Gut gebastelt. Nette und einfache Idee. Nur beim Verkauf nicht vergessen. 😅
Beiträge von lubby
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gut ich hab da evtl. auch zu viel herein interpretiert. sry
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Na ja, du hattest doch geschrieben, dass er bei Regen und Sturm dann noch etwas mehr braucht?
Von Monsunregen hat keiner etwas geschrieben und trotzdem sollte man bei feuchter Fahrbahn und/oder Sturm keine 160 oder gar 180 fahren.
Sturm wäre Windstärke 9, also gut 22m/s....(rund 80km/h)
Wenn der bei 160km/h von vorn kommt, bist du ca bei 62kWh/100km und wenn der in Böen von der Seite kommt, bist du ganz schnell von der Fahrbahn abgekommen....
Zudem wäre der Enyaq offiziell nicht mal in der Lage, länger als 30 Minuten mit der dafür erforderlichen Leistung zu fahren.
und noch mal. Wo hab ich das denn gesagt das ich bei nasser Fahrbahn so schnell gefahren bin? Bitte nicht immer selbst etwas hinein interpretieren. Nochmal. Auch bei 120 km/h merkt man bereits bei Wind und Regen einen höheren Verbrauch. Dafür muss man nicht so schnell fahren.
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Jetzt haltet mal die Luft an. Niemand hier hat gesagt das man mit 180 im Monsunregen fährt. Schon bei 120 und Dauerregen kommt es zu einem deutlichen anstieg im Verbrauch. Kommt dann noch Kälte und Wind dazu muss man schon schauen wo man bleibt. Da kommt man fix mal über die 25 kWh / 100km Grenze. Ich muss darunter bleiben damit ich meine Strecke HST - Berlin anständig schaffe und da ich diese Strecke regelmäßig bei Wind und Wetter fahre kann ich sehr gut beurteilen wie sehr das Wetter einen Einfluss auf den Verbrauch hat.
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ich komme ohne Windeinfluss und ohne Gefälle/Steigung bei einer angenommenen Querschnittsfläche von 2,5m², einem CW-Wert von 0,26 und 2200kg Gewicht bei
konstant 160km/h auf 53kW mechanischen Leistungsbedarf und 33,2 kWh/100km Energiebedarf
Bei konstant 180km/h sind es :
70,9kW und 39,4kWh/100km
Den Motorwirkungsgrad setze ich mal, aufgrund der Untersuchung einer TU, mit 95% an, so dass der Batterie bei 160km/h 35kWh/100km entnommen werden und bei 180km/h 41,5kWh/100km
Bei 160km/h sind 200km Reichweite daher mit dem großen Akku theoretisch möglich, bei 180km/h nicht.
Würde ich vom realen feeling her so unterschreiben.
Bei Regen und Sturm braucht er dann noch etwas mehr.
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Habe mich eins gefragt:
- Die Teslas haben ja Ihren Anschluss alle hinten links.
- Die Supercharger sind ja dafür bekannt, extrem kurze Kabel zu haben - und sie stehen ja auch an den Parkplätzen "hinten links" orientiert.
d.h. aber im Klartext: Will man mit dem Eny dort laden, muss man auf Parkplatz 8 stehen, und sich den Charger von Parkplatz 9 krallen, sonst wird das nix.
Man blockiert damit also quasi 2 Charger.
Schonmal jemand getestet, seh ich das richtig?
Wenn du Glück hast. Dann sind die von beiden Seiten zu erreichen. Dann blockiert man auch niemanden. Sollte man aber im Blick haben und nicht zu lange blockieren. Ich schätze wenn da jemand wartet könnte dieser recht schnell ungehalten werden.
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Knapp 200 km halte ich bei 180 für nicht machbar. Im Sommer bei 25 Grad bin ich schon mal Samstags Abend die A1 von Bremen südlich runtergefahren. Mit 160 allerdings mit zwei längeren 80er Baustellen bin ich dann 250 km weit gekommen. Also wenn du längere Strecken mit dem 85er wirklich 180 fahren kannst, wirst du unter 200 km Reichweite landen. Das ist zumindest meine Erfahrung mit einem 80er, der ja nur 160km/h schafft.
Kann ich dir so unterschreiben. Sobald ich auf meinen Rücktouren von Berlin auf die A20 wechsle und dann auch gerne mal die 180 anlege. Dann habe ich immer die Restreichweite bei Ankunft im Blick. Die geht rapide herunter. 200 km sind da ganz sicher nicht drin. Da wäre nichtmal Neubrandenburg - Stralsund komplett mit drin. Wenn man konstant volle pulle gibt. Und das ist auf der A20 gerade am Wochenende doch noch gut möglich.
Also wenn ich auf dem Heimweg bin und somit die Ladesäule sicher habe. Dann komme ich in der Regel auch mit unter 10 % dort an und nutze die Energie auf der BAB in Form von höherer Geschwindigkeit. Aber die Reichweite schmilzt echt ordentlich.
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Ab morgen wird Thüga im Urlaub an der Ostsee getestet.
HPC auf der Strecke sollte wohl kein Thema sein.
Wie es jedoch vor Ort mit AC Säulen aussieht - ich werde sehen.
Bei der sws in hst kommst du damit leider auch nicht weit. Aber an den hpc bekommst du was mit der Karte.
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Ich hätte eine Luftfederung genommen
Bin ich voll dabei. Ich vermisse diese schmerzlich.
Sobald der A6 als voll Elektro auf dem Gebrauchtmarkt ankommt werde ich sicher wieder schwach und Wechsel zu den Ringen. 😬
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Habe gestern vermutlich einen Enyaq RS auf der A6 vorbeirauschen sehen.
Fällt echt positiv auf (auch wenn es ein mambagrüner xxxxxq gewesen sein sollte).
Allerdings finde ich die Frage sehr berechtigt.
Wie schnell sieht man sich daran satt?
lubby Du fährst Deinen ja schon länger. Was meinst Du?
Kurz: "Muss man wollen"
Ich bereue in der Tat nichts. Würde die Farbe immer wieder wählen.Was den Dreck betrifft ist die Farbe angenehm pflegeleicht. Mag man nicht wirklich denken. Aber die Farbe stumpft lediglich etwas ab und wenn man Ihn dann putzt. Dann strahlt einem wieder dieses grün heftig an. Ein schöner Effekt.
Auch kommt die Farbe generell gut an. Aber man muss auch bedenken. Da wird schon sehr viel geschaut. Fällt halt auf. Darum auch "Muss man wollen"
Die Farbe ist nichts für Leute die gerne unter dem Radar fahren wollen
Ich überlege allerdings auch noch immer der Farbe noch etwas mehr Pep mit einer Teilfolierung zu geben. Nur fehlt mir hier die Idee zu einem passenden Muster.
Sattgesehen habe ich mir die 8 Jahre schwarz an meinen beiden A6
