Beiträge von Mogh

Zitat von SAXI

WIe machst du das denn Zuhause mit der Beleuchtung an der Decke, wenn Du keinen Dimmer hast?

Die Kennzeichenbeleuchtung kennt genau zwei Helligkeitsstufen. An (hell) und aus (dunkel). Warum sollte man die dimmbar auslegen?

Dass die Kennzeichenbeleuchtung zu Beginn der Produktion, beziehungsweise in der Planung des Fahrzeuges nicht dimmbar angelegt war, ist mir schon klar!

Aber, wenn wiederholt Anfragen beziehungsweise Mängel Logs beim Hersteller eintreffen oder über längere Zeit dieser Zustand bemängelt wird und irgendwann einmal jemand in der Entwicklungsabteilung das auf den Tisch bekommt, dann wäre es doch nicht so viel verlangt, die Kennzeichenbeleuchtung dimmbar zu machen dies kann ganz einfach über die Stromzufuhr geschehen.

Es ist doch wohl unstrittig, dass eine Dimmbarkeit oder eine Abschaltung der Kennzeichenbeleuchtung beim Rückwärtsfahren das Kamerabild signifikant verbessert? Oder?

Ich bin zwar kein Elektriker, und Programmierer, aber ich denke das ist keine Raketenwissenschaft dies in der Software zu implementieren!

Ich glaube, es war völlig klar, worauf Ich hinaus wollte, mein Wohnzimmerlicht hatte da mit Sicherheit keine tragende Rolle.

Zitat von nitech

Habs jetzt auch einfach aufgesteckt, uff was für ein Unterschied! Fürchte das wird nicht per Software (außer Kennzeichenlicht aus/dimmen beim Rückwärtsfahren) zu fixen sein: Die Kamera ist einfach an der falschen Stelle bzw. scheint da eben zuviel Streulicht rein, das mit Software rausrechnen dürfte nicht einfach sein.

mfg

Ja, sehr ich auch so.

Ich frage mich, mit begrenzten Programmierkenntnissen aus dem Studium, wo das Problem ist, die Kennzeichenbeleuchtung beim Einlegen des Rückwärtsganges zu dimmen.

Können doch höchstens 3 Codezeilen sein

Zitat von JB_Sullivan

So ich habe mal ein paar Dashboards gestrickt. Wie schon gesagt, kann ich derzeit nicht testen, ob die eingebauten Sensoren plausible Werte liefern.

Die einzelnen Dashboards sind nach Kategorien angelegt - also z.B. Klima, 12V Batterie, HV Akku, Fahrdaten usw.

Hier der freigegebene Link zur *.json Datei für den CarScanner Pro auf Google Drive

Über Rückmeldungen würde ich mich sehr freuen wenn irgend etwas nicht so funktioniert, oder die Werte unplausibel sind.

https://drive.google.com/file/…X85dj3T/view?usp=drivesdk

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Hallo und danke für die Arbeit, die Du da reingesteckt hast. Hab mir mal das File installiert und eine Runde gedreht.

Die Anzeigen mit dem vertikalen Text, sind schön aufgeräumt und stimmig. Am besten gefällt mir die neongrüne Version, so ein wenig EVNotify Style.

Übersetzt ist auch alles

Die Rundinstrumente gefallen mir nicht so, würde mir auch nicht einbauen, die Gaspedal Anzeige bekommt eh keine Daten

Werte die nicht plausibel erscheinen, habe ich bei der ersten Prüfung nicht gefunden, bis auf die Gaspedalanzeige, da gibt es mal

Die rote Seite mit den 15 Anzeigen, zieht bei mir viel Systemleistung, ich denke viel mehr Werte sollte man, auch der Übersichtlichkeit wegen, nicht einbauen.

Zitat von Chris

Danke, aber diese Einstellungsmöglichkeit habe ich bereits gefunden. Nur ist egal was ich auswähle, es bleibt das Bild immer hell.

Hallo, da ich glaube, dass die Einstellung bzw. Die Empfindlichkeit der Tag-Nacht Umschaltung an die Empfindlichkeit der Scheinwerferautomatik gekoppelt ist:

Bitte einmal die Abblendlichtautomatik auf sehr sensibel einstellen und dann wieder auf Mittel.

Evtl. hilft das. Zu finden unter Fahrzeug, außen, Licht.

Hab gerade die korrekten Bezeichnungen nicht parat

Zitat von ReBorn

Before you begin, you need to understand a few simple rules:

1. Car Scanner records only the data that is displayed on the screen.
   
   Example: if you want to record engine load and engine RPM, set “Dashboard” or “Live data” to display them.

https://www.carscanner.info/records/

Danke, artverwandte Daten werden wohl auch mit aufgezeichnet, auch wenn diese nicht gerade angezeigt werden.

Erklärt wohl dann die Menge n Aufzeichnungen die ich dann habe.Bildschirmfoto 2021-12-05 um 22.39.53.png

Zitat von ichderarnd

Das hier war mein erster Versuch. 310 km Dortmund - Wolfsburg. Leider zeichnet CarScanner nur das auf, was auch im Dashboard angezeigt wird. Nichtmal die zweite Seite des Dashboards wird aufgezeichnet . Daher fehlt z. B. die Batterietemperatur. Ich übe noch…

Außentemperatur war zwischen 6 und 7 Grad. Der größte Teil der Strecke mit Regen. Winterräder. Die Batterie hatte beim Ladestart in Lehrte (IONITY) ca. 20 Grad (9:25 Uhr in der Grafik).

