120 km/h. Die OBD2 Geschwindigkeit entspricht +/- 1 km/h der GPS Geschwindigkeit (Parallel mit weiterem Handy gemessen).

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Danke fürs Teilen der Daten. Für 6 Grad Außentemperatur und 20 Grad Akku, ein ordentlicher Ladehub.

Bezüglich der Datenaufzeichnung:

Ich habe 4 Seiten Dashboard, und wenn ich nach dem Trennen der Verbindung in die Datenaufzeichnung von CarScanner gehe, kann ich alle Daten aufbereiten in Einzel- und kombinierte Diagramme. Nicht nur die, die man auf der ersten Seite des Dashboards sieht.

Zitat von MiSuVi

CarScanner ist nur zum auslesen

Hallo, nicht ganz korrekt. CarScanner kann auch codieren, nur nicht so komfortabel wie OBD eleven.

Aktuell gibt es den ENYAQ nicht explizit zum Auswählen in der Liste, man kann aber ein Standardprofil von VW/SODA nehmen und dann Long codieren.

Hier sind mal die Optionen aufgeführt

March 2021 – Car Scanner ELM OBD2

Es taucht dann ein neues Icon zum Codieren auf.

Da ich aktuell aber keine. Bedarf zum Codieren habe, ist es noch nicht getestet.

Zitat von Enyaq2020

Sodele, heute konnte ich mal ein wenige testen:

• Erste Fahrt:
  — Start aus der Tiefgarage mit einer Akku-Temperatur von 10 °C.
  — 110 km Fahrt über die Autobahn mit durchgängig 110 km/h bei einer Außentemperatur von 6,5 - 7,5 °C.
  => Die Akku-Temperatur steigt in den ersten beiden Dritteln der Strecke kontinuierlich auf 13 °C und bleibt dann konstant.
• Zweite Fahrt:
  — Weiterfahrt nach einer 1-stündigen Frühstückspause ohne Ladevorgang.
  — 15 km Fahrt auf der Autobahn mit 130 km/h und anschließend 90 km Fahrt über Land mit einer Durschnittsgeschwindigkeit von rund 60 km/h bei einer Außentemperatur von im Mittel 6 °C.
  => Die Akku-Temperatur steigt während der Autobahnfahrt zügig auf 13,5 °C und fällt dann über ca. 45 km auf 11,5 °C und verharrt die restliche Zeit bei diesem Wert.
• Erstes Laden:
  — Laden an 300 kW ARAL Puls bei einer Außentemperatur von 7 °C und Akkutemperatur von 11,5 °C.
  => Der SoC ist beim Start bei 26 % und die Ladeleistung beträgt 74 kW und erwärmt den Akku bis zum SoC von 40 % auf 20 °C.
• Dritte Fahrt:
  — 160 km Autobahn mit verschiedenen Geschwindigkeiten bei Außentemperaturen von 6 - 8,5 °C.
  => Während rund 30 km mit 80 km/h in Baustellen sinkt die Akkutemperatur auf 18 °C.
  => Die anschließenden 60 km mit 130 km/h erwärmen den Akku auf 20 °C.
  => Die letzten 50 km fuhr ich mit 150 km/h und der Akku erwärmte sich auf 23 °C.
• Zweites Laden:
  — Laden an IONITY bei 8,5 °C Außentemperatur.
  => Der SoC ist beim Start bei 5 % und bis zum SoC von 30 % lädt mein ENYAQ konstant mit 125 kW und der Akku erwärmt sich auf 38 °C.

Das Schwierigste war für mich, den Akku wirklich warm zu fahren, weil dazu wirklich einige zig Kilometer mit 130+ km/h notwendig sind.

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Sehr guter Ladebericht, danke dafür

Völlig aus dem Häuschen wäre ich, wenn ich jetzt noch die Gesamtladekurven mit Zeitschiene dazu hätte.

