Ich glaube unzufriedene Kunden kann man nicht monetär beziffern. Gerade bei VW hat man ja nach dem Dieselskandal auch gesehen dass die meisten sich eben doch nicht von VW/Skoda/Cupra/Seat/Audi/... abgewendet haben.
Beiträge von KHProtzer
-
-
So, habe es umgestellt und gleich getestet weil ich laden musste. Funktioniert ufb. Es wird jetzt also tatsächlich der Zustand "Laden aktiv ja/nein" herangezogen, um zu entscheiden ob der VW connect Adapter laufen soll oder nicht. Spart auf jeden Fall einige Zugriffe auf die VW Server.
-
Vielleicht hat es einfach monetäre Gründe. Immerhin kostet es Skoda ja einiges wenn sie die betroffenen Fahrzeuge in die Werkstatt rufen müssen. Es dürfte weniger kosten wenn es OTA(ir) geht und funktioniert. Vielleicht versucht deshalb Skoda alles das OTA hinzukriegen. Wenn dann ein geringer Prozentsatz nicht funktioniert und diese Autos doch in die Werkstatt müssen könnte das unter dem Strich trotzdem billiger sein.
-
Bei mir läuft auch ein Script, was den VW-Adapter deaktiviert und automatisch aktiviert.
Ich habe mich allerdings an den Status „Laden aktiv ja/nein“ gehangen und nicht an „Stecker eingesteckt“.
Nach Ladeende wird der Adapter dann auch erst 30 Minuten später wieder deaktiviert. Damit bekomme ich den aktuellen SOC auch nach Ladeende in den iobroker
Stimmt natürlich. Bei mir ist es allerdings so dass ich meistens vom Handy aus das Laden ausschalte. Und erst später abstecke. Dann kriege ich den aktuellen SoC auch mit. Deine Vorgehensweise hat aber auch was. Bastle ich vielleicht noch um. Ist eine gute Idee.
-
Die Adapterversion 0.5.1 des We vw-connect auf Github wurde vom Autor aktualisiert, die Vers.Nr. ist gleich geblieben.
Nach einer Aktualisierung im IoBroker (erneuter Install von Github) sollte es wieder laufen.
Quelle: https://github.com/TA2k/ioBroker.vw-connect/issues/320
---> Soeben hier vollzogen - stimmt - läuft wieder
Jep, bei mir auch. Nachdem meine OpenWB Wallbox über MQTT mit dem IOBroker kommuniziert und damit auch der Zustand des Ladekabels (eingesteckt/nicht eingesteckt) abgefragt werden kann, habe ich ein Blockly Script zusammengeklickt dass der VW Connect Adapter nur gestartet wird wenn das Ladekabel eingesteckt ist. Und natürlich wieder heruntergefahren wenn abgesteckt wird. Nicht dass die VW Server wegen meinen massiven halbstündlichen Anfragen zusammenbrechen...
-
Für die "Verkehrsmeldungen"?!?
-
Ende letzten Jahres hat meine Frau, sie hatte an dem Tag HO, erwähnt das kurz mal der Strom weg war, sie aber nach ein paar Sekunden weiterarbeiten konnte. Nachträglich hat sich herausgestellt dass durch einen Brand in einem Trafohäuschen im Ort der Strom über eine Stunde weg war. Insofern hat sich das schon rentiert. Und war gleichzeitig ein guter Funktionstest.
Trinkwasser kommt bei uns aus einem Hochbehälter im Ort. Bis der leer ist kriegen wir also auch Trinkwasser ohne Strom. Und Toilettenspülung und Waschmaschine laufen über Hauswasserwerk und Zisterne. Klogänge und saubere Klamotten sind also bei einem Blackout bei uns kein Problem.
-
Der eine Faktor ist wie Kollege Stumpoli erwähnt hat dass in D ganz andere Vergütungen (Strompreis, Einspeisevergütung) vorherrschen. Zum anderen hat meine Frau das Buch "Blackout" gelesen. Und dann wollte sie unbedingt eine Ersatzstromversorgung. Und die geht ohne Speicherbatterie nun mal nicht.
-
Die Frage ist doch, warum wird so etwas Temporäres wie eine Baustellen Geschwindigkeitsreduzierung überhaupt an here gemeldet?
Vielleicht wollte ein Spaßvogel dort eine Tempo 30 Zone haben und hat die Daten bei HERE deswegen manipuliert?!? Ich kenne auch zwei solche Stellen. Einmal zwischen Kupferzell und Neuenstein. 100er Bereich ohne Einmündung, Kreuzung etc. Trotzdem war da in den HERE Daten ein Tempolimit hinterlegt. Dann die Westumgehung in Crailsheim von der B290 abgehend. Da ist im Kreuzungsbereich der Umgehung 70. In eine Richtung war in den HERE Daten nach ein paar Metern aber ein 30er Bereich hinterlegt. Auf der realen Straße weit und breit kein 30er Schild. Habe ich alles korrigiert. Ich konnte aber noch nicht testen ob das mit der 24.2 Kartenversion jetzt behoben ist.
Eigentlich dürfte HERE solche Änderungen nicht ohne Nachkontrolle in die echten Kartendaten übernehmen. Vielleicht dauert es deswegen immer so lange bis die Korrekturen im Auto ankommen.
-
Soweit ich weiß, ist in D nur geregelt, dass die WB abschalt- oder regelbar sein muss. Nicht wie. Da ist von Regelung der Leistung per Funksignal bis simples Abschalten per Rundsteuerempfänger alles möglich.
Das war damals bei der Wallboxförderung so, dass die Wallbox steuerbar sein musste. Aber im Moment sind "dumme" Wallboxen noch nicht verboten, oder?
