Meine Trommeln nach 84.000 km:
Scheint also kein generelles Problem zu sein.
Das lässt mich ja hoffen das ich lange etwas von dem Schutzlack haben werde. Bin gespannt wie sie mit 100tkm aussehen.
Beiträge von lubby
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lubby Exakt. Zwischen 3.2 3.5 und 3.6 sind die Unterschiede so gering, dass wir es über die Vergleiche im Forum nicht herausfinden. In 3.2 sind die größeren Probleme schon behoben.
Wenn das so ist. Dann muss ich es irgendwie schaffen von der Werkstatt das 3.2 aufgespielt zu bekommen oder mir anderweitig zu organisieren. Ich will ja nur das der Stand jetzt stabil läuft. Und das tut er schon echt gut. Nur einige Funktionen scheinen buggy und müssten sicher nur kleine Fixes erhalten. Dann wär ich schon zufrieden. Aber die versprochenen OTAs kommen ja weiterhin nicht. Ich muss schon zugeben das ich da damals evtl. etwas zu Navi gewesen bin und wirklich dachte VW hätte sich da endlich modern und frisch aufgestellt. Jetzt ist alles wie immer. Nur das ich jetzt nichtmal selbst an die Updates komme wie damals beim MMI
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Also nach unten ist mir das klar. Die Versionen unterhalb 3.2 sind nicht so gut. Aber ab 3.2 scheint es keine (oder kaum merkbare) Verbesserungen gegeben zu haben. Da war alles was ich meinte. Ab 3.2 ist es schon gut. Ich wüsste nicht warum ich 3.5 oder 3.6 haben sollte. Da ist mir nichts bekannt.
Ohne Release Notes werden wir dies auch leider nie erfahren.
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Skoda sollte vor allem mal eine Fahrzeug-API stellen und 3rd-Party devs erlauben Apps zu publishen.
Ich hätte gerne eine Statstik App die viel mehr Daten auswertet - aber ohne (offiziellen) Zugriff auf die Fahrzeug-API funktioniert das nicht.
2 Wochen Feierabend-Hobby und dann gäbe es eine App, die dir den Verbrauch abhängig von Streckenprofilen, Temperatur und Schuhgröße des Fahrers aufschlüsseln könnte. 😄
Nein wo denkst du hin! Blasphemie!!
Du kannst doch nicht irgend eine API Dokumentation für Dritte bereitstellen. Das bringt dem Konzern doch keinen müden Pfennig ein
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Wenn ich mit OBDEleven die Fehlercodes auslese kommt bei mir auch dieser Code. Wie kann es sein dass beim ersten Werkstattbesuch sowas nicht aufgefallen ist? Ist es nicht standard als erstes ein Diagnosegerät anzuhängen und die Fehler auszulesen? Naja Montag habe ich einen zweiten Termin, und das auch nur nachdem ich ihnen ein 2 videos geschickt habe: 1* von meinem wo sich einfach gar nichts bewegt, und 1*das Video welches freundlicherweise ensger mir zur Verfügung gestellt hat. Hoffe diesemal passt es, da der Enyaq mittlerweile außerhalb der Garantie ist, muss ich das wohl bei der Werkstatt jetzt abschließen da ich den Fehler schon (zum Glück auch dokumentiert) gemeldet habe bevor die Garantie ausgelaufen ist.
mfg
Zum Thema Werkstatt und Fehlercodes könnte ich Stunden mit dir quatschen. Ich hab da diesen Sommer ja schon eine große Reise hinter mir. Wenn die Werkstatt und VW hier richtig geschaut hätten. Dann hätten Sie auch bereits beim ersten Besuch den richtigen Fehler gefunden und das Problem wäre gelöst gewesen. Aber Überraschung. So etwas tut der Mechaniker gar nicht.
Kurz:
Mein Auto hatte einen Fehler im Antriebssystem gemeldet
Ich zur Werkstatt
Werkstatt sagt: "Keine Fehler im Speicher"
Ich: Doch da sind welche. Zeige ich Ihnen
Wir stehen am Auto, ich will das zeigen und dann ist alles leer.
Ich: Haben Sie allen ernstes die Speicher gelöscht?
Werkstatt: Ja ist halt so Standard im Prozess
Ich: Ja weiß ich, aber so kommen wir jetzt nicht mehr weiter.
Werkstatt: Dann müssen wir warten bis der Fehler nochmal auftritt.
Nach mehren Monaten hatten wir es dann geschafft. Im ABS Stg. hätte ein Fehler gestanden "ABS Sensor defekt". Das wäre es gewesen. Aber dafür musste ich erstmal drei Runden zur Werkstatt drehen bis wir das dann alles rausgefunden haben. Von den ganzen Aktionen den Fehler nachzustellen mal ganz abgesehen.
Um deine Frage zu beantworten:
Die Werkstätten schauen wohl nicht wirklich gründlich nach Fehlern im Speicher. Es ist sogar so das die eine Liste von VW haben. Mit Fehler Codes die ignoriert werden können. Diese Liste ist sehr sehr lang. Wurde mir vor Ort kurz gezeigt.
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Mein Enyaq gehört den letzten mit 3.2. Es gibt scheinbar keinen sichtbaren Unterschied zwischen 3.2 und 3.6. Die Unterschiede können nur in irgendwelchen Mini-Details unter der Haube bestehen, die nach außen unsichtbar bleiben. Ich wüsste nicht, wofür ich unbedingt 3.6 bräuchte.
Ganz einfach.
Bugfixes und Performace. Wobei ich Zweifel daran habe das es dies bei VW überhaupt gibt.
Ich habe jedenfalls deutliche Probleme mit der 3.1. besonders bei den Profilen, Radio und Soundsystem. Da würde ich mich schon über bigfixes freuen.
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da die Trommeln bei den MEB wegen der Rekuperation angeblich kaum warm werden, sollten es normale Lacke etwas länger machen, als bei Fz, wo die Trommeln ständig aktiv sind.
Der Nabenbereich von Scheibenbremsanlagen rostet übrigens genau so.....
Die Scheiben wechselt man für üblich häufiger als eine Trommel. Gut das gilt jetzt nicht mehr für BEV. Da wird die Zeit zeigen wann die Scheiben vorne durch sind. Die sind ja auch nicht gerade klein und damit sicher auch recht preisintensiv.
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Ich hoffe immer noch auf ein MEB Derivat mit Scheibenbremse hinten. Würde nicht lange zögern die Trommeln gegen Scheiben zu tauschen. Optisch ist das in der Tat kein schöner Anblick. Wenn auch gleich technisch völlig in Ordnung und nachvollziehbar. Aber Vernunft muss ja nicht immer sein
Ich werde die Trommeln dann sicher in ein zwei Jahren strahlen lassen und dann neu lackieren. Dann hält das wieder ne weile. Aber gammeln tut wohl jede Trommel irgendwann.
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Und so sieht die App aus. Man kann 6 Dinge melden.
Im den Einstellungen kann man noch sagen ob eingehende Meldung laut vorgelesen werden sollen.
In erster Linie fällt mir hier das Design auf. Scheint schon auf das neue ME 4 abgestimmt worden zu sein.
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Den hab ich auch seit einem Jahr. Geiles Teil wenn man den Platz dafür hat.
Leider passt die Aufnahme nur so lala für den enyaq. Ich meine es geht aber ich hab mit da noch was zurecht gebastelt um kein Plaste zu beschädigen.