Übrigens liegt die Geschwindigkeit, die über OBD2 ausgegeben wird, immer 3 (selten 4) km/h unter der im Tacho angezeigten Geschwindigkeit. Egal ob 50 oder 120 km/h. Die OBD2 Geschwindigkeit entspricht +/- 1 km/h der GPS Geschwindigkeit (Parallel mit weiterem Handy gemessen).

83BDE4FC-BB75-4482-A25E-E9311C685D7F.jpeg

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Danke fürs Teilen der Daten. Für 6 Grad Außentemperatur und 20 Grad Akku, ein ordentlicher Ladehub.

Bezüglich der Datenaufzeichnung:

Ich habe 4 Seiten Dashboard, und wenn ich nach dem Trennen der Verbindung in die Datenaufzeichnung von CarScanner gehe, kann ich alle Daten aufbereiten in Einzel- und kombinierte Diagramme. Nicht nur die, die man auf der ersten Seite des Dashboards sieht.

Zitat von MiSuVi

CarScanner ist nur zum auslesen

Hallo, nicht ganz korrekt. CarScanner kann auch codieren, nur nicht so komfortabel wie OBD eleven.

Aktuell gibt es den ENYAQ nicht explizit zum Auswählen in der Liste, man kann aber ein Standardprofil von VW/SODA nehmen und dann Long codieren.

Hier sind mal die Optionen aufgeführt

March 2021 – Car Scanner ELM OBD2

Es taucht dann ein neues Icon zum Codieren auf.

Da ich aktuell aber keine. Bedarf zum Codieren habe, ist es noch nicht getestet.

Zitat von Enyaq2020

Sodele, heute konnte ich mal ein wenige testen:

• Erste Fahrt:
  — Start aus der Tiefgarage mit einer Akku-Temperatur von 10 °C.
  — 110 km Fahrt über die Autobahn mit durchgängig 110 km/h bei einer Außentemperatur von 6,5 - 7,5 °C.
  => Die Akku-Temperatur steigt in den ersten beiden Dritteln der Strecke kontinuierlich auf 13 °C und bleibt dann konstant.
• Zweite Fahrt:
  — Weiterfahrt nach einer 1-stündigen Frühstückspause ohne Ladevorgang.
  — 15 km Fahrt auf der Autobahn mit 130 km/h und anschließend 90 km Fahrt über Land mit einer Durschnittsgeschwindigkeit von rund 60 km/h bei einer Außentemperatur von im Mittel 6 °C.
  => Die Akku-Temperatur steigt während der Autobahnfahrt zügig auf 13,5 °C und fällt dann über ca. 45 km auf 11,5 °C und verharrt die restliche Zeit bei diesem Wert.
• Erstes Laden:
  — Laden an 300 kW ARAL Puls bei einer Außentemperatur von 7 °C und Akkutemperatur von 11,5 °C.
  => Der SoC ist beim Start bei 26 % und die Ladeleistung beträgt 74 kW und erwärmt den Akku bis zum SoC von 40 % auf 20 °C.
• Dritte Fahrt:
  — 160 km Autobahn mit verschiedenen Geschwindigkeiten bei Außentemperaturen von 6 - 8,5 °C.
  => Während rund 30 km mit 80 km/h in Baustellen sinkt die Akkutemperatur auf 18 °C.
  => Die anschließenden 60 km mit 130 km/h erwärmen den Akku auf 20 °C.
  => Die letzten 50 km fuhr ich mit 150 km/h und der Akku erwärmte sich auf 23 °C.
• Zweites Laden:
  — Laden an IONITY bei 8,5 °C Außentemperatur.
  => Der SoC ist beim Start bei 5 % und bis zum SoC von 30 % lädt mein ENYAQ konstant mit 125 kW und der Akku erwärmt sich auf 38 °C.

Das Schwierigste war für mich, den Akku wirklich warm zu fahren, weil dazu wirklich einige zig Kilometer mit 130+ km/h notwendig sind.

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Sehr guter Ladebericht, danke dafür

Völlig aus dem Häuschen wäre ich, wenn ich jetzt noch die Gesamtladekurven mit Zeitschiene dazu hätte.

Besinnungslos vor Freude wäre ich dann, dies auch noch solche Daten bei noch niedrigeren Temperaturen vorliegen würden.

Man könnte so, mit ausreichend Daten, auch von anderen, ein prima Ladelog erstellen.

Ich versuche auch mal bei meiner nächsten Langstrecke, die Daten mitzuschneiden und dann zu veröffentlichen.

Zitat von Henning

So zum Beispiel, wenn sich das Infotainment System in den Kopf gesetzt hat nur noch statische 1x1 Kacheln darzustellen und alle größeren mit weiterführenden live Infos als langweilige Flächen darstellt ? Das, würde ich sagen ist einer dieser Bugs, die nicht sein sollten... Wenn diese Überraschungen durch OTA repariert würden, wäre sehr wünschenswert.

Sollte das zeitgesteuerte Laden zu einer für jeden brauchbaren Funktion werden; wäre angemessen.

Wenn dann noch Filter über Ladeleistung und Anbieter ins Navi kommen, wäre echt hübsch.

Und wenn letztlich noch das Temperaturmanagement für den Akku in Verbindung mit dem Navi und auch auf direkte Anforderungen durch den Nutzer optimiert würde, wäre ein Traum.

Sich alle paar Wochen irgendwie etwas aus den Fingern zu saugen, damit man in Jahren noch regelmäßig Updates anbieten kann, führt nur zu "Furzkissengeräuschen".

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Ich sehe das auch so. Lieber hochwertige Updates, die auf die wesentliche Probleme eingehen. Dann muss ich auch nicht alle 6 Wochen ein Update haben.

Sehr inkonsistent das ganze.

BA sagt, geht nicht, Standklimatisierung geht aber, und über die App kann man die Klima auch starten.