Besinnungslos vor Freude wäre ich dann, dies auch noch solche Daten bei noch niedrigeren Temperaturen vorliegen würden.

Man könnte so, mit ausreichend Daten, auch von anderen, ein prima Ladelog erstellen.

Ich versuche auch mal bei meiner nächsten Langstrecke, die Daten mitzuschneiden und dann zu veröffentlichen.

Zitat von Henning

So zum Beispiel, wenn sich das Infotainment System in den Kopf gesetzt hat nur noch statische 1x1 Kacheln darzustellen und alle größeren mit weiterführenden live Infos als langweilige Flächen darstellt ? Das, würde ich sagen ist einer dieser Bugs, die nicht sein sollten... Wenn diese Überraschungen durch OTA repariert würden, wäre sehr wünschenswert.

Sollte das zeitgesteuerte Laden zu einer für jeden brauchbaren Funktion werden; wäre angemessen.

Wenn dann noch Filter über Ladeleistung und Anbieter ins Navi kommen, wäre echt hübsch.

Und wenn letztlich noch das Temperaturmanagement für den Akku in Verbindung mit dem Navi und auch auf direkte Anforderungen durch den Nutzer optimiert würde, wäre ein Traum.

Sich alle paar Wochen irgendwie etwas aus den Fingern zu saugen, damit man in Jahren noch regelmäßig Updates anbieten kann, führt nur zu "Furzkissengeräuschen".

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Ich sehe das auch so. Lieber hochwertige Updates, die auf die wesentliche Probleme eingehen. Dann muss ich auch nicht alle 6 Wochen ein Update haben.

Sehr inkonsistent das ganze.

BA sagt, geht nicht, Standklimatisierung geht aber, und über die App kann man die Klima auch starten.

Hallo, habe das Nachladen der 12V Batterie heute auch mal getestet.

Szenario eins: Auto in Garage angeschlossen an Wallbox, laden nicht aktiv da Ladelimit erreicht, Fahrzeug meldet Erhaltungsladung, 12 V Batterie wird geladen, Fahrer sitzt im Fahrzeug

Szenario zwei Auto angeschlossen am Wallbox, Fahrzeug auf 80 % geladen, Fahrzeug lädt nicht, Batterie 12 V wird nicht geladen, Fahrer außerhalb des Fahrzeuges.

Szenario drei Fahrzeug läd aktiv an Wollbox, 12 V Batterie wird geladen, Fahrer außerhalb des Fahrzeuges.

Erhaltungsladung (HV-System) findet wohl nur statt wenn man im Auto sitzt, so habe ich das heute nachstellen können, was macht das für einen Sinn?

Die Erhaltungaladung sollte doch auch funktionieren wenn das Fahrzeug nur an der Box hängt und niemand im Auto sitzt!

Und dann sollte die 12 V Batterie auch nachgeladen werden, warum das nicht funktioniert weiß wohl nur ŠKoda

Evtl. hat jemand Erfahrungen mit diesen Gegebenheiten.

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Ich habe das, und ein paar andere Dinge heute mal getestet.

Heizung geht definitiv nicht an während des AC Ladens, egal welche Einstellung vorher im Auto vorher aktiv war.

Die Bedienelemente funktionieren einfach nicht. Weder der Hardware Key noch die Software Keys im Infotainment lassen eine Einstellung der Heizung zu.

Am SOC kann es auch nicht liegen, da der Wagen zu 80 % geladen war.

Zitat von Enyaq_CW 2021

Verwendest den erwähnten OBD von VW mit iOS?

Nein, ich nutze den ODDLink MX+ verbindet sich unter iOS per Bluetooth

Bei mi auch so:

Wärmepumpe: ja

Soft: 792
Während des AC Ladens keine Heizung verfügbar

Habe mir mit der App dann Wärme geholt

Bug oder Feature?

Hallo, nein diese Einstellungen kann man nur im Auto vornehmen.

Es gibt, noch keine, App die das kann